Шестерня привода ТНВД и компр. (Z=54/43) Д-260 (пр-во ММЗ) - 263-1006313-Б

Шестерня приводу ПНВТ і компресора (Z=54/43) Д-260 нового зразка, модуль 2,75, кут нахилу 15° — 263-1006313-Б

Шестерня 263-1006313-Б — елемент механізму приводу паливного насоса високого тиску (ПНВТ / ТНВД) та компресора дизельного двигуна сімейства Д-260. Дана деталь виконана у варіанті нового зразка, має зубчасті вінці Z=54/43, модуль зуба 2,75 та кут нахилу зуба 15°.

Шестерня працює у відповідному зубчастому приводі двигуна та забезпечує передачу обертання до агрегатів, робота яких повинна бути узгоджена з роботою силового агрегату.

Каталожний номер:

263-1006313-Б

Найменування:

шестерня приводу ПНВТ і компресора.

Тип:

нового зразка.

Кількість зубців:

Z = 54/43.

Модуль зуба:

2,75.

Кут нахилу зуба:

15°.

Основне застосування:

двигуни сімейства Д-260 відповідного конструктивного виконання.

Вузол:

зубчастий механізм приводу агрегатів двигуна.

Каталожний номер 263-1006313-Б

Повне каталожне позначення:

263-1006313-Б

Також деталь можуть шукати як:

2631006313Б,
263 1006313 Б,
263-1006313-Б шестерня,
шестерня 263-1006313-Б,
шестерня Д-260 263-1006313-Б,
шестерня ПНВТ Д-260,
шестерня ТНВД Д-260,
шестерня компресора Д-260,
шестерня приводу ТНВД і компресора Д-260,
шестерня Z54/43 Д-260.

При підборі необхідно враховувати повне позначення:

263-1006313-Б.

Літера «Б» є частиною каталожного номера.

Шестерня нового зразка

Дана позиція має виконання:

нового зразка.

Це важлива характеристика при підборі.

На двигунах сімейства Д-260 можуть використовуватися різні конструктивні виконання деталей зубчастого приводу залежно від модифікації та комплектації двигуна.

Тому підбирати шестерню тільки за загальною назвою «шестерня ТНВД Д-260» небажано.

Для цієї позиції потрібно враховувати:

263-1006313-Б + Z=54/43 + модуль 2,75 + кут нахилу 15° + новий зразок.

Кількість зубців Z=54/43

Шестерня має два параметри зубчастих вінців:

Z = 54/43.

Кількість зубців є одним із ключових параметрів, що визначають сумісність деталі із зубчастим механізмом.

Навіть невелика різниця у кількості зубців означає інше передавальне відношення та інше конструктивне виконання.

Тому при заміні потрібно обов'язково звіряти:

• каталожний номер;

• Z=54/43;

• модуль;

• кут нахилу зуба;

• посадочну частину;

• загальну конструкцію.

Модуль зуба 2,75

Для даної шестерні зазначений:

модуль 2,75.

Модуль є одним з основних геометричних параметрів зубчастого зачеплення.

Шестерні з різним модулем не утворюють правильну робочу зубчасту пару.

Тому параметр 2,75 необхідно враховувати при підборі разом із каталожним номером.

Кут нахилу зуба 15°

Ще один важливий параметр:

кут нахилу зуба — 15°.

Він визначає геометрію відповідного зубчастого зачеплення.

При підборі парних деталей кут і напрямок зубчастого зачеплення повинні відповідати конструкції механізму.

Призначення шестерні

Основне завдання 263-1006313-Б — передача обертання у механізмі приводу ПНВТ та компресора.

Деталь бере участь у роботі систем, пов'язаних із:

• приводом паливного насоса високого тиску;

• приводом компресора;

• передачею крутного моменту;

• підтриманням необхідного передавального відношення;

• синхронною роботою відповідних агрегатів двигуна.

Привід ПНВТ

Паливний насос високого тиску є одним із ключових елементів паливної системи дизельного двигуна відповідного виконання.

Для правильної роботи механічного приводу важливе точне взаємне положення зубчастих коліс.

Порушення приводу може впливати на роботу паливної апаратури та двигуна в цілому.

Привід компресора

Шестерня також бере участь у приводі компресора відповідної системи.

Обертання передається через зубчастий механізм, тому стан зубців, валів, підшипників та посадочних поверхонь безпосередньо впливає на стабільність роботи вузла.

Робота зубчастого приводу Д-260

Зубчастий механізм двигуна передає обертання між декількома взаємопов'язаними елементами.

Під час роботи зубці шестерень постійно входять у контакт.

