Міст задній у зборі МТЗ-1025 (пр-во МТЗ) – 85-2401010-01

Міст задній у зборі МТЗ-1025 з 3-дисковими гальмами та гідропідйомником 85-2401010-01 (виробництво МТЗ)

Міст задній у зборі 85-2401010-01 — комплектний агрегат трансмісії трактора МТЗ / BELARUS-1025, призначений для передачі крутного моменту від коробки передач до задніх ведучих коліс, розподілу крутного моменту між лівим і правим колесом, забезпечення роботи кінцевих передач, диференціала, гальмівної системи та пов'язаних механізмів.

Каталожний номер:

85-2401010-01

Виробник: МТЗ — Мінський тракторний завод.

Дане виконання заднього моста призначене для відповідних комплектацій МТЗ-1025 та має:

3-дискові гальма;
виконання під гідропідйомник.

Задній міст належить до:

групи 24 — задній міст;
підгрупи 2401 — корпус заднього моста.

На трактор встановлюється:

1 шт.

Призначення заднього моста

Задній міст є одним із головних силових агрегатів трансмісії трактора.

Він забезпечує передачу крутного моменту від трансмісії до задніх ведучих коліс та одночасно є корпусною основою для цілого комплексу механізмів.

Основні функції заднього моста:

• передача крутного моменту;

• зміна напрямку передачі обертання;

• розподіл крутного моменту між колесами;

• робота диференціала;

• забезпечення роботи кінцевих передач;

• передача тягового зусилля на задні колеса;

• розміщення елементів гальмівної системи;

• розміщення механізмів блокування диференціала;

• забезпечення встановлення суміжних агрегатів;

• формування силової частини задньої частини трактора.

Саме задній міст сприймає значну частину навантажень під час виконання важких польових і транспортних робіт.

Каталожний номер

Повне заводське позначення:

85-2401010-01

Також товар можуть шукати як:

85240101001,
85 2401010 01,
85-2401010-01 МТЗ,
міст 85-2401010-01,
задній міст МТЗ-1025,
задний мост МТЗ-1025,
міст задній МТЗ-1025 у зборі,
задний мост МТЗ-1025 в сборе,
задній міст BELARUS-1025,
задний мост Беларус 1025.

Для правильного підбору необхідно використовувати саме повний номер 85-2401010-01, оскільки задній міст МТЗ-1025 має декілька різних виконань.

Основне застосування

Основне каталожне застосування:

МТЗ / BELARUS-1025.

Також цей номер присутній у каталогах відповідних виконань:

BELARUS-1025.2;
BELARUS-1025.3;
BELARUS-1025.4.

При встановленні необхідно враховувати конкретну комплектацію трактора, тип гальмівної системи, конструкцію ВОМ та наявність гідропідйомника.

Виконання з гідропідйомником

Важлива особливість номера:

85-2401010-01 — задній міст з 3-дисковим гальмом у виконанні під гідропідйомник.

Це потрібно враховувати при заміні агрегату.

Зовні різні модифікації задніх мостів МТЗ-1025 можуть бути дуже схожими, але мати відмінності в комплектації та конструктивному виконанні.

3-дискова гальмівна система

Для 85-2401010-01 передбачене виконання з 3-дисковими гальмами.

Гальмівні механізми встановлюються в конструкції заднього моста та забезпечують уповільнення й зупинку трактора.

Справність гальмівних механізмів особливо важлива при:

• транспортних роботах;

• русі з причепом;

• роботі на схилах;

• експлуатації трактора з важкими агрегатами;

• русі дорогами загального користування.

При встановленні заднього моста у зборі необхідно правильно відрегулювати привід гальм відповідно до технічних вимог трактора.

Головна передача

Одним із основних механізмів заднього моста є головна передача.

Вона приймає крутний момент від трансмісії та передає його на диференціал.

У конструкції відповідного заднього моста МТЗ-1025 використовується комплект шестерень головної передачі:

85-2403014.

До відповідного комплекту входять сполучені шестерні головної передачі.

