Шестерня диференціала ПВМ ліва/права МТЗ-1523, 2022 (вір-во МТЗ) - 1525-2303017

Шестерня диференціала ПВМ ліва/права МТЗ-1523, 2022 1525-2303017 (виробництво МТЗ)

Шестерня диференціала переднього ведучого моста 1525-2303017 — силова деталь диференціального механізму ПВМ тракторів МТЗ / BELARUS-1523 та BELARUS-2022, призначена для передачі крутного моменту від диференціала до лівої або правої частини приводу передніх ведучих коліс.

Каталожний номер:

1525-2303017

Виконання:

ліва / права.

Виробник:

МТЗ — Мінський тракторний завод.

Основне застосування:

МТЗ / BELARUS-1523;
МТЗ / BELARUS-2022

та відповідні модифікації тракторів із переднім ведучим мостом сумісного конструктивного виконання.

Вузол встановлення:

ПВМ — диференціал переднього ведучого моста.

Каталожна група:

23 — передній ведучий міст.

Підгрупа:

2303 — диференціал ПВМ.

Каталожний номер 1525-2303017

Повне заводське позначення:

1525-2303017

Також деталь можуть шукати як:

15252303017,
1525 2303017,
1525-2303017 шестерня,
шестерня 1525-2303017,
шестерня диференціала 1525-2303017,
шестерня диференціала ПВМ 1525-2303017,
шестерня переднього моста МТЗ-1523,
шестерня диференціала МТЗ-2022.

При замовленні основним критерієм підбору повинен бути повний номер:

1525-2303017.

Ліва / права шестерня

Важливою особливістю цієї товарної позиції є застосування в диференціальному механізмі переднього ведучого моста як відповідної лівої або правої шестерні.

Перед замовленням рекомендується перевірити конструкцію конкретного ПВМ та каталожне виконання вузла.

Не потрібно підбирати деталь виключно за зовнішньою схожістю.

Що таке ПВМ

ПВМ — це:

передній ведучий міст.

Він приймає крутний момент від трансмісії трактора та передає його до передніх ведучих коліс.

До основних вузлів ПВМ належать:

• корпус переднього моста;

• центральний редуктор;

• головна передача;

• диференціал;

• вали;

• півосі;

• кінцеві передачі;

• підшипники;

• шестерні;

• елементи приводу коліс.

Шестерня 1525-2303017 працює безпосередньо у диференціальному механізмі.

Призначення шестерні диференціала

Основне завдання деталі — передача крутного моменту через диференціал на подальші елементи приводу передніх коліс.

Диференціал дозволяє лівому та правому колесам обертатися з різною частотою.

Це необхідно насамперед при повороті трактора.

Навіщо передньому мосту диференціал

Під час прямолінійного руху ліве та праве передні колеса проходять приблизно однаковий шлях.

При повороті ситуація змінюється.

Зовнішнє колесо проходить більшу відстань, ніж внутрішнє.

Якби обидва колеса були жорстко з'єднані та завжди оберталися з однаковою швидкістю, виникали б:

• пробуксовування;

• підвищене навантаження на трансмісію;

• погіршення керованості;

• прискорене зношення шин;

• додаткові навантаження на шестерні та вали.

Диференціальний механізм дозволяє компенсувати різницю швидкостей.

Робота 1525-2303017

Під час роботи ПВМ крутний момент надходить до центрального редуктора.

Далі він передається через головну передачу на корпус диференціала.

Диференціальний механізм розподіляє крутний момент між лівою та правою сторонами приводу.

У загальному вигляді:

коробка передач → привід ПВМ → карданна передача → центральний редуктор → головна передача → диференціал → шестерні диференціала → привід лівого та правого колеса → кінцеві передачі → передні колеса.

Шестерня 1525-2303017 є частиною цього силового ланцюга.

Застосування МТЗ-1523

Одне з основних застосувань:

МТЗ / BELARUS-1523.

