Бічний ВОМ МТЗ у зборі на 8 шліців 50-4204010

Бічний ВОМ 50-4204010 — комплектний бічний вал відбору потужності тракторів МТЗ (Беларус) із вихідним хвостовиком на 8 шліців. Вузол призначений для передачі крутного моменту від трансмісії трактора до додаткового навісного або спеціального обладнання, яке потребує бокового приводу.

ВОМ постачається у зборі та включає корпус, приводний вал, шестерню, підшипники, елементи ущільнення та механізм керування.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 50-4204010
• Найменування: бічний ВОМ у зборі
• Тип: бічний вал відбору потужності
• Виконання хвостовика: 8 шліців
• Тип вузла: комплектний
• Вузол: система відбору потужності
• Група: додаткове обладнання / ВОМ
• Основне застосування: трактори МТЗ / Беларус
• Призначення: передача крутного моменту на додаткове обладнання
• Кількість на трактор: 1 шт.

Застосування

Бічний ВОМ 50-4204010 застосовується на тракторах МТЗ із відповідним конструктивним виконанням трансмісії, зокрема:

• МТЗ-80
• МТЗ-82
• МТЗ-82.1
• МТЗ-892
• МТЗ-920
• МТЗ-950
• МТЗ-952
• інших сумісних модифікаціях Беларус.

Перед замовленням необхідно звірити каталожний номер та виконання вихідного хвостовика.

Виконання на 8 шліців

Головною особливістю 50-4204010 є вихідний вал із 8-шліцьовим хвостовиком.

Шліцьове з'єднання забезпечує:

• надійну передачу крутного моменту;
• правильне центрування приводної деталі;
• стійкість до значних навантажень;
• рівномірний розподіл зусилля;
• надійне з'єднання з приводом обладнання.

При підборі бічного ВОМ кількість шліців необхідно перевіряти обов'язково.

Не плутати з 6-шліцьовим виконанням

Для тракторів МТЗ існують різні виконання бічного ВОМ.

50-4204010 — виконання з 8-шліцьовим хвостовиком.

Також зустрічаються модифікації з іншим виконанням вихідного вала.

Тому при замовленні важливо перевірити:

50-4204010 → бічний ВОМ → 8 шліців.

Призначення бічного ВОМ

Бічний вал відбору потужності використовується для приводу обладнання, конструкція якого передбачає отримання механічної потужності збоку трактора.

Вузол забезпечує:

• відбір потужності від трансмісії;
• передачу крутного моменту;
• привод додаткового обладнання;
• включення та відключення приводу;
• передачу обертання на 8-шліцьовий хвостовик;
• стабільну роботу під навантаженням.

Конструкція 50-4204010

Бічний ВОМ являє собою комплектний механічний вузол.

До його конструкції входять:

• вал з 8-шліцьовим хвостовиком 50-4204022;
• шестерня Ф50-4204026 Z=37;
• корпус 50-4204015-Б;
• валик;
• підшипники;
• кришка;
• манжета;
• стопорні кільця;
• шайби;
• прокладки;
• важіль керування;
• тяга;
• пластини;
• кріпильні елементи.

Завдяки комплектному виконанню вузол зручний для комплексної заміни при ремонті трактора.

Шестерня Z=37

У механізмі використовується приводна шестерня Z=37.

Вона забезпечує передачу обертання від елементів трансмісії на бічний вихідний вал.

Стан зубців шестерні має велике значення для правильної роботи ВОМ.

При ремонті необхідно перевіряти:

• робочі поверхні зубців;
• відсутність відколів;
• відсутність тріщин;
• рівномірність виробітку;
• правильність зачеплення;
• стан суміжної шестерні.

Принцип роботи

Під час включення бічного ВОМ приводна шестерня входить у робоче положення та передає обертання на вихідний вал.

У спрощеному вигляді:

двигун → зчеплення → трансмісія → приводна шестерня → бічний ВОМ 50-4204010 → 8-шліцьовий хвостовик → привод обладнання.

Таким чином механічна потужність двигуна використовується для роботи додаткового обладнання.

Механізм керування

Бічний ВОМ має механічний привод керування.

У системі використовуються:

• рукоятка;
• тяга;
• важіль;
• валик;
• пластини;
• фіксуючі елементи.

Переміщення органу керування передається на механізм ВОМ, забезпечуючи його включення або відключення.

Підшипники бічного ВОМ

Вал обертається на підшипниках, які забезпечують його правильне положення та зменшують тертя.

