Хвостовик ВОМ 20 шліців L=300 мм, 1000 об/хв, D=44,33 мм МТЗ-1523/2022 2022-4202017

Хвостовик ВОМ 2022-4202017 — вихідний силовий елемент заднього вала відбору потужності тракторів МТЗ-1523 та МТЗ-2022, призначений для передачі крутного моменту від механізму ВОМ до карданного приводу навісного або причіпного обладнання.

Дане виконання має 20 шліців, довжину L=300 мм, зовнішній діаметр шліцьової частини D=44,33 мм та розраховане на роботу ВОМ у режимі 1000 об/хв.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 2022-4202017
• Найменування: хвостовик / вихідний вал ВОМ
• Застосування: МТЗ-1523, МТЗ-2022
• Кількість шліців: 20
• Довжина: L=300 мм
• Діаметр: D=44,33 мм
• Частота обертання ВОМ: 1000 об/хв
• Вузол: задній ВОМ / ВВП
• Тип деталі: вихідний силовий вал
• Призначення: передача крутного моменту на карданний привод обладнання

Призначення 2022-4202017

Основне завдання хвостовика — передавати механічну потужність від трансмісії та механізму заднього ВОМ трактора до агрегату, який працює від карданної передачі.

Деталь забезпечує:

• передачу крутного моменту;
• підключення карданної муфти;
• центрування карданного з'єднання;
• роботу обладнання від заднього ВОМ;
• передачу потужності при частоті обертання 1000 об/хв;
• стабільну роботу приводу під навантаженням.

Хвостовик є силовою деталлю, тому стан шліців, посадочних поверхонь та самого вала безпосередньо впливає на роботу ВОМ.

Виконання на 20 шліців

Головною конструктивною особливістю 2022-4202017 є 20-шліцьове виконання.

Шліцьове з'єднання призначене для надійної передачі значного крутного моменту та роботи з відповідною карданною муфтою.

При підборі необхідно обов'язково перевіряти:

• кількість шліців — 20;
• діаметр — 44,33 мм;
• довжину — 300 мм;
• режим роботи — 1000 об/хв;
• каталожний номер — 2022-4202017.

Наявність лише зовнішньої схожості з іншим валом недостатня для правильної заміни.

Робоча частота 1000 об/хв

Хвостовик призначений для приводу обладнання в режимі 1000 об/хв.

Такий режим використовується для агрегатів, яким потрібна підвищена частота обертання приводу.

Це можуть бути різні типи:

• косарок;
• подрібнювачів;
• роторного обладнання;
• кормозаготівельних машин;
• обприскувачів;
• розкидачів;
• пресового обладнання;
• іншої техніки з карданним приводом.

Перед підключенням обладнання необхідно переконатися, що його редуктор та карданна передача розраховані саме на відповідний режим ВОМ.

Довжина L=300 мм

Загальна довжина хвостовика становить 300 мм.

Цей параметр важливий не тільки для встановлення деталі в механізм ВОМ, але й для правильного взаємного розташування:

• внутрішніх опор;
• підшипників;
• шліцьових з'єднань;
• стопорних елементів;
• карданної муфти.

При підборі не рекомендується встановлювати вал іншої довжини без підтвердження його сумісності.

Діаметр D=44,33 мм

Для даної модифікації заявлений діаметр 44,33 мм.

Разом із 20-шліцьовим виконанням цей параметр є одним із ключових для ідентифікації деталі.

При заміні особливо важливо звірити:

20 шліців + D=44,33 мм + L=300 мм + 1000 об/хв + 2022-4202017.

Такий набір характеристик значно знижує ризик помилки при підборі.

Застосування

Хвостовик призначений для тракторів:

• МТЗ-1523
• МТЗ-2022

та їх відповідних модифікацій із сумісним заднім ВОМ.

Оскільки на тракторах можуть використовуватися різні виконання валів відбору потужності, підбирати деталь тільки за моделлю трактора не рекомендується.

Місце встановлення

2022-4202017 встановлюється в механізмі заднього ВОМ.

Зовнішня шліцьова частина використовується для під'єднання карданної передачі, а внутрішня частина взаємодіє з деталями приводу та опорними елементами механізму.

Під час роботи вал обертається разом із приводом та передає потужність за межі трансмісії трактора.

Принцип роботи

Передача потужності відбувається за схемою:

двигун → трансмісія → привод ВОМ → механізм заднього ВОМ → хвостовик 2022-4202017 → карданний вал → робочий агрегат.

При включенні ВОМ хвостовик отримує обертання від внутрішнього механізму та передає його карданному валу.

Для даного виконання робочий режим становить 1000 об/хв.

Робочі навантаження

Під час експлуатації вал сприймає:

• значний крутний момент;
• циклічні навантаження;
• радіальні навантаження;
• навантаження на шліци;
• вібрацію від карданної передачі;
• ударні навантаження;
• навантаження при включенні ВОМ;
• різкі зміни опору робочого агрегату.

Особливо небезпечними є різкі удари при заклинюванні механізму підключеного обладнання.

Зношування шліцьової частини

20-шліцьова частина є однією з найбільш навантажених зон.

При дефектуванні необхідно перевірити:

• форму шліців;
• товщину робочих граней;
• рівномірність виробітку;
• наявність задирів;
• сколи;
• викришування металу;
• сліди ударних навантажень;
• люфт карданної муфти.

Сильне округлення граней або критичний виробіток є підставою для заміни деталі.