Стан зубців та правильність зачеплення безпосередньо впливають на:

• рівень шуму;

• ресурс моста;

• нагрівання;

• плавність роботи;

• надійність передачі крутного моменту.

Диференціал

У задньому мосту використовується диференціал відповідного виконання.

Один із каталожних вузлів:

1522-2403010-А-01 — диференціал.

Диференціал дозволяє лівому та правому заднім колесам обертатися з різною швидкістю.

Це необхідно під час повороту.

При русі по прямій обидва колеса проходять приблизно однакову відстань, але в повороті зовнішнє колесо повинно пройти більший шлях.

Диференціал компенсує цю різницю.

Блокування диференціала

При роботі в полі одне із задніх коліс може втрачати зчеплення з ґрунтом.

Без блокування диференціал може передавати значну частину крутного моменту на колесо, яке пробуксовує.

Механізм блокування дозволяє підвищити прохідність трактора в складних умовах.

Блокування особливо корисне:

• на вологому ґрунті;

• на пухкій землі;

• у снігу;

• при виїзді з колії;

• при важких тягових роботах.

При ремонті заднього моста механізм блокування також необхідно перевіряти.

Кінцеві передачі

Після диференціала крутний момент передається через кінцеві передачі до задніх коліс.

Кінцеві передачі забезпечують необхідне передавальне відношення та дозволяють отримати великий крутний момент на ведучих колесах.

Це особливо важливо для трактора, який працює:

• з плугом;

• культиватором;

• дисковою бороною;

• сівалкою;

• причепом;

• іншими важкими агрегатами.

Рукави півосей

У конструкції заднього моста використовуються відповідні рукави півосей.

Для каталожного виконання МТЗ-1025 зустрічається:

50-2407020-А-01 — рукав півосі.

У конструкції використовується:

2 шт.

Рукави виконують корпусну та опорну функцію для елементів кінцевої передачі та півосей.

Корпус заднього моста

Основою всього агрегату є масивний корпус.

У відповідних виконаннях використовуються корпуси сімейства:

50-2401015-04,
50-2401015-08

та інші модернізовані варіанти залежно від року виробництва та комплектації.

Корпус забезпечує правильне взаємне положення:

• головної передачі;

• диференціала;

• валів;

• підшипників;

• кінцевих передач;

• гальмівних механізмів;

• інших елементів.

Пошкодження корпусу є серйозною несправністю.

Робота заднього моста

У спрощеному вигляді передача крутного моменту відбувається так:

двигун → зчеплення → коробка передач → головна передача заднього моста → диференціал → кінцеві передачі → задні колеса.

Кожен із цих вузлів працює під значним навантаженням.

Навантаження під час польових робіт

Задній міст особливо сильно навантажується при роботі з ґрунтообробною технікою.

При оранці або глибокому культивуванні двигун створює значний крутний момент, який через трансмісію передається на задній міст.

Навантаження отримують:

• зубчасті передачі;

• диференціал;

• півосі;

• підшипники;

• кінцеві передачі;

• корпус.

Саме тому правильний рівень та якість трансмісійного масла мають велике значення.

Транспортні роботи

При перевезенні важких причепів міст працює в іншому режимі.

Крім постійного крутного моменту виникають динамічні навантаження:

• при рушанні;

• перемиканні передач;

• гальмуванні;

• русі нерівною дорогою;

• підйомі на схил.

Різкі удари в трансмісії значно скорочують ресурс шестерень та валів.

Мастило

Внутрішні механізми заднього моста працюють у трансмісійному маслі.

Мастило необхідне для:

• зменшення тертя;

• охолодження деталей;

• захисту зубчастих передач;

• захисту підшипників;

• зменшення зношення;

• захисту від корозії.

Необхідно використовувати масло, передбачене експлуатаційною документацією конкретної модифікації трактора.

Рівень масла

Недостатній рівень масла може призвести до масляного голодування.

У результаті виникають:

• перегрів;

• прискорене зношення;

• пошкодження підшипників;

• задири;

• руйнування зубців;

• сильний шум.