Трактори цієї серії широко використовуються для:

• оранки;

• культивації;

• дискування;

• посівних робіт;

• транспортних операцій;

• роботи з важкими навісними та причіпними агрегатами.

Передній ведучий міст дозволяє ефективніше використовувати тягові можливості трактора.

Застосування МТЗ-2022

Деталь також застосовується у відповідному виконанні ПВМ:

МТЗ / BELARUS-2022.

Це потужні трактори, трансмісія яких працює під значним навантаженням.

При підборі для конкретної модифікації необхідно перевіряти каталожний номер встановленого диференціала.

Робота під тяговим навантаженням

Шестерні диференціала особливо навантажені при виконанні важких польових робіт.

Високий крутний момент виникає при:

• оранці;

• глибокому рихленні;

• дискуванні;

• русі по вологому ґрунту;

• роботі на підйомі;

• буксируванні;

• роботі з важкими агрегатами.

Частина цього крутного моменту передається через передній ведучий міст.

Робота при повороті

Під час повороту диференціальний механізм працює активніше.

Внутрішнє колесо повинно обертатися повільніше, а зовнішнє — швидше.

Шестерні диференціала забезпечують необхідний перерозподіл частоти обертання.

Справний механізм дозволяє трактору повертати без надмірного внутрішнього напруження трансмісії.

Робота при пробуксовуванні

Складним режимом для ПВМ є пробуксовування одного або декількох коліс.

Якщо колесо швидко обертається, а потім раптово отримує зчеплення з ґрунтом, у трансмісії виникає ударне навантаження.

Воно передається через:

колесо → кінцеву передачу → вал → диференціал → головну передачу.

Такі удари негативно впливають на шестерні.

Блокування диференціала

У конструкції переднього моста може використовуватися механізм блокування диференціала відповідного виконання.

Його завдання — покращити тягові характеристики в умовах недостатнього зчеплення коліс із ґрунтом.

При роботі системи блокування навантаження на деталі диференціала може суттєво змінюватися.

Тому всі елементи механізму повинні бути справними.

Зубчасте зачеплення

Шестерня 1525-2303017 працює у взаємодії з іншими деталями диференціального механізму.

Для нормальної роботи необхідні:

• правильна геометрія зубців;

• справні парні шестерні;

• правильне положення деталей;

• відсутність надмірного люфту;

• достатнє змащування.

Навіть нова шестерня може швидко зноситися при роботі з критично пошкодженими суміжними деталями.

Навантаження на зубці

Зубці постійно сприймають циклічне навантаження.

На них діють:

• контактний тиск;

• сили тертя;

• тягове навантаження;

• ударні навантаження;

• температурні фактори.

Особливо важкі умови виникають при великому крутному моменті та різких змінах зчеплення коліс із поверхнею.

Ознаки несправності

На несправність диференціала ПВМ можуть вказувати:

• гул переднього моста;

• хрускіт;

• металевий стукіт;

• клацання;

• вібрація;

• ривки;

• збільшений люфт;

• металева стружка в маслі;

• сторонній шум при повороті;

• удари при зміні напрямку навантаження.

Остаточно визначити несправну деталь можна після дефектування вузла.

Хрускіт при повороті

Сторонній хрускіт під час повороту може бути пов'язаний із різними деталями ПВМ.

Перевірці підлягають:

• шестерні диференціала;

• суміжні зубчасті колеса;

• вали;

• підшипники;

• кінцеві передачі.

Не слід замінювати 1525-2303017 тільки на підставі одного симптому без розбирання та огляду.

Гул переднього моста

Гул може виникати через:

• зношення зубчастих передач;

• пошкодження підшипників;

• неправильне зачеплення;

• збільшені люфти;

• недостатній рівень масла.

Характер шуму може змінюватися при прискоренні, гальмуванні двигуном або повороті.

Зношення зубців

На робочих поверхнях можуть виникати:

• вироблення;

• задири;

• раковини;

• викришування;

• тріщини;

• відколи;

• деформація.