На них діють:

• контактне навантаження;

• сили тертя;

• циклічні навантаження;

• вібрація;

• температурні фактори;

• динамічні навантаження.

Саме тому правильна геометрія зубчастого зачеплення має велике значення.

Синхронізація механізму

При розбиранні зубчастого приводу особливу увагу необхідно приділяти правильному взаємному положенню деталей.

Якщо конструкцією передбачені установчі мітки, їх необхідно виставляти відповідно до технології складання конкретної модифікації двигуна.

Неправильне складання механізму може призвести до порушення роботи двигуна.

Ознаки зношення шестерні

На несправність зубчастого приводу можуть вказувати:

• сторонній шум;

• гул;

• підвищений механічний стукіт;

• нерівномірний шум у зоні приводу;

• збільшений люфт;

• металева стружка;

• пошкодження зубців;

• нестабільна робота привідних агрегатів.

Для встановлення точної причини потрібне дефектування механізму.

Зношення зубців

На робочих поверхнях зубців у процесі експлуатації можуть виникати:

• вироблення;

• задири;

• раковини;

• викришування;

• тріщини;

• відколи;

• сліди перегріву;

• нерівномірний контакт.

Шестерню потрібно оглядати по всій окружності.

Викришування

При тривалому циклічному навантаженні на поверхні зубців можуть з'являтися невеликі дефекти.

З часом вони здатні збільшуватися та викликати:

• шум;

• вібрацію;

• прискорене зношення парної шестерні;

• появу металевих частинок у мастилі.

Сильно пошкоджену шестерню рекомендується замінити.

Задири

Задири на зубцях можуть виникати при погіршенні умов змащування або неправильному контакті зубчастої пари.

Причинами можуть бути:

• недостатнє змащування;

• забруднення;

• перекіс;

• зношені опори;

• неправильне складання;

• надмірний люфт.

При ремонті необхідно усунути не тільки наслідок, але й причину пошкодження.

Тріщини біля основи зуба

Особливо небезпечними є тріщини в зоні основи зубця.

Ця ділянка сприймає значні циклічні навантаження.

Тріщина може поступово збільшуватися, після чого зуб відламується.

Експлуатація деталі з тріщинами небажана.

Відламаний зуб

Уламок зуба може потрапити між іншими шестернями.

Це здатне спричинити вторинне пошкодження:

• парних шестерень;

• валів;

• підшипників;

• корпусних деталей;

• інших елементів зубчастого механізму.

Після руйнування зуба механізм необхідно ретельно перевірити.

Збільшений люфт

Надмірний люфт у зубчастому приводі може супроводжуватися:

• стуком;

• ударами при зміні режиму;

• вібрацією;

• нерівномірним зношенням зубців.

Причиною може бути не тільки сама шестерня.

Необхідно також перевірити:

• парні зубчасті колеса;

• вали;

• підшипники;

• втулки;

• посадочні поверхні.

Перевірка парних шестерень

При заміні 263-1006313-Б необхідно оглянути всі зубчасті колеса, які безпосередньо працюють із нею.

Не рекомендується встановлювати нову шестерню в пару з деталлю, яка має:

• сильне вироблення;

• викришування;

• відколи;

• тріщини;

• деформовані зубці.

Зношена парна деталь може прискорити пошкодження нової шестерні.

Перевірка посадочної частини

Посадочні поверхні повинні бути без критичного зношення та пошкоджень.

Необхідно перевірити:

• місце встановлення;

• внутрішню поверхню;

• шліцьове або інше з'єднання, якщо воно передбачене відповідним виконанням;

• фіксуючі елементи;

• відсутність надмірного люфту.

Перевірка валів

Вали зубчастого приводу повинні забезпечувати правильне положення шестерень.

Перевіряються:

• посадочні поверхні;

• люфт;

• можливе биття;

• деформація;

• стан місць під підшипники;

• стан кріплення.

Навіть незначний перекіс може змінити пляму контакту зубців.

Перевірка підшипників

Зношені підшипники можуть стати причиною перекосу валів та неправильного зубчастого зачеплення.

Ознаками проблем можуть бути:

• люфт;

• шум;

• заклинювання;

• нерівномірне обертання;

• перегрів.

При ремонті приводу необхідно оцінити їх технічний стан.

Змащування зубчастого механізму

Для нормальної роботи зубчастих передач необхідне стабільне змащування.

Мастильний матеріал:

• зменшує тертя;

• відводить тепло;

• захищає робочі поверхні;

• зменшує інтенсивність зношення;

• захищає метал від корозії.