Рівень масла потрібно регулярно контролювати.

Забруднення масла

У процесі експлуатації в маслі можуть накопичуватися:

• продукти зношення;

• металева стружка;

• пил;

• вода;

• продукти окислення масла.

Якщо старий задній міст мав серйозне механічне руйнування, перед встановленням нового агрегату необхідно переконатися в чистоті суміжних систем і деталей.

Ознаки несправності заднього моста

На несправність можуть вказувати:

• сильний гул;

• виття;

• стукіт;

• удари;

• хрускіт;

• нагрівання корпусу;

• витік масла;

• люфт;

• проблеми з блокуванням диференціала;

• несправність гальм;

• ривки при русі;

• сторонній шум під навантаженням.

Кожен симптом потребує діагностики.

Гул заднього моста

Гул може бути пов'язаний із:

• зношенням підшипників;

• неправильним зачепленням головної пари;

• зношенням зубців;

• неправильним регулюванням;

• недостатнім рівнем масла.

Характер шуму часто змінюється залежно від навантаження.

Наприклад, міст може гудіти сильніше при розгоні та тихіше при русі накатом.

Стук

Сильний стукіт при зміні напрямку навантаження може бути пов'язаний із великим люфтом у трансмісії.

Причинами можуть бути:

• зношені шліци;

• збільшені зазори;

• зношення шестерень;

• пошкодження диференціала;

• зношення кінцевих передач.

Такий симптом не варто ігнорувати.

Витік масла

Масло може витікати через:

• манжети;

• прокладки;

• ущільнення;

• стики корпусу;

• пошкоджені різьбові пробки;

• тріщини корпусу.

Постійний витік може призвести до критичного зниження рівня масла.

Металева стружка

Невелика кількість дрібних продуктів природного зношення може накопичуватися в процесі роботи.

Однак велика кількість металевої стружки або уламки зубців є ознакою серйозної несправності.

У такій ситуації експлуатацію потрібно припинити та провести дефектування.

Головна пара

При ремонті головної передачі особливо важливо правильно відрегулювати:

• положення шестерень;

• пляму контакту;

• боковий зазор;

• натяг підшипників.

Неправильне регулювання може призвести до сильного гулу навіть при встановленні нових деталей.

Підшипники

У задньому мосту використовується велика кількість підшипникових опор.

Вони повинні забезпечувати:

• правильне положення валів;

• мінімальний люфт;

• плавне обертання;

• сприйняття радіальних та осьових навантажень.

Зношений підшипник може змінити положення шестерні та порушити зачеплення.

Перевага агрегату у зборі

Купівля заднього моста у зборі може бути доцільною при значному пошкодженні старого агрегату.

Це дозволяє уникнути окремого підбору великої кількості деталей:

• корпусу;

• диференціала;

• шестерень;

• валів;

• підшипників;

• кінцевих передач;

• гальмівних деталей;

• ущільнень.

Особливо це актуально після серйозного руйнування трансмісії.

Виробництво МТЗ

Для даної позиції вказане виконання:

виробництво МТЗ — Мінський тракторний завод.

Оригінальний агрегат призначений для встановлення на трактори відповідної заводської комплектації.

При покупці важливо звіряти повний номер вузла та його фактичне виконання.

Відмінність 85-2401010

Для МТЗ-1025 існує базове виконання:

85-2401010 — задній міст з 3-дисковими гальмами.

Водночас:

85-2401010-01 — задній міст з 3-дисковими гальмами та гідропідйомником.

Тому суфікс -01 має важливе значення.

Відмінність 85-2401010-02

Також існує:

85-2401010-02 — задній міст з 2-дисковими гальмами.

Таким чином, 85-2401010-01 не потрібно автоматично замінювати на 85-2401010-02.

Відрізняється виконання гальмівної системи.

Відмінність 85-2401010-03

Ще один варіант:

85-2401010-03 — задній міст з 2-дисковими гальмами та гідропідйомником.

