Диференціал заднього моста в зборі МТЗ-3022/3522/3522.5 2822-2403020

Диференціал заднього моста 2822-2403020 — силовий вузол трансмісії тракторів МТЗ-3022, МТЗ-3522, МТЗ-3522.5 (Беларус), призначений для розподілу крутного моменту між лівою та правою півосями заднього ведучого моста. Вузол постачається у зборі та використовується при ремонті заднього моста потужних тракторів серії Беларус.

Конструкція передбачає механізм блокування диференціала, необхідний для підвищення прохідності трактора та ефективного використання тягового зусилля в складних польових умовах.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 2822-2403020
• Найменування: диференціал заднього моста в зборі
• Тип: диференціал із блокуванням
• Вузол: задній ведучий міст
• Призначення: розподіл крутного моменту між задніми ведучими колесами
• Комплектація: вузол у зборі
• Основне застосування: МТЗ-3022, МТЗ-3522, МТЗ-3522.5
• Також застосовується: на окремих виконаннях тракторів сімейства МТЗ-2522/2822 та інших машин із сумісним заднім мостом
• Виробник: МТЗ / відповідне оригінальне виконання

Призначення диференціала 2822-2403020

Диференціал є одним із головних силових механізмів заднього ведучого моста.

Його завдання — передавати крутний момент від головної передачі на задні колеса та одночасно дозволяти лівому й правому колесам обертатися з різною швидкістю.

Це необхідно при:

• повороті трактора;
• русі по нерівній поверхні;
• різниці радіуса кочення шин;
• маневруванні;
• роботі в полі;
• транспортному русі.

Без диференціала обидві півосі були б жорстко пов'язані між собою, що значно погіршило б керованість і збільшило навантаження на трансмісію.

Принцип роботи

При прямолінійному русі по рівній поверхні обидва задні колеса проходять приблизно однакову відстань.

Диференціал передає крутний момент на обидві півосі.

При вході в поворот зовнішнє колесо повинно пройти більшу відстань, ніж внутрішнє.

Механізм диференціала дозволяє:

лівій півосі та правій півосі обертатися з різною частотою при збереженні передачі крутного моменту.

Завдяки цьому зменшується навантаження на шини, півосі, кінцеві передачі та інші елементи заднього моста.

Диференціал із блокуванням

Важливою особливістю 2822-2403020 є можливість блокування.

Звичайний відкритий диференціал має недолік: якщо одне колесо потрапляє на поверхню з дуже низьким коефіцієнтом зчеплення, воно може почати інтенсивно буксувати.

Для сільськогосподарського трактора це особливо актуально при роботі:

• на мокрому ґрунті;
• у багнюці;
• на пухкій землі;
• на снігу;
• при значному тяговому навантаженні;
• при роботі важким ґрунтообробним агрегатом.

Механізм блокування дозволяє обмежити диференціальну дію та ефективніше передати тягове зусилля на обидва задні колеса.

Застосування

Диференціал 2822-2403020 використовується насамперед на потужних тракторах:

• МТЗ-3022
• МТЗ-3022ДВ
• МТЗ-3022ДЦ
• МТЗ-3522
• МТЗ-3522.5

Також вузол зустрічається в інших відповідних конструкціях заднього моста тракторів та спеціальної техніки Беларус.

При підборі рекомендується орієнтуватися саме на каталожний номер 2822-2403020, оскільки для різних моделей використовуються диференціали, які можуть бути зовні схожими, але конструктивно відрізнятися.

Конструкція диференціала

Диференціал являє собою складний механічний вузол, що працює під значним крутним моментом.

До його конструкції входять:

• корпус диференціала;
• півосьові шестерні;
• сателіти;
• осі;
• опорні шайби;
• елементи блокування;
• кріпильні деталі;
• стопорні елементи.

Усі компоненти повинні працювати з правильно встановленими зазорами.

Півосьові шестерні 2522-2403048

Одними з основних внутрішніх деталей є півосьові шестерні 2522-2403048.

Для цієї шестерні характерне виконання:

• Z=20 зубів;
• 24 шліци.

Півосьові шестерні передають крутний момент безпосередньо в напрямку півосей заднього моста.

