ВВП задній у зборі гідрофікований без хвостовика МТЗ-1025.2/1221.3 1025-4202020-В

ВВП задній у зборі 1025-4202020-В — гідрофікований дисковий механізм заднього вала відбору потужності (ВОМ/ВВП) нового виконання, призначений для тракторів МТЗ-1025.2, МТЗ-1221.3 та інших сумісних модифікацій Беларус.

Вузол постачається без змінного вихідного хвостовика. Це дозволяє окремо встановити необхідний тип хвостовика відповідно до використовуваного карданного обладнання та виконання трактора.

Важливою особливістю виконання 1025-4202020-В є гідравлічне керування фрикційним дисковим механізмом, один поршень та одна маслопідвідна магістраль. Це новіше виконання, яке застосовується замість попереднього варіанта 1025-4202020-Б.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 1025-4202020-В
• Найменування: ВВП задній у зборі / редуктор ВОМ
• Тип: гідрофікований
• Механізм включення: дисковий фрикційний
• Виконання: нового зразка
• Кількість поршнів: 1
• Маслопідвід: 1 магістраль
• Комплектація: без вихідного хвостовика
• Встановлення: задня частина трансмісії трактора
• Основне застосування: МТЗ-1025.2, МТЗ-1221.3
• Вузол: задній вал відбору потужності
• Призначення: передача потужності від трансмісії трактора до навісного та причіпного обладнання

Призначення 1025-4202020-В

Задній ВВП використовується для передачі механічної потужності від двигуна трактора через трансмісію на агрегатоване обладнання.

Через ВОМ можуть приводитися:

• роторні косарки;
• прес-підбирачі;
• подрібнювачі;
• розкидачі;
• сівалки;
• кормозмішувачі;
• обприскувачі;
• ґрунтообробні агрегати;
• генератори;
• насоси;
• інше обладнання з карданним приводом.

Вузол 1025-4202020-В забезпечує кероване включення та передачу значного крутного моменту на вихідний хвостовик ВОМ.

Гідрофікований ВОМ

Головна конструктивна особливість цього вузла — гідравлічне керування фрикційним пакетом.

На відміну від традиційних стрічкових конструкцій ВОМ, у цьому виконанні використовуються фрикційні диски та гідравлічний поршень.

При подачі робочої рідини створюється тиск, який діє на поршень та стискає пакет дисків.

У результаті забезпечується передача крутного моменту.

Дискове виконання

Усередині 1025-4202020-В використовуються ведучі та ведені фрикційні диски.

Серед деталей такого механізму:

• 80-1701375 — диск ведений;
• 80-1701384 — диск ведучий;
• 80-1701379 — диск упорний;
• 1025-4202002 — поршень;
• 1025-4202021 — диск натискний;
• тарілчасті пружини;
• ущільнювальні кільця;
• корпусні елементи.

Пакет дисків є одним із ключових робочих елементів гідрофікованого ВОМ.

Один поршень та одна масляна магістраль

Виконання 1025-4202020-В має:

1 гідравлічний поршень

та

1 маслопідвідну магістраль.

Це важлива відмінність при підборі ВОМ нового зразка.

Тому при заміні старішого вузла необхідно звертати увагу не тільки на зовнішній вигляд, а й на виконання гідравлічного підключення.

1025-4202020-В та 1025-4202020-Б

Ці номери часто зустрічаються при ремонті гідрофікованого заднього ВОМ МТЗ.

1025-4202020-В

Нове виконання:

• дисковий ВОМ;
• гідравлічне керування;
• один поршень;
• одна маслопідвідна магістраль;
• без вихідного хвостовика.

1025-4202020-Б

Попереднє виконання гідрофікованого ВОМ.

1025-4202020-В передбачений як взаємозамінне виконання з 1025-4202020-Б, однак при заміні необхідно враховувати різницю в схемі підведення масла та перевіряти комплектність підключення на конкретному тракторі.

Застосування

Основне застосування вузла:

• МТЗ-1025.2
• МТЗ-1221.2
• МТЗ-1221.3

Також відповідне виконання заднього ВОМ зустрічається в інших тракторах Беларус залежно від року випуску та комплектації трансмісії.

Для заміни рекомендується звіряти номер старого вузла та конструкцію маслопідвідної магістралі.

ВОМ нового зразка

Виконання 1025-4202020-В відноситься до модернізованої конструкції заднього ВОМ.

Для нього характерні:

• дискова фрикційна система;
• гідравлічне керування;
• компактне розташування фрикційного пакета;
• однопоршнева конструкція;
• одна магістраль підведення робочої рідини;
• можливість встановлення змінного хвостовика.

При підборі це дозволяє відрізнити його від старіших конструкцій ВОМ.

Комплектація без хвостовика

1025-4202020-В постачається без вихідного хвостовика ВОМ.

Це особливо важливо враховувати при замовленні.