Основна відмінність від 85-2401010-01 полягає у виконанні гальм:

85-2401010-01 — 3-дискові гальма + гідропідйомник;
85-2401010-03 — 2-дискові гальма + гідропідйомник.

Не плутати з 1025М-2401010-01

Для модернізованих виконань зустрічається:

1025М-2401010-01.

Це задній міст іншого конструктивного виконання з «мокрими» гальмами та гідропідйомником.

Тому номери:

85-2401010-01
та
1025М-2401010-01

не потрібно вважати однаковими деталями тільки через однаковий суфікс -01.

Перед встановленням

Перед монтажем комплектного заднього моста рекомендується:

1. перевірити номер 85-2401010-01;

2. перевірити комплектацію трактора;

3. переконатися у відповідності гальмівної системи;

4. перевірити виконання під гідропідйомник;

5. оглянути агрегат на предмет транспортних пошкоджень;

6. перевірити пробки та ущільнення;

7. перевірити суміжні вали та шліци;

8. перевірити кріплення;

9. залити необхідне масло;

10. виконати регулювання суміжних механізмів.

Після встановлення

Після монтажу необхідно перевірити:

• рівень масла;

• відсутність витоків;

• роботу гальм;

• роботу блокування диференціала;

• відсутність сторонніх шумів;

• нагрівання;

• роботу гідропідйомника та суміжних механізмів;

• затягування кріплень.

Перший запуск бажано виконувати без максимального навантаження.

Обкатка

Після встановлення нового або відновленого комплектного агрегату не рекомендується одразу тривалий час працювати на максимальному тяговому навантаженні.

У початковий період бажано контролювати:

• температуру корпусу;

• шум;

• витоки;

• рівень масла;

• роботу гальм;

• люфти.

При появі сильного гулу або перегріву необхідно зупинити експлуатацію та визначити причину.

Основні характеристики

Найменування: міст задній у зборі
Каталожний номер: 85-2401010-01
Виробник: МТЗ — Мінський тракторний завод
Застосування: МТЗ / BELARUS-1025 та відповідні модифікації
Каталожна група: 24 — задній міст
Підгрупа: 2401 — корпус заднього моста
Тип гальм: 3-дискові
Виконання: з гідропідйомником
Кількість на тракторі: 1 шт.
Тип товару: комплектний агрегат трансмісії

Як правильно підібрати задній міст МТЗ-1025

Перед замовленням потрібно перевірити:

каталожний номер — 85-2401010-01;
модель і модифікацію трактора;
рік випуску;
тип гальм;
наявність гідропідйомника;
тип ВОМ відповідного виконання;
приєднувальні елементи;
номер старого заднього моста.

Особливо важливо не підбирати агрегат тільки за словами «задній міст МТЗ-1025», оскільки для цієї моделі існує декілька заводських виконань.

Купити міст задній у зборі МТЗ-1025 85-2401010-01

Міст задній у зборі МТЗ-1025 85-2401010-01 виробництва МТЗ — комплектний агрегат задньої трансмісії трактора BELARUS-1025.

Дане виконання має 3-дискову гальмівну систему та конструкцію під гідропідйомник.

Задній міст забезпечує передачу крутного моменту до задніх ведучих коліс та об'єднує в одному агрегаті головну передачу, диференціал, кінцеві передачі, гальмівні механізми та інші елементи задньої трансмісії.

Комплектний міст доцільно встановлювати при:

• критичному зношенні старого агрегату;

• руйнуванні головної передачі;

• серйозному пошкодженні диференціала;

• пошкодженні корпусу;

• комплексному капітальному ремонті трактора;

• необхідності заміни всього вузла.

При замовленні потрібно враховувати, що для МТЗ-1025 існують різні задні мости:

85-2401010 — 3-дискові гальма;
85-2401010-01 — 3-дискові гальма + гідропідйомник;
85-2401010-02 — 2-дискові гальма;
85-2401010-03 — 2-дискові гальма + гідропідйомник;
1025М-2401010-01 — виконання з мокрими гальмами та гідропідйомником.

Основним критерієм правильного підбору є повний заводський каталожний номер:

85-2401010-01.