Стан зубців потрібно оцінювати по всьому колу деталі.

Викришування

При тривалих циклічних навантаженнях на поверхні зубців можуть утворюватися дрібні раковини.

Згодом пошкодження збільшується.

Це може спричинити:

• підвищений шум;

• вібрацію;

• металеву стружку;

• прискорене зношення інших шестерень.

Відкол зуба

Відкол частини зубця є серйозною несправністю.

Уламок може потрапити між іншими деталями диференціала та спричинити подальше руйнування вузла.

Можуть бути пошкоджені:

• парні шестерні;

• корпус диференціала;

• вали;

• підшипники;

• головна передача.

При виявленні уламків експлуатацію необхідно припинити.

Перевірка парних шестерень

При заміні 1525-2303017 обов'язково потрібно перевірити всі шестерні, які безпосередньо працюють із нею.

Необхідно оцінити:

• профіль зубців;

• рівномірність зношення;

• задири;

• викришування;

• тріщини;

• відколи;

• пляму контакту.

Встановлення нової деталі в критично зношений диференціал може суттєво скоротити її ресурс.

Перевірка лівої та правої сторони

Оскільки позиція використовується у механізмі приводу лівої/правої сторони, при ремонті бажано перевіряти обидві сторони.

Різниця у ступені зношення може свідчити про:

• неправильне регулювання;

• збільшений люфт;

• несправність суміжних деталей;

• нерівномірне навантаження.

Перевірка корпусу диференціала

При ремонті необхідно перевірити:

• посадочні місця;

• отвори;

• поверхні під підшипники;

• наявність тріщин;

• деформацію;

• сліди перегріву.

Пошкоджений корпус може порушити правильне положення зубчастих деталей.

Перевірка підшипників

Підшипники диференціала повинні забезпечувати точне положення вузла.

Зношені підшипники можуть спричинити:

• люфт;

• перекіс;

• шум;

• вібрацію;

• порушення зачеплення.

При капітальному ремонті ПВМ їх потрібно ретельно перевіряти.

Перевірка валів і шліців

Також необхідно оглянути:

• вали;

• півосі;

• шліцьові з'єднання;

• посадочні поверхні.

На шліцах не повинно бути критичного:

• вироблення;

• скручування;

• задирів;

• тріщин;

• деформації.

Мастило ПВМ

Шестерні диференціала працюють у трансмісійному маслі.

Мастило:

• зменшує тертя;

• захищає зубці;

• відводить тепло;

• змащує підшипники;

• зменшує інтенсивність зношення;

• захищає від корозії.

Тип і рівень масла повинні відповідати вимогам конкретного переднього ведучого моста.

Недостатній рівень масла

Низький рівень мастила може спричинити:

• перегрів;

• задири;

• прискорене зношення;

• пошкодження підшипників;

• викришування зубців;

• заклинювання механізму.

При виявленні витоку потрібно усунути його причину.

Металева стружка

Поява металевих частинок у маслі є важливою ознакою зношення.

Особливо небезпечними є:

• великі частинки;

• уламки;

• фрагменти зубців.

Після серйозного руйнування диференціала корпус ПВМ потрібно ретельно очистити.

Причини передчасного зношення

До основних причин належать:

• недостатнє змащування;

• забруднене масло;

• перевантаження;

• ударні навантаження;

• тривале пробуксовування;

• різке відновлення зчеплення колеса з ґрунтом;

• несправні підшипники;

• збільшені люфти;

• пошкодження суміжних шестерень;

• неправильне складання диференціала.

Перед встановленням нової деталі бажано визначити причину руйнування старої.

Перед встановленням

Перед монтажем 1525-2303017 рекомендується:

1. звірити каталожний номер;

2. перевірити модель трактора;

3. перевірити виконання ПВМ;

4. порівняти нову деталь зі старою;

5. перевірити парні шестерні;

6. перевірити корпус диференціала;

7. перевірити підшипники;

8. оглянути вали та шліци;

9. перевірити механізм блокування;

10. очистити корпус від металевої стружки;

11. перевірити стан трансмісійного масла.