Хвостовик — змінна деталь, на яку безпосередньо встановлюється карданний вал сільськогосподарського агрегату.

Залежно від необхідного виконання можуть використовуватися різні варіанти хвостовиків.

Хвостовики ВОМ

Для відповідних конструкцій МТЗ використовуються змінні хвостовики з різною кількістю зовнішніх шліців.

Серед них:

80-4202019-Б — 8 шліців;

80-4202019-Б-01 — 6 шліців;

80-4202019-Б-02 — 21 шліц.

Перед замовленням хвостовика необхідно перевірити, яке саме виконання передбачене для трактора та обладнання.

Важливо: хвостовик купується окремо

Назва «ВВП задній у зборі» не означає, що в комплект обов'язково входить вихідний хвостовик.

Для товарної позиції:

1025-4202020-В — ВВП задній у зборі, гідрофікований, БЕЗ хвостовика.

Тому покупцеві, якому необхідний повністю готовий вузол для встановлення карданного вала, потрібно додатково перевірити наявність відповідного хвостовика.

Внутрішня конструкція

Гідрофікований задній ВОМ являє собою складний механічно-гідравлічний агрегат.

До його конструкції входять:

• корпус;
• вали;
• зубчасті елементи;
• водило;
• сонячна шестерня;
• муфти;
• фрикційні диски;
• натискний диск;
• поршень;
• пружинні елементи;
• підшипники;
• ущільнювальні кільця;
• стопорні кільця;
• шайби;
• інші деталі.

Усі компоненти працюють як єдиний силовий механізм.

Сонячна шестерня 1025-4202036

У механізмі використовується сонячна шестерня 1025-4202036.

Вона входить до зубчастої частини ВОМ та бере участь у передачі крутного моменту.

При капітальному ремонті ВОМ необхідно перевіряти:

• профіль зубів;
• відколи;
• піттінг;
• посадочні поверхні;
• люфт;
• стан парних зубчастих деталей.

Муфта 1025-4202037

У конструкції також використовується муфта 1025-4202037.

Її стан впливає на правильність роботи силового механізму.

При ремонті необхідно оглядати робочі поверхні та з'єднання на предмет виробітку, пошкоджень і надмірного люфту.

Поршень 1025-4202002

Поршень 1025-4202002 є ключовою деталлю гідравлічного механізму включення.

При надходженні масла під тиском поршень переміщується та створює необхідне зусилля на пакет фрикційних дисків.

Для правильної роботи важливі:

• справність поршня;
• стан ущільнень;
• відсутність задирів;
• герметичність;
• достатній тиск масла.

Внутрішній витік може призвести до недостатнього притискання дисків.

Фрикційні диски

Пакет фрикціонів передає крутний момент за рахунок сили тертя.

При нормальному тиску диски щільно стискаються та працюють як єдиний пакет.

При зниженому тиску або критичному зношуванні можливе прослизання.

Тривале буксування викликає:

• перегрів;
• прискорений знос;
• пошкодження робочих поверхонь;
• втрату здатності передавати необхідний крутний момент.

Принцип роботи

Роботу вузла можна умовно поділити на декілька етапів.

При команді на включення ВОМ:

1. робоча рідина надходить по масляній магістралі;
2. тиск діє на поршень;
3. поршень створює зусилля на натискний механізм;
4. пакет ведучих і ведених дисків стискається;
5. фрикційне з'єднання починає передавати крутний момент;
6. обертання передається через механізм ВОМ;
7. через встановлений хвостовик приводиться карданний вал агрегату.

При відключенні тиск змінюється, а пакет фрикціонів переходить у відповідний неробочий стан.

Переваги гідрофікованого дискового ВОМ

Гідравлічне дискове виконання дозволяє забезпечити:

• кероване включення;
• стабільну передачу крутного моменту;
• компактну конструкцію;
• ефективну роботу фрикційного механізму;
• зручність керування;
• можливість ремонту окремих компонентів;
• використання змінних вихідних хвостовиків.

При справній гідравліці та правильному регулюванні механізм розрахований на тривалу роботу під навантаженням.

Якщо ВОМ буксує під навантаженням

Якщо без навантаження хвостовик обертається нормально, але при підключенні агрегату ВОМ починає буксувати, необхідно перевірити:

• тиск у системі;
• фрикційні диски;
• поршень;
• ущільнення поршня;
• маслопідвідну магістраль;
• натискний диск;
• стан ведучих та ведених дисків;
• внутрішні витоки.

Експлуатація ВОМ із постійним прослизанням може швидко пошкодити фрикційний пакет.

Якщо ВОМ не включається

При повній відсутності включення необхідно перевірити як гідравлічну, так і механічну частину.

Причиною можуть бути:

• відсутність тиску;
• несправність керування;
• забруднення масляного каналу;
• пошкодження поршня;
• негерметичність ущільнень;
• критичне зношування дисків;
• пошкодження муфти;
• несправність зубчастої передачі;
• пошкодження внутрішнього вала.

