Вузол передач та вал проміжний у зборі МТЗ-1522/1523 1522С-1701020-А

Вузол передач та вал проміжний у зборі 1522С-1701020-А — комплектний агрегат коробки передач тракторів МТЗ (Беларус), що об'єднує елементи зубчастої передачі та проміжний вал КПП. Вузол застосовується в трансмісії тракторів МТЗ-1522, МТЗ-1523 та відповідних модифікацій із коробкою передач 16F+8R.

Вузол належить до групи 17 — коробка передач, підгрупи 1701 та є важливою частиною силової передачі КПП. Через встановлені на валах шестерні та синхронізатори забезпечується передача крутного моменту, формування необхідних передавальних відношень та перемикання робочих передач трактора.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 1522С-1701020-А
• Найменування: вузол передач та вал проміжний у зборі
• Тип: комплектний вузол КПП
• Група: 17 — коробка передач
• Підгрупа: 1701
• Тип КПП: 16F+8R
• Проміжний вал: входить до складу вузла
• Застосування: МТЗ-1522, МТЗ-1523 та відповідні модифікації
• Маса вузла: близько 71,6 кг
• Техніка: МТЗ / Беларус

Призначення 1522С-1701020-А

Основне завдання вузла — передача крутного моменту всередині коробки передач та забезпечення роботи необхідних ступенів трансмісії.

Вузол бере участь у:

• передачі обертання через КПП;
• зміні передавального відношення;
• роботі основних передач;
• роботі синхронізованих ступенів;
• передачі крутного моменту через проміжний вал;
• забезпеченні руху трактора на різних швидкісних режимах.

Деталі вузла працюють під значними постійними та змінними навантаженнями.

Застосування

Вузол 1522С-1701020-А використовується насамперед на тракторах:

• МТЗ-1522
• МТЗ-1523
• МТЗ-1523.3
• МТЗ-1523.4

а також на окремих інших виконаннях техніки Беларус із відповідною конструкцією коробки передач.

При підборі необхідно орієнтуватися на каталожний номер, модель трактора та виконання КПП.

КПП 16F+8R

Вузол застосовується в коробці передач 1522-1700010 типу 16F+8R.

Позначення означає:

• 16 передач переднього ходу;
• 8 передач заднього ходу.

Така трансмісія дозволяє підібрати необхідну швидкість руху та тягове зусилля для різних видів сільськогосподарських і транспортних робіт.

Проміжний вал 1521-1701190-Б

До складу відповідного вузла входить:

1521-1701190-Б — вал проміжний у зборі

Проміжний вал є одним із ключових силових елементів коробки передач.

На нього передається крутний момент від ведучої частини КПП, після чого через встановлені зубчасті колеса обертання передається далі по трансмісії.

При дефектуванні проміжного вала особливу увагу необхідно приділяти:

• шліцьовим поверхням;
• посадкам шестерень;
• посадкам підшипників;
• різьбовим ділянкам;
• торцевим поверхням;
• відсутності тріщин;
• відсутності деформації.

Синхронізатори 80С-1701060-А

У відповідному вузлі використовуються два синхронізатори 80С-1701060-А.

Синхронізатор необхідний для вирівнювання частоти обертання деталей перед включенням передачі.

Його справність забезпечує:

• плавніше перемикання;
• зменшення ударного навантаження;
• захист зубчастих муфт;
• зменшення зношування;
• чітке включення передачі.

При ремонті вузла стан синхронізаторів необхідно перевіряти обов'язково.

Втулка підведення масла 80С-1701036

У конструкції використовується:

80С-1701036 — втулка підведення масла до первинного вала

Ця деталь пов'язана із системою змащування елементів КПП.

При складанні необхідно переконатися у:

• відсутності пошкоджень втулки;
• чистоті масляних каналів;
• правильній посадці;
• відсутності надмірного виробітку.

Порушення подачі мастила може суттєво скоротити ресурс деталей коробки передач.

