Втулка подвески и блока цилиндров МТЗ-80/82 240-1002067-А

Втулка підвіски та блоку циліндрів МТЗ-80/82 240-1002067-А — середня втулка розподільного вала Д-240, Д-243, Д-245

Втулка 240-1002067-А — середня опорна втулка розподільного вала, що встановлюється в блоці циліндрів дизельних двигунів ММЗ Д-240, Д-243, Д-245 відповідного конструктивного виконання. Деталь широко застосовується на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 / BELARUS, а також на іншій техніці, оснащеній відповідними двигунами Мінського моторного заводу.

Основне призначення втулки — створення середньої опори для розподільного вала, забезпечення його правильного центрування та стабільного обертання в блоці циліндрів. Деталь працює як підшипник ковзання та постійно контактує з робочою шийкою розподільного вала.

Каталожний номер — 240-1002067-А.

Характерною особливістю цієї втулки є один мастильний отвір, через який до робочої пари подається моторне мастило.

Призначення втулки 240-1002067-А

Розподільний вал дизельного двигуна встановлюється в опорах блока циліндрів. Втулка 240-1002067-А формує одну з таких опор.

Під час роботи вона:

• підтримує розподільний вал;

• забезпечує його центрування;

• створює робочу поверхню ковзання;

• зменшує тертя між валом та блоком;

• забезпечує необхідний робочий зазор;

• сприймає радіальні навантаження;

• забезпечує подачу мастила до робочої поверхні;

• захищає блок циліндрів від безпосереднього зношення;

• сприяє стабільній роботі газорозподільного механізму.

Стан втулки безпосередньо впливає на ресурс розподільного вала та нормальну роботу ГРМ.

Каталожний номер 240-1002067-А

Повне каталожне позначення:

240-1002067-А

При пошуку також використовуються:

240-1002067,
2401002067А,
240 1002067 А,
втулка 240-1002067-А,
втулка блока циліндрів 240-1002067-А,
середня втулка розподільного вала Д-240,
втулка розпредвала МТЗ середня,
втулка Д-245 240-1002067-А.

Для точного підбору рекомендується орієнтуватися на каталожний номер 240-1002067-А.

Застосування на МТЗ-80/82

Одним із головних напрямків застосування деталі є трактори:

• МТЗ-80;

• МТЗ-82;

• BELARUS-80;

• BELARUS-82;

• відповідні модифікації цих тракторів із сумісними двигунами.

Втулка також використовується в інших моделях тракторів і техніки, де встановлені відповідні двигуни сімейства Д-243/Д-245.

Головним критерієм сумісності залишається модель двигуна, конструкція блока циліндрів та каталожний номер деталі.

Двигун Д-240

Втулка 240-1002067-А добре відома як середня втулка розподільного вала двигуна:

Д-240.

Цей дизель широко застосовується на тракторах МТЗ-80/82.

При капітальному ремонті Д-240 втулки розподільного вала обов'язково перевіряються на вироблення, задири та відповідність допустимому робочому зазору.

Двигун Д-243

Каталожний номер 240-1002067-А застосовується в блоках циліндрів двигунів:

Д-243

відповідного конструктивного виконання.

Зокрема, ця втулка зустрічається в каталожних схемах блока циліндрів Д-243 старого зразка та Д-243S2.

Двигун Д-245

Втулка використовується також у двигунах сімейства:

Д-245

відповідних модифікацій.

Каталожне застосування включає, зокрема, Д-245.5, Д-245.5С, Д-245S2 та інші конструктивно сумісні виконання.

При підборі для конкретного Д-245 необхідно звіряти каталог двигуна.

Середня втулка розподільного вала

240-1002067-А — саме середня втулка.

Це важливо враховувати при замовленні, оскільки в одному двигуні використовуються різні опорні втулки розподільного вала.

Для відповідних блоків застосовуються:

240-1002067-А — середня втулка;

240-1002068-А — задня втулка;

240-1002069-А — передня втулка.

Ці деталі мають різне місце встановлення та не повинні плутатися між собою.

Один мастильний отвір

Характерною особливістю 240-1002067-А є виконання з одним отвором для змащення.

Мастильний отвір необхідний для подачі моторного мастила до робочої поверхні між втулкою та шийкою розподільного вала.

При монтажі правильне положення цього отвору має особливе значення.

Якщо канал подачі мастила буде перекритий, опора може працювати в умовах масляного голодування.

Блок циліндрів

Втулка запресовується безпосередньо в блок циліндрів.

Таким чином, робоча шийка розподільного вала контактує не з матеріалом самого блока, а з внутрішньою поверхнею змінної втулки.

Це дозволяє при ремонті відновити опору без заміни всього блока циліндрів.