Діагностику бажано починати з перевірки системи керування та тиску масла.

Якщо ВОМ включається із затримкою

Затримка включення може бути пов'язана з тим, що тиск у робочій порожнині набирається недостатньо швидко.

Необхідно перевірити:

• масляну магістраль;
• ущільнення;
• поршень;
• систему керування;
• стан робочої рідини;
• фрикційний пакет.

Також необхідно виключити внутрішні витоки.

Якщо ВОМ працює з ривками

Ривки під час роботи можуть виникати через:

• нестабільний гідравлічний тиск;
• нерівномірне зношування дисків;
• пошкодження зубчастих деталей;
• люфт валів;
• несправні підшипники;
• пошкодження хвостовика;
• несправність карданної передачі агрегату.

Не слід одразу розбирати сам ВОМ — спочатку потрібно виключити несправність карданного вала та підключеного обладнання.

Якщо з'явився сторонній шум

Гул, стукіт або металевий шум може свідчити про пошкодження механічної частини.

Необхідно оглянути:

• шестерні;
• водило;
• вали;
• муфти;
• підшипники;
• хвостовик;
• посадочні поверхні.

Наявність металевої стружки є приводом для повної дефектовки вузла.

Причини передчасного виходу з ладу

До пошкодження 1025-4202020-В можуть призвести:

• недостатній тиск масла;
• внутрішні витоки;
• зношені ущільнення;
• тривале буксування фрикціонів;
• перевантаження ВОМ;
• ударне включення;
• заклинювання агрегату;
• пошкодження карданного вала;
• несправні підшипники;
• великий люфт валів;
• забруднення робочої рідини;
• експлуатація несправного механізму.

Особливо небезпечна тривала робота з частково включеним або буксуючим фрикційним пакетом.

Що перевірити перед заміною

Перед встановленням нового ВОМ рекомендується перевірити:

• систему подачі масла;
• маслопровід;
• систему керування;
• вал привода;
• посадочне місце;
• кріплення;
• стан трансмісії;
• необхідний тип хвостовика;
• карданний вал агрегату.

Якщо причиною поломки старого ВОМ було зовнішнє перевантаження, її необхідно усунути до встановлення нового вузла.

Що перевірити при встановленні

Перед монтажем 1025-4202020-В необхідно:

• звірити повний каталожний номер;
• перевірити однопоршневе виконання;
• перевірити одну маслопідвідну магістраль;
• оглянути посадочні поверхні;
• перевірити кріплення;
• підібрати необхідний хвостовик;
• перевірити ущільнення;
• забезпечити чистоту масляних каналів;
• після монтажу перевірити герметичність;
• перевірити включення без навантаження;
• після цього перевірити роботу ВОМ під навантаженням.

Потрапляння бруду в гідравлічну частину при монтажі неприпустиме.

Важливо при переході з 1025-4202020-Б

Якщо трактор раніше був обладнаний попереднім виконанням 1025-4202020-Б, при встановленні 1025-4202020-В необхідно звернути особливу увагу на схему підведення масла.

Виконання «В» має один поршень та одну масляну магістраль.

Тому перед монтажем необхідно переконатися, що гідравлічне підключення відповідає новому виконанню.

Не плутати зі стрічковим ВОМ

1025-4202020-В — дисковий гідрофікований ВОМ.

Його не слід плутати зі звичайними планетарними ВОМ, керування якими здійснюється за допомогою фрикційних стрічок.

У дисковому варіанті основну роль у включенні відіграють:

гідравлічний тиск → поршень → пакет фрикційних дисків.

Це принципово інша конструкція механізму включення.

Важливо при підборі

Основні параметри товару:

Каталожний номер: 1025-4202020-В
Найменування: ВВП задній у зборі
Тип: гідрофікований
Механізм: дисковий
Виконання: нового зразка
Поршнів: 1
Масляних магістралей: 1
Хвостовик: у комплект не входить
Основні моделі: МТЗ-1025.2, МТЗ-1221.3
Додаткове застосування: МТЗ-1221.2 та інші відповідні виконання
Вузол: задній вал відбору потужності

Перед замовленням рекомендується обов'язково перевірити 1025-4202020-В, модель та модифікацію трактора, схему маслопідведення і необхідний тип вихідного хвостовика.

Купити ВВП задній гідрофікований МТЗ-1025.2/1221.3 1025-4202020-В в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити ВВП задній у зборі гідрофікований без хвостовика МТЗ-1025.2/1221.3 1025-4202020-В для ремонту системи відбору потужності тракторів Беларус.

Вузол являє собою дисковий гідрофікований задній ВОМ нового виконання з одним поршнем та однією маслопідвідною магістраллю. Вихідний хвостовик підбирається та встановлюється окремо відповідно до необхідного шліцьового виконання.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо звірити каталожний номер 1025-4202020-В, модифікацію трактора та комплектацію вузла.