Кришка 80С-1701035

У вузлі також використовується кришка 80С-1701035.

Вона є частиною конструкції первинної та проміжної групи КПП і повинна забезпечувати правильне положення суміжних деталей.

При ремонті перевіряються:

• посадочні поверхні;
• кріпильні отвори;
• відсутність тріщин;
• геометрія;
• стан місць встановлення суміжних деталей.

Підшипникові опори

У конструкції вузла використовуються підшипники, які забезпечують обертання валів із мінімальним опором та утримують їх у правильному положенні.

Серед застосовуваних підшипникових елементів зустрічається радіальний кульковий підшипник 409 (6409).

При ремонті КПП необхідно перевіряти:

• радіальний люфт;
• осьовий люфт;
• шум при обертанні;
• стан доріжок кочення;
• пошкодження сепаратора;
• сліди перегріву.

Зношений підшипник здатний швидко пошкодити навіть нові шестерні.

Принцип роботи

Крутний момент від двигуна через зчеплення надходить до коробки передач.

Далі він передається через систему:

ведучі елементи КПП → зубчасті колеса → синхронізатори → проміжний вал → відповідна передача → вихідна частина КПП → трансмісія трактора.

Залежно від обраної передачі в роботу включається необхідна комбінація зубчастих коліс.

Саме тому правильна геометрія валів та стан зубчастих пар мають критичне значення.

Зубчасті передачі

У вузлі працює декілька шестерень різного призначення.

Вони повинні забезпечувати:

• правильний контакт зубів;
• необхідне передавальне відношення;
• рівномірну передачу навантаження;
• мінімальний шум;
• відсутність ударного зачеплення.

При ремонті недостатньо оцінити лише одну пошкоджену шестерню.

Необхідно оглядати парне зубчасте колесо, з яким вона працює.

Робочі навантаження

Під час експлуатації 1522С-1701020-А сприймає значні:

• крутні навантаження;
• радіальні сили;
• осьові навантаження;
• контактні навантаження на зуби;
• циклічні навантаження;
• ударні навантаження при перемиканні;
• навантаження при різкій зміні тягового опору.

Особливо високі навантаження виникають при важких польових роботах на низьких передачах.

Ознаки зношування

На необхідність діагностики вузла можуть вказувати:

• сильний гул КПП;
• металевий стукіт;
• хрускіт при перемиканні;
• вибивання передачі;
• ускладнене включення;
• підвищена вібрація;
• значний люфт валів;
• металева стружка в трансмісійному маслі;
• перегрів коробки передач.

При появі таких симптомів рекомендується виконати комплексну дефектовку КПП.

Якщо КПП гуде

Постійний гул може бути пов'язаний із:

• виробітком зубів;
• пошкодженими підшипниками;
• неправильним зачепленням;
• перекосом проміжного вала;
• великим радіальним люфтом;
• недостатнім змащуванням.

Характер шуму часто змінюється залежно від включеної передачі та навантаження.

Якщо передача вибивається

Причиною самовільного виключення передачі можуть бути:

• зношені зубчасті муфти;
• пошкоджений синхронізатор;
• надмірний осьовий люфт вала;
• зношені вилки перемикання;
• неправильне регулювання;
• виробіток деталей механізму перемикання.

У такій ситуації необхідно перевіряти не тільки сам вузол передач, а й механізм керування КПП.

Якщо передачі включаються з хрустом

Необхідно перевірити:

• синхронізатори;
• зубчасті муфти;
• шестерні;
• вилки перемикання;
• зчеплення;
• люфти валів;
• механізм перемикання.

Хрускіт під час включення синхронізованої передачі часто свідчить про те, що швидкості обертання деталей не вирівнюються належним чином.

Зношування зубів

Основні дефекти зубчастих коліс:

• піттінг;
• раковини;
• задири;
• відколи;
• тріщини;
• заокруглення робочих граней;
• нерівномірний контакт;
• критичне стоншення зуба.