При ремонті диференціала необхідно перевіряти:

• профіль зубів;
• внутрішні шліци;
• посадочні поверхні;
• сліди піттінгу;
• відколи;
• люфт.

Зношена півосьова шестерня може створювати ударні навантаження на весь механізм.

Сателіти диференціала

Сателіти забезпечують можливість різниці швидкостей обертання півосьових шестерень.

При прямолінійному русі їх відносне обертання невелике.

При повороті вони починають активніше обертатися та забезпечують необхідну різницю частоти обертання лівої та правої півосей.

Особливу увагу при дефектуванні необхідно приділяти:

• зубам сателітів;
• посадкам;
• осям;
• опорним шайбам;
• слідам перегріву.

Опорна шайба сателіта 2522-2403025-Б3

У механізмі використовується опорна шайба сателіта 2522-2403025-Б3.

Незважаючи на відносно просту конструкцію, ця деталь має важливе значення.

Вона забезпечує правильне положення сателіта та сприймає частину осьового навантаження.

При зношуванні шайби збільшується люфт, що може викликати:

• зміщення сателіта;
• неправильне зачеплення;
• ударні навантаження;
• прискорене зношування зубів;
• шум диференціала.

Робота з півосями

Від диференціала крутний момент передається далі на півосі та кінцеві передачі задніх коліс.

Для відповідних тракторів застосовуються півосі сімейства:

2522-2407082-А1 та відповідні виконання.

Стан шліцьового з'єднання півосі необхідно перевіряти при кожному серйозному ремонті диференціала.

Якщо шліци мають критичний виробіток, встановлення нового диференціала не усуне люфт у трансмісії.

Передача крутного моменту

У спрощеному вигляді силовий потік проходить так:

коробка передач → головна передача заднього моста → корпус диференціала → сателіти та півосьові шестерні → півосі → кінцеві передачі → задні ведучі колеса.

Таким чином, 2822-2403020 постійно працює під значним силовим навантаженням.

Для тракторів потужності класу МТЗ-3022/3522 надійність цього вузла особливо важлива.

Робочі навантаження

Під час експлуатації диференціал сприймає:

• значний крутний момент;
• радіальні навантаження;
• осьові навантаження;
• ударні навантаження;
• навантаження при пробуксовуванні;
• різкі зміни тягового зусилля;
• навантаження при роботі блокування;
• вібрацію трансмісії.

Особливо високі навантаження виникають при важких польових роботах.

Робота під час пробуксовування

Критичним режимом є ситуація, коли одне колесо інтенсивно буксує, а потім різко отримує зчеплення з поверхнею.

У цей момент виникає удар по трансмісії.

Він передається на:

• піввісь;
• півосьову шестерню;
• сателіти;
• корпус диференціала;
• головну передачу.

Повторні ударні навантаження значно скорочують ресурс деталей.

Ознаки зношування диференціала

На необхідність діагностики можуть вказувати:

• стукіт у задньому мосту;
• гул;
• хрускіт;
• збільшений люфт трансмісії;
• удари при зміні напрямку руху;
• ривки при початку руху;
• неправильна робота блокування;
• металеві частинки в мастилі;
• сторонній шум при поворотах.

Такі симптоми не завжди означають несправність саме диференціала, тому необхідна комплексна перевірка заднього моста.

Якщо з'явився стукіт

Стук при початку руху або різкій зміні навантаження може бути викликаний:

• виробітком шліців;
• люфтом півосьових шестерень;
• зношуванням сателітів;
• виробітком опорних шайб;
• зношуванням осей;
• великим люфтом головної передачі;
• несправністю кінцевих передач.

Перед заміною диференціала необхідно визначити точне джерело люфту.

Якщо диференціал гуде

Постійний гул заднього моста частіше пов'язаний із зубчастими передачами або підшипниками.

Необхідно перевірити:

• головну пару;
• підшипники;
• регулювання зачеплення;
• корпус диференціала;
• сателіти;
• півосьові шестерні;
• кінцеві передачі.

Характер шуму може змінюватися під навантаженням, при скиданні газу та в поворотах.

Якщо не працює блокування

При несправності блокування необхідно перевірити не тільки сам диференціал.