При ремонті особливу увагу необхідно приділяти:

• люфту підшипників;
• плавності обертання;
• відсутності шуму;
• стану посадочних поверхонь;
• наявності достатнього мащення.

Несправний підшипник може призвести до перекосу вала та пошкодження шестерні.

Ознаки несправності

На необхідність ремонту або заміни бічного ВОМ можуть вказувати:

• сторонній шум;
• металевий стукіт;
• хрускіт;
• підвищена вібрація;
• великий люфт вихідного вала;
• ВОМ не включається;
• ВОМ самовільно відключається;
• нестабільна передача крутного моменту;
• пошкодження шліців;
• підтікання масла;
• сильний нагрів корпуса.

Зношування 8-шліцьового хвостовика

Вихідний хвостовик постійно передає крутний момент, тому його шліци поступово можуть зношуватися.

Основні дефекти:

• округлення граней;
• збільшений люфт;
• задири;
• відколи;
• деформація;
• тріщини;
• часткове зрізання шліців.

При критичному зношуванні хвостовика нормальна передача потужності стає неможливою.

Причини передчасного зношування

До пошкодження 50-4204010 можуть призвести:

• перевантаження ВОМ;
• різке включення під навантаженням;
• несправні підшипники;
• недостатнє мащення;
• зношена приводна шестерня;
• великий люфт вала;
• неправильне регулювання механізму;
• перекіс при встановленні;
• пошкодження шліцьового з'єднання;
• заклинювання приводного обладнання.

Якщо з'явився шум

При появі стороннього шуму необхідно перевірити:

• шестерню Z=37;
• суміжну шестерню;
• підшипники;
• вихідний вал;
• шліцьові поверхні;
• посадочні місця;
• рівень та стан мастила;
• механізм включення.

Тривала робота з підвищеним шумом може призвести до серйозного пошкодження ВОМ.

Якщо підтікає масло

У конструкції бічного ВОМ використовуються прокладки та манжета.

При появі витоку необхідно перевірити:

• манжету;
• прокладки;
• поверхню вихідного вала;
• кришку;
• корпус;
• кріплення;
• посадочні поверхні.

Якщо поверхня вала має значний виробіток у зоні роботи манжети, проста заміна ущільнення може не усунути витік.

Що перевірити при заміні

Разом із новим бічним ВОМ рекомендується перевірити:

• приводну шестерню;
• суміжні зубчасті колеса;
• стан трансмісії;
• посадочне місце корпуса;
• механізм включення;
• тягу керування;
• кріпильні елементи;
• прокладки;
• рівень і стан трансмісійного масла.

Якщо старий ВОМ був пошкоджений через несправність суміжної деталі, причину необхідно усунути перед встановленням нового вузла.

Переваги ВОМ у зборі

Встановлення комплектного 50-4204010 дозволяє замінити весь основний механізм без необхідності окремо комплектувати його внутрішніми деталями.

Такий варіант особливо зручний при:

• капітальному ремонті;
• пошкодженні корпуса;
• значному зношуванні вихідного вала;
• руйнуванні шестерні;
• великому загальному виробітку механізму;
• необхідності повного відновлення бічного приводу.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити каталожний номер 50-4204010;
• переконатися у виконанні на 8 шліців;
• порівняти новий вузол із демонтованим;
• перевірити приводну шестерню;
• оглянути посадочне місце;
• встановити справні прокладки;
• перевірити механізм керування;
• правильно затягнути кріплення;
• перевірити рівень мастила.

Після монтажу необхідно спочатку перевірити роботу ВОМ без максимального навантаження.

Важливо при підборі

Перед покупкою перевірте:

• каталожний номер — 50-4204010;
• вихідний хвостовик — 8 шліців;
• модель та модифікацію трактора;
• конструкцію трансмісії;
• тип бічного ВОМ;
• виконання приводної шестерні;
• посадочні розміри;
• відповідність демонтованому вузлу.

Правильна ідентифікація:

50-4204010 → бічний ВОМ у зборі → 8-шліцьовий хвостовик → трактори МТЗ відповідного виконання.

Купити бічний ВОМ МТЗ у зборі на 8 шліців 50-4204010 в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити бічний ВОМ МТЗ у зборі на 8 шліців 50-4204010 для ремонту та відновлення системи відбору потужності тракторів Беларус.

Вузол призначений для передачі крутного моменту від трансмісії трактора до додаткового обладнання через бічний 8-шліцьовий вихідний вал.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо звірити каталожний номер 50-4204010, виконання на 8 шліців, модель трактора та конструкцію встановленого бічного ВОМ