Встановлення

Монтаж необхідно виконувати відповідно до технології ремонту ПВМ конкретного трактора.

При складанні потрібно забезпечити:

• правильне положення деталей;

• правильне зубчасте зачеплення;

• допустимі зазори;

• справність підшипникових опор;

• надійну фіксацію;

• вільне обертання механізму.

Диференціал після складання не повинен заклинювати.

Після ремонту

Після встановлення рекомендується:

• перевірити рівень масла;

• переконатися у відсутності витоків;

• перевірити плавність роботи механізму;

• виконати пробний запуск;

• перевірити роботу ПВМ;

• прослухати передній міст;

• провести пробний рух;

• перевірити роботу при поворотах.

На початковому етапі бажано уникати максимального ударного навантаження.

Виробництво МТЗ

Для цієї позиції зазначено:

виробництво МТЗ — Мінський тракторний завод.

При отриманні деталі рекомендується перевірити:

• маркування 1525-2303017;

• зубчастий профіль;

• посадочні поверхні;

• шліцьову частину, якщо вона передбачена конструкцією;

• відсутність тріщин;

• відсутність сколів;

• відсутність корозії та транспортних пошкоджень.

Основні характеристики

Найменування: шестерня диференціала ПВМ ліва/права
Каталожний номер: 1525-2303017
Виробник: МТЗ — Мінський тракторний завод
Тип деталі: шестерня диференціала
Вузол: передній ведучий міст / диференціал ПВМ
Каталожна група: 23 — передній ведучий міст
Підгрупа: 2303 — диференціал
Виконання: ліва / права
Основне застосування: МТЗ / BELARUS-1523, BELARUS-2022 та відповідні модифікації за умови каталожної сумісності
Призначення: передача крутного моменту через диференціальний механізм до приводу передніх коліс

Не плутати з іншими шестернями ПВМ

Передній ведучий міст має декілька різних типів шестерень:

• шестерні головної передачі;

• шестерні диференціала;

• шестерні кінцевих передач;

• ведучі та ведені зубчасті колеса;

• шестерні приводних механізмів.

Вони можуть бути схожими зовні, але не є взаємозамінними.

Для цієї позиції потрібно орієнтуватися на:

1525-2303017.

Як правильно підібрати 1525-2303017

Перед замовленням необхідно перевірити:

каталожний номер — 1525-2303017;
модель трактора;
модифікацію трактора;
тип переднього ведучого моста;
виконання диференціала;
номер демонтованої деталі;
зубчастий профіль;
посадочні поверхні;
сумісність із парними шестернями.

Якщо ПВМ раніше ремонтувався або замінювався, особливо важливо звірити фактично встановлену деталь.

Купити шестерню диференціала ПВМ МТЗ-1523, 2022 1525-2303017

Шестерня диференціала ПВМ ліва/права 1525-2303017 виробництва МТЗ — силова деталь переднього ведучого моста тракторів МТЗ / BELARUS-1523 та BELARUS-2022.

Деталь працює у складі диференціального механізму та бере участь у передачі крутного моменту до лівої або правої сторони приводу передніх ведучих коліс.

Основні параметри:

каталожний номер — 1525-2303017;
виконання — ліва/права;
вузол — диференціал ПВМ;
виробник — МТЗ;
основне застосування — МТЗ-1523, МТЗ-2022.

При заміні рекомендується комплексно перевірити парні шестерні диференціала, корпус, підшипники, вали, шліцьові з'єднання, механізм блокування та стан трансмісійного масла.

Якщо стара шестерня мала зламані або викришені зубці, ПВМ необхідно ретельно очистити від металевих частинок та уламків перед остаточним складанням.

Основним критерієм правильного підбору є:

1525-2303017 — шестерня диференціала ПВМ МТЗ-1523 / МТЗ-2022.