Шестерні з тріщинами або значними відколами необхідно замінювати.

Якщо зламався зуб шестерні

При руйнуванні зуба металеві уламки можуть потрапити між іншими зубчастими колесами.

Це може спричинити:

• руйнування сусідньої шестерні;
• заклинювання КПП;
• пошкодження валів;
• руйнування підшипників;
• пошкодження корпусу коробки.

Після такої поломки необхідно ретельно очистити внутрішню порожнину КПП від металевих частинок.

Зношування проміжного вала

На валу необхідно перевірити:

• шліци;
• посадки підшипників;
• посадки шестерень;
• різьбу;
• торці;
• прямолінійність;
• відсутність тріщин.

Якщо підшипник провертався на валу, посадочна поверхня може мати критичний виробіток.

Встановлювати новий підшипник на сильно зношену посадку недоцільно.

Причини передчасного зношування

До несправності вузла можуть призвести:

• недостатній рівень масла;
• забруднене трансмісійне масло;
• несправні підшипники;
• надмірний люфт валів;
• неправильне регулювання;
• пошкоджені синхронізатори;
• перевантаження трактора;
• ударне перемикання;
• тривала експлуатація з несправною КПП;
• потрапляння металевих уламків між шестернями.

Перед встановленням нового вузла необхідно визначити причину пошкодження старого.

Що перевірити при заміні

Разом із 1522С-1701020-А рекомендується перевірити:

• первинний вал;
• вторинний вал;
• проміжний вал;
• синхронізатори;
• усі парні шестерні;
• підшипники;
• втулки;
• вилки перемикання;
• муфти;
• стопорні кільця;
• шайби;
• механізм перемикання;
• корпус КПП;
• систему змащування.

Особливу увагу необхідно приділити підшипниковим посадкам та масляним каналам.

Перевага вузла у зборі

Заміна комплектного вузла може бути доцільнішою при значному комплексному зношуванні коробки передач.

Готовий вузол дозволяє уникнути окремого підбору великої кількості:

• шестерень;
• валів;
• синхронізаторів;
• втулок;
• шайб;
• гайок;
• підшипникових та кріпильних елементів.

При цьому фактичну комплектацію конкретного 1522С-1701020-А перед купівлею необхідно уточнювати.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити 1522С-1701020-А;
• перевірити виконання КПП;
• оглянути зубчасті колеса;
• перевірити синхронізатори;
• перевірити підшипники;
• оглянути шліци;
• перевірити посадочні місця;
• очистити корпус КПП;
• видалити металеву стружку;
• очистити масляні канали;
• перевірити механізм перемикання;
• після складання проконтролювати обертання валів та включення передач.

Усі вали повинні обертатися без заклинювання, а перемикання передач повинно відбуватися чітко.

Важливо при підборі

Основні параметри товару:

Каталожний номер: 1522С-1701020-А
Найменування: вузол передач та вал проміжний у зборі
Вузол: коробка передач
Тип КПП: 16F+8R
Проміжний вал: у складі вузла
Маса: близько 71,6 кг
Основне застосування: МТЗ-1522, МТЗ-1523
Техніка: Беларус / МТЗ

При замовленні рекомендується звірити повний каталожний номер 1522С-1701020-А, модель трактора, виконання коробки передач та фактичну комплектацію агрегату.

Купити вузол передач та вал проміжний МТЗ 1522С-1701020-А в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити вузол передач та вал проміжний у зборі 1522С-1701020-А для ремонту коробки передач тракторів МТЗ-1522, МТЗ-1523 та відповідних модифікацій Беларус.

Комплектний вузол призначений для передачі крутного моменту всередині КПП, роботи зубчастих передач та забезпечення необхідних швидкісних режимів трактора.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо звірити каталожний номер 1522С-1701020-А, тип коробки передач 16F+8R та комплектацію вузла.