Діагностиці підлягають:

• механізм блокування;
• фрикційні елементи;
• привод блокування;
• система керування;
• зубчасті елементи;
• внутрішні компоненти диференціала.

Причиною може бути як механічний виробіток, так і несправність привода.

Якщо в мастилі є стружка

Наявність металевих частинок — серйозна ознака.

Необхідно перевірити:

• зуби сателітів;
• півосьові шестерні;
• опорні шайби;
• головну передачу;
• підшипники;
• шліци;
• інші зубчасті деталі заднього моста.

Якщо виявлено уламок зуба, необхідно знайти всі його фрагменти та ретельно очистити картер.

Причини передчасного зношування

До виходу 2822-2403020 з ладу можуть призвести:

• ударні навантаження;
• тривале буксування;
• різке відновлення зчеплення колеса;
• неправильна експлуатація блокування;
• недостатнє або забруднене мастило;
• несправні підшипники;
• неправильне регулювання головної передачі;
• критичний люфт півосей;
• пошкоджені шліцьові з'єднання;
• перевантаження трактора;
• потрапляння металевих уламків у механізм.

Перед встановленням нового вузла важливо визначити причину пошкодження старого.

Що перевірити при заміні

Разом із диференціалом рекомендується оглянути:

• головну пару;
• ведучу шестерню;
• ведену шестерню;
• півосі;
• кінцеві передачі;
• підшипники;
• шліцьові з'єднання;
• механізм блокування;
• посадочні поверхні;
• картер заднього моста;
• стан трансмісійного масла.

Особливо важливо перевірити наявність металевої стружки та уламків.

Не плутати з 2822-2403010-А

При підборі запчастини можна зустріти два схожі номери:

2822-2403020

та

2822-2403010-А.

Це різні каталожні позиції та виконання вузла. Тому підбирати диференціал тільки за моделлю трактора або зовнішнім виглядом не рекомендується.

Для цієї товарної позиції основний номер:

2822-2403020

Не плутати з диференціалом МТЗ-2022

Для тракторів МТЗ-2022 застосовується інше виконання диференціала:

2022-2403020.

Для потужніших тракторів сімейства МТЗ-3022/3522 використовується:

2822-2403020

Перед замовленням необхідно звірити номер демонтованого вузла або каталог конкретної модифікації трактора.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити 2822-2403020;
• перевірити комплектацію вузла;
• оглянути головну передачу;
• перевірити півосі;
• перевірити підшипники;
• очистити картер від металевих частинок;
• перевірити посадочні поверхні;
• встановити вузол без перекосу;
• виконати необхідне регулювання;
• перевірити люфти;
• залити відповідне трансмісійне масло;
• після складання перевірити роботу заднього моста та блокування.

Правильне регулювання підшипників і зубчастого зачеплення має критичне значення для ресурсу нового диференціала.

Важливо при підборі

Основні дані товару:

Каталожний номер: 2822-2403020
Найменування: диференціал заднього моста в зборі
Тип: із блокуванням
Вузол: задній ведучий міст
Основне застосування: МТЗ-3022, МТЗ-3522, МТЗ-3522.5
Призначення: розподіл крутного моменту між задніми ведучими колесами
Півосьова шестерня: 2522-2403048
Опорна шайба сателіта: 2522-2403025-Б3

Перед замовленням рекомендується звірити повний каталожний номер 2822-2403020, модель і модифікацію трактора, виконання заднього моста та комплектацію вузла.

Купити диференціал заднього моста МТЗ-3022/3522 2822-2403020 в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити диференціал заднього моста в зборі МТЗ-3022, МТЗ-3522, МТЗ-3522.5 2822-2403020 для ремонту трансмісії тракторів Беларус.

Вузол забезпечує розподіл крутного моменту між задніми колесами, можливість різної швидкості їх обертання в повороті та роботу системи блокування для підвищення тягових можливостей трактора.

Заміна диференціала рекомендується при критичному зношуванні сателітів і півосьових шестерень, пошкодженні корпусу, значних люфтах, руйнуванні зубчастих елементів або несправності внутрішнього механізму.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо звірити каталожний номер 2822-2403020 та виконання заднього моста вашого трактора.