При зношенні втулку демонтують і встановлюють нову деталь.

Розподільний вал

Розподільний вал є одним із найважливіших компонентів газорозподільного механізму двигуна.

Він забезпечує своєчасну роботу клапанного механізму відповідно до фаз газорозподілу.

Під час роботи вал:

• постійно обертається;

• працює в декількох опорах;

• сприймає навантаження від механізму ГРМ;

• взаємодіє зі штовхачами;

• працює в умовах постійного змащення.

Тому правильний стан усіх його опор має велике значення.

Робота як підшипника ковзання

Втулка 240-1002067-А працює за принципом підшипника ковзання.

Між внутрішньою поверхнею втулки та шийкою розподільного вала залишається технологічно необхідний зазор.

У цей зазор надходить моторне мастило.

Масляна плівка:

• зменшує коефіцієнт тертя;

• захищає металеві поверхні;

• відводить тепло;

• знижує інтенсивність зношення;

• запобігає безпосередньому сухому контакту металу.

Порушення нормального змащення значно скорочує ресурс втулки.

Система змащення

Для нормальної роботи середньої опори розподільного вала необхідна безперервна подача мастила.

При встановленні 240-1002067-А необхідно правильно сумістити мастильний отвір втулки з каналом у блоці циліндрів.

Після монтажу потрібно переконатися, що канал відкритий.

Неправильне положення втулки може призвести до:

• недостатнього змащення;

• перегрівання;

• задирів;

• швидкого вироблення;

• пошкодження шийки розподільного вала;

• заклинювання.

Ознаки зношення втулки

На необхідність перевірки 240-1002067-А можуть вказувати:

• збільшений люфт розподільного вала;

• вироблення внутрішньої поверхні;

• овальність;

• задири;

• глибокі подряпини;

• сліди перегрівання;

• пошкодження робочої шийки вала;

• нерівномірне зношення.

Остаточний висновок про стан втулки робиться після розбирання та вимірювання.

Збільшений робочий зазор

У міру експлуатації внутрішня поверхня втулки поступово зношується.

У результаті збільшується зазор між втулкою та шийкою розподільного вала.

Надмірний зазор може спричинити:

• радіальний люфт вала;

• погіршення умов змащення;

• нестабільність роботи опори;

• додаткове навантаження на сусідні втулки;

• прискорене зношення розподільного вала.

При капітальному ремонті зазор необхідно контролювати вимірювальним інструментом.

Овальність

Тривала експлуатація може призвести до нерівномірного вироблення внутрішнього отвору.

У результаті круглий отвір поступово набуває овальної форми.

При значній овальності правильний робочий зазор уже неможливо забезпечити.

Таку втулку необхідно замінити.

Задири робочої поверхні

Задири можуть виникнути внаслідок:

• масляного голодування;

• забруднення моторного мастила;

• потрапляння металевої стружки;

• перекриття мастильного каналу;

• пошкодження шийки розподільного вала;

• неправильного зазору;

• перегрівання двигуна.

При виявленні задирів необхідно встановити причину їх появи.

Перегрівання

Якщо між втулкою та валом недостатньо мастила, температура в зоні тертя підвищується.

Це може спричинити:

• зміну стану робочої поверхні;

• появу задирів;

• прискорене вироблення;

• пошкодження розподільного вала.

Тому при заміні втулки важливо перевірити систему змащення.

Перевірка розподільного вала

Перед встановленням нової 240-1002067-А необхідно перевірити робочу шийку розподільного вала.

Не допускаються критичні:

• задири;

• риски;

• вироблення;

• корозія;

• сліди перегрівання;

• деформація.

Якщо шийка значно зношена, встановлення тільки нової втулки не забезпечить нормального робочого зазору.

Перевірка передньої втулки

Одночасно рекомендується перевірити:

240-1002069-А — передню втулку розподільного вала.

Вона працює в тому самому механізмі та також впливає на співвісність розподільного вала.

Перевірка задньої втулки

Також перевіряється:

240-1002068-А — задня втулка розподільного вала.

Якщо двигун має великий напрацювання та середня втулка вже критично зношена, доцільно виконати дефектування всього комплекту опор.

Співвісність втулок

Усі опори розподільного вала повинні знаходитися на одній осі.

Це особливо важливо після заміни декількох втулок.

Порушення співвісності може спричинити:

• туге обертання розподільного вала;

• локальний перегрів;

• прискорене вироблення;

• заклинювання;

• нерівномірне навантаження на опори.

Після встановлення втулок необхідно контролювати вільне обертання вала.

Заміна при капітальному ремонті

Втулку 240-1002067-А рекомендується обов'язково перевіряти під час капітального ремонту двигуна.