Люфт карданної муфти

Якщо карданна муфта має надмірний люфт на хвостовику, необхідно перевірити обидві частини шліцьового з'єднання.

Зношеними можуть бути:

• зовнішні шліци хвостовика;
• внутрішні шліци карданної муфти;
• обидві деталі одночасно.

Встановлення нового хвостовика зі старою сильно зношеною муфтою може швидко пошкодити нові шліци.

Радіальний люфт хвостовика

Якщо люфт присутній не між карданною муфтою та шліцами, а весь вал рухається відносно корпусу, необхідно перевірити:

• підшипники;
• посадочні поверхні;
• внутрішні опори;
• стопорні елементи;
• суміжні деталі ВОМ.

У такому випадку причина несправності може знаходитися всередині механізму.

Ознаки несправності

Перевірити 2022-4202017 рекомендується при появі:

• підвищеного люфту;
• стуку;
• биття;
• вібрації;
• пошкодження шліців;
• нерівномірного обертання;
• проблем із встановленням карданної муфти;
• провертання шліцьового з'єднання;
• стороннього шуму в задньому ВОМ.

Також вал обов'язково перевіряють після серйозного перевантаження або аварійного заклинювання обладнання.

Якщо вал має биття

Биття може бути наслідком:

• деформації вала;
• пошкодження підшипників;
• виробітку посадочних місць;
• перекосу;
• неправильного складання;
• надмірного навантаження;
• несправності карданної передачі.

Навіть невелика деформація при високій частоті обертання може створювати значну вібрацію.

Особливо це важливо для режиму 1000 об/хв.

Підшипникові опори

При заміні хвостовика рекомендується перевірити підшипники.

Зношений підшипник може спричинити:

• радіальний люфт;
• биття;
• вібрацію;
• перекіс вала;
• нерівномірне зношування шліців;
• пошкодження посадочних поверхонь.

Встановлення нового вала на критично зношені опори не усуне несправність механізму.

Причини передчасного зношування

Ресурс 2022-4202017 може скорочуватися через:

• перевантаження ВОМ;
• різке включення під навантаженням;
• неправильний карданний вал;
• перекіс карданної передачі;
• зношену карданну муфту;
• несправні підшипники;
• роботу з великим люфтом;
• деформацію кардана;
• заклинювання робочого агрегату;
• неправильне встановлення;
• тривалу роботу з підвищеною вібрацією.

Перед монтажем нової деталі бажано встановити причину пошкодження старого хвостовика.

Особливості роботи на 1000 об/хв

При високій частоті обертання особливого значення набувають:

• співвісність;
• відсутність биття;
• стан підшипників;
• балансування карданної передачі;
• правильність встановлення кардана;
• відсутність надмірного люфту;
• справність захисних пристроїв.

Несправність, яка при невисоких обертах проявляється лише невеликою вібрацією, на 1000 об/хв може створювати значно більше динамічне навантаження.

Що перевірити при заміні

Разом із хвостовиком рекомендується продефектувати:

• підшипники ВОМ;
• внутрішні вали;
• шліцьові муфти;
• стопорні елементи;
• посадочні поверхні;
• карданну муфту;
• карданний вал;
• механізм включення ВОМ;
• суміжні елементи приводу.

Особливу увагу необхідно приділити карданній муфті, яка безпосередньо працює з 20-шліцьовою частиною.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити номер 2022-4202017;
• перевірити 20 шліців;
• звірити L=300 мм;
• перевірити D=44,33 мм;
• переконатися у відповідності виконанню 1000 об/хв;
• оглянути підшипники;
• перевірити посадочні поверхні;
• перевірити карданну муфту;
• проконтролювати радіальний та осьовий люфт;
• після складання перевірити плавність обертання.

При високих обертах не допускається експлуатація з вираженим биттям або вібрацією.

Не плутати з іншими хвостовиками ВОМ

На тракторах МТЗ застосовуються хвостовики з різною:

• кількістю шліців;
• довжиною;
• діаметром;
• конструкцією внутрішньої частини;
• робочою частотою обертання.

Тому при підборі для МТЗ-1523/2022 важливо використовувати повний набір характеристик, а не тільки модель трактора.

Для цієї позиції:

2022-4202017 — 20 шліців, L=300 мм, D=44,33 мм, 1000 об/хв.

Важливо при підборі

Основні параметри:

Каталожний номер: 2022-4202017
Моделі: МТЗ-1523 / МТЗ-2022
Кількість шліців: 20
Довжина: 300 мм
Діаметр: 44,33 мм
Режим ВОМ: 1000 об/хв
Вузол: задній ВОМ / ВВП
Тип: вихідний хвостовик / вал

Перед замовленням рекомендується звірити всі зазначені параметри з демонтованою деталлю.

Купити хвостовик ВОМ МТЗ-1523/2022 2022-4202017 в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити хвостовик ВОМ МТЗ-1523/2022 2022-4202017 на 20 шліців, L=300 мм, D=44,33 мм, 1000 об/хв для ремонту заднього вала відбору потужності тракторів Беларус.

Деталь використовується для передачі крутного моменту від заднього ВОМ до карданного приводу сільськогосподарського, навісного або причіпного обладнання.

Заміна рекомендується при критичному зношуванні шліців, появі значного люфту, задирів, сколів, тріщин, деформації, биття або пошкодженні посадочних поверхонь.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо звірити каталожний номер 2022-4202017, 20-шліцьове виконання, довжину 300 мм, діаметр 44,33 мм та режим ВОМ 1000 об/хв.