Порушення змащування значно скорочує ресурс зубчастого механізму.

Металева стружка

При виявленні металевих частинок під час ремонту необхідно визначити джерело їх появи.

Після руйнування шестерні уламки та стружка не повинні залишатися всередині механізму.

Перед складанням необхідно забезпечити чистоту відповідних порожнин та деталей.

Причини передчасного зношення 263-1006313-Б

До можливих причин належать:

• порушення змащування;

• забруднення;

• неправильне зубчасте зачеплення;

• зношені парні шестерні;

• люфт валів;

• несправні підшипники;

• перекіс деталей;

• неправильне складання;

• ударні навантаження;

• використання несумісної шестерні;

• порушення геометрії зубчастої пари.

Перед встановленням

Перед монтажем 263-1006313-Б рекомендується:

1. звірити каталожний номер;

2. перевірити виконання нового зразка;

3. перевірити Z=54/43;

4. перевірити модуль 2,75;

5. перевірити кут нахилу 15°;

6. порівняти нову шестерню зі старою;

7. оглянути парні шестерні;

8. перевірити вали;

9. перевірити підшипники;

10. очистити механізм від продуктів зношення.

Встановлення шестерні

Монтаж потрібно виконувати відповідно до технології складання конкретного виконання двигуна Д-260.

Особливу увагу необхідно приділити:

• правильній посадці;

• фіксації;

• положенню шестерні;

• зубчастому зачепленню;

• установчим міткам, якщо вони передбачені конструкцією;

• допустимим люфтам;

• правильному положенню суміжних деталей.

Після складання механізм не повинен мати заклинювання.

Установчі мітки

При роботі з приводом ПНВТ правильність складання має особливе значення.

Якщо на шестернях та суміжних деталях передбачені заводські установчі мітки, необхідно дотримуватися їх правильного взаємного положення.

Перед демонтажем також корисно зафіксувати фактичне положення деталей.

Після встановлення

Після ремонту необхідно:

• перевірити вільність обертання механізму;

• перевірити правильність складання;

• переконатися у відсутності стороннього контакту;

• перевірити роботу двигуна;

• прослухати зубчастий механізм;

• перевірити відсутність ненормального стуку або гулу.

При появі стороннього шуму експлуатацію потрібно припинити та перевірити привід.

Основні характеристики

Найменування: шестерня приводу ПНВТ і компресора
Каталожний номер: 263-1006313-Б
Двигун: Д-260 відповідного конструктивного виконання
Виконання: нового зразка
Кількість зубців: Z=54/43
Модуль зуба: 2,75
Кут нахилу зуба: 15°
Тип деталі: шестерня зубчастого приводу агрегатів двигуна
Вузол: привід ПНВТ та компресора
Призначення: передача обертання та крутного моменту до відповідних агрегатів двигуна

Не плутати зі старим зразком

При підборі особливо важливо враховувати, що 263-1006313-Б зазначена як:

шестерня нового зразка.

Зовнішньо схожі шестерні можуть мати відмінності у:

• кількості зубців;

• модулі;

• куті нахилу;

• ширині зубчастих вінців;

• посадочній частині;

• конструкції;

• взаємному розташуванні елементів.

Тому підбір тільки за моделлю двигуна Д-260 недостатній.

Як правильно підібрати 263-1006313-Б

Перед замовленням необхідно перевірити:

каталожний номер — 263-1006313-Б;
кількість зубців — Z=54/43;
модуль — 2,75;
кут нахилу — 15°;
виконання — нового зразка;
модифікацію двигуна;
номер старої шестерні;
конструкцію зубчастого приводу;
посадочне виконання.

Якщо двигун раніше ремонтувався або комплект зубчастого приводу змінювався, рекомендується порівняти нову деталь із фактично встановленою.

Купити шестерню приводу ПНВТ і компресора Д-260 263-1006313-Б

Шестерня 263-1006313-Б Z=54/43 призначена для роботи у приводі ПНВТ і компресора двигуна Д-260 відповідного виконання.

Основні параметри:

каталожний номер — 263-1006313-Б;
кількість зубців — Z=54/43;
модуль — 2,75;
кут нахилу — 15°;
виконання — нового зразка;
застосування — двигун Д-260 відповідної модифікації.

При заміні рекомендується обов'язково перевірити парні шестерні, вали, підшипники, посадочні поверхні, люфти та правильність взаємного положення зубчастого механізму.

Основний критерій правильного підбору:

263-1006313-Б — Z=54/43 — модуль 2,75 — кут нахилу 15° — новий зразок — привід ПНВТ і компресора Д-260.