Особливо це актуально при:

• заміні розподільного вала;

• ремонті блока циліндрів;

• значному напрацюванні двигуна;

• масляному голодуванні;

• пошкодженні ГРМ;

• появі металевої стружки;

• заклинюванні розподільного вала.

Зношену втулку доцільно замінити до остаточного складання двигуна.

Підготовка посадочного місця

Перед монтажем нової деталі необхідно:

• видалити стару втулку;

• очистити посадочне місце;

• перевірити поверхню блока;

• очистити масляний канал;

• видалити бруд та металеві частинки;

• перевірити відсутність тріщин;

• перевірити геометрію посадки.

Нову втулку не слід запресовувати в пошкоджене або забруднене посадочне місце.

Запресування

Втулка повинна встановлюватися за допомогою відповідної оправки.

При запресуванні необхідно:

• не допускати перекосу;

• прикладати зусилля рівномірно;

• не деформувати деталь;

• правильно встановити її по глибині;

• сумістити мастильний отвір із каналом блока.

Неконтрольовані удари можуть деформувати втулку та змінити її внутрішню геометрію.

Контроль мастильного отвору

Після встановлення обов'язково необхідно перевірити, чи не перекритий отвір подачі мастила.

Для 240-1002067-А це особливо важливо, оскільки деталь має один мастильний отвір.

Помилка при орієнтації втулки може призвести до серйозного пошкодження нового розподільного вала.

Контроль після встановлення

Після монтажу перевіряються:

• положення втулки;

• внутрішній діаметр;

• робочий зазор;

• співвісність;

• прохідність мастильного каналу;

• плавність обертання розподільного вала.

Розподільний вал повинен обертатися без заклинювання та надмірного опору.

Причини передчасного зношення

Основними причинами пошкодження 240-1002067-А можуть бути:

• недостатній тиск моторного мастила;

• забруднений мастильний канал;

• неправильне встановлення;

• перекриття мастильного отвору;

• зношений розподільний вал;

• порушення співвісності опор;

• забруднене моторне мастило;

• металева стружка;

• перегрівання двигуна;

• несвоєчасна заміна мастила;

• тривала експлуатація зі збільшеним зазором.

Перед встановленням нової деталі бажано визначити причину пошкодження попередньої.

Основні характеристики

Найменування: втулка розподільного вала середня / втулка блока циліндрів
Каталожний номер: 240-1002067-А
Тип деталі: опорна втулка / підшипник ковзання
Місце встановлення: середня опора розподільного вала в блоці циліндрів
Кількість у відповідному вузлі: 1 шт.
Кількість мастильних отворів: 1
Двигуни: Д-240, Д-243, Д-245 відповідних модифікацій
Основне застосування: МТЗ-80, МТЗ-82 / BELARUS
Передня втулка: 240-1002069-А
Задня втулка: 240-1002068-А
Категорія: двигун / блок циліндрів / ГРМ / розподільний вал / втулки МТЗ

Як правильно підібрати 240-1002067-А

Перед покупкою рекомендується перевірити:

• каталожний номер 240-1002067-А;

• модель двигуна;

• конструктивне виконання блока циліндрів;

• місце встановлення;

• кількість мастильних отворів;

• відповідність демонтованій деталі.

Особливо важливо не переплутати її з передньою та задньою втулками розподільного вала.

Комплексний ремонт

При заміні середньої втулки рекомендується одночасно перевірити:

• розподільний вал;

• передню втулку 240-1002069-А;

• задню втулку 240-1002068-А;

• робочі шийки розподільного вала;

• шестерню розподільного вала;

• штовхачі;

• мастильні канали блока;

• тиск у системі змащення;

• стан моторного мастила.

Комплексна перевірка дозволяє не просто замінити зношену деталь, а усунути причину її пошкодження.

Купити втулку блока циліндрів МТЗ-80/82 240-1002067-А

Втулка підвіски та блоку циліндрів МТЗ-80/82 240-1002067-А — середня опорна втулка розподільного вала, призначена для двигунів Д-240, Д-243, Д-245 відповідного виконання.

Деталь встановлюється в блок циліндрів, працює як підшипник ковзання та забезпечує правильне положення середньої частини розподільного вала.

Характерною особливістю виконання є 1 отвір для подачі мастила.

Втулка використовується при поточному та капітальному ремонті двигуна для заміни деталі зі збільшеним виробленням, овальністю, задиром, деформацією або пошкодженням робочої поверхні.

При заміні рекомендується перевірити весь розподільний вал, передню та задню опорні втулки, стан мастильних каналів і систему змащення двигуна.

Перед покупкою звіряйте каталожний номер 240-1002067-А, модель двигуна та конструктивне виконання блока циліндрів.