Муфта зубчаста вторинного вала МТЗ-1025/1221 112-1701316

Муфта 112-1701316 — зубчаста муфта вторинного вала коробки передач тракторів МТЗ (Беларус), призначена для попереднього перемикання діапазонів трансмісії «понижений — підвищений». Деталь переміщується вздовж вторинного вала та за рахунок зубчастого з'єднання забезпечує жорстке з'єднання з відповідною шестернею КПП.

Муфта є важливою деталлю механізму перемикання діапазонів. Від стану її внутрішніх шліців, торцевих зубів та робочої поверхні під вилку залежить чіткість перемикання та надійність передачі крутного моменту.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 112-1701316
• Найменування: муфта зубчаста вторинного вала
• Вузол: коробка передач
• Місце встановлення: вторинний вал КПП
• Тип: рухома зубчаста муфта
• Внутрішнє шліцьове виконання: Z=30
• Призначення: попереднє перемикання пониженого/підвищеного діапазону
• Кількість у відповідному вузлі: 1 шт.
• Основне застосування: МТЗ-1025, МТЗ-1221
• Також застосовується: МТЗ-1522, МТЗ-1523 та інші сумісні виконання КПП

Призначення муфти 112-1701316

Муфта використовується для з'єднання елементів вторинного вала з відповідними шестернями коробки передач.

Під час перемикання вона:

• переміщується вздовж вторинного вала;
• входить у зубчасте зачеплення;
• фіксує вибраний діапазон;
• забезпечує передачу крутного моменту;
• роз'єднує попереднє зачеплення при зміні режиму.

Таким чином, 112-1701316 є одночасно деталлю механізму перемикання та силовим елементом трансмісії.

Застосування

Муфта застосовується в КПП тракторів:

• МТЗ-1025
• МТЗ-1025.4
• МТЗ-1221
• МТЗ-1221.3
• МТЗ-1221.4
• МТЗ-1522
• МТЗ-1523
• МТЗ-1523.3
• МТЗ-1523.4

Також 112-1701316 зустрічається в конструкціях трансмісії потужніших моделей МТЗ відповідного виконання.

При підборі рекомендується орієнтуватися насамперед на каталожний номер та конкретну комплектацію КПП.

Внутрішні шліци Z=30

Важливою характеристикою 112-1701316 є внутрішнє шліцьове виконання:

Z=30

Внутрішні шліци забезпечують посадку муфти на вал та можливість її осьового переміщення.

При цьому муфта повинна:

• вільно переміщуватися вздовж робочої ділянки;
• не мати критичного радіального люфту;
• не заклинювати;
• повністю входити в робоче зачеплення.

Стан внутрішніх шліців необхідно перевіряти разом зі шліцами вторинного вала.

Місце встановлення

Муфта 112-1701316 встановлюється на вторинному валу КПП.

У цьому ж вузлі працюють:

• 80-1701252-Б — вторинний вал;
• 112-1701314 — шестерня;
• 112-1701312 — шестерня;
• 80-1701313-Б — шестерня;
• 85-1702029-Б — вилка;
• 85-1702037-Б — поводок;
• втулки;
• підшипники;
• шайби;
• елементи фіксації.

При ремонті муфти бажано перевіряти весь цей вузол комплексно.

Робота з вилкою 85-1702029-Б

Переміщення муфти забезпечує вилка 85-1702029-Б.

Коли механізм перемикання приводиться в дію, вилка переміщує муфту вздовж вторинного вала.

Тому стан робочої канавки муфти та лапок вилки має велике значення.

Якщо вилка зношена, нова муфта може:

• не доходити до кінцевого положення;
• включатися не повністю;
• працювати з перекосом;
• вибивати діапазон під навантаженням.

Робота з шестернею 112-1701314

Поруч із муфтою на вторинному валу встановлюється шестерня 112-1701314.

При ремонті необхідно перевірити її робочі зубчасті поверхні.

Якщо зуби, з якими з'єднується муфта, сильно зношені, заміна тільки 112-1701316 може не усунути проблему.

Робота з шестернею 112-1701312

Також у вузлі вторинного вала використовується шестерня 112-1701312.

Стан зубчастих елементів, що взаємодіють із муфтою, необхідно оцінювати комплексно.

Не допускаються:

• відколи;
• заокруглені краї;
• сильний виробіток;
• тріщини;
• задири;
• деформація зубів.

Принцип роботи

При перемиканні діапазону механізм КПП переміщує вилку.

Вилка, у свою чергу, зміщує 112-1701316 уздовж вторинного вала.

Муфта входить у зачеплення з необхідним зубчастим елементом та створює жорстке механічне з'єднання.

Після повного включення крутний момент передається через:

шестерню → зубчасту муфту → вторинний вал → наступні елементи трансмісії.

При переході на інший діапазон муфта виходить з одного зачеплення та переміщується в інше положення.

Конструкція

Муфта являє собою міцну металеву деталь кільцевої форми.

Основними робочими зонами є:

• внутрішні шліци Z=30;
• зубчасті елементи включення;
• торцеві робочі поверхні;
• зовнішня канавка під вилку;
• посадочні поверхні.

Усі ці ділянки необхідно перевіряти при дефектуванні.

Робочі навантаження

Після включення діапазону муфта бере участь у передачі крутного моменту.

На неї діють:

• крутний момент трансмісії;
• контактні навантаження на зуби;
• навантаження на внутрішні шліци;
• осьове зусилля при перемиканні;
• ударні навантаження;
• вібрація;
• циклічні навантаження.

Особливо сильні удари виникають при неправильному або неповному включенні.

Ознаки зношування

Муфту необхідно перевірити при появі:

• нечіткого перемикання;
• хрускоту;
• ударів;
• вибивання діапазону;
• підвищеного люфту;
• складного переміщення важеля;
• заклинювання механізму;
• металевої стружки в КПП.

На самій муфті необхідно оглянути зуби, шліци та канавку вилки.

Зношування зубів

Особливу увагу потрібно звернути на зубчасті поверхні включення.

При багаторазовому перемиканні краї можуть поступово:

• заокруглюватися;
• заминатися;
• сколюватися;
• отримувати задири.

Якщо зачеплення стає недостатньо глибоким, під навантаженням виникає осьова сила, яка намагається виштовхнути муфту.

Результатом може стати самовільне вимикання діапазону.

Зношування внутрішніх шліців

Внутрішні шліци Z=30 також працюють під значним навантаженням.

Ознаки проблеми:

• великий радіальний люфт;
• удари при зміні навантаження;
• виробіток бокових поверхонь;
• деформація;
• задири;
• складне переміщення по валу.

При сильному зношуванні необхідно перевірити не тільки муфту, але й сам вторинний вал.

Зношування канавки під вилку

Вилка постійно контактує з робочою канавкою муфти під час перемикання.

При недостатньому змащуванні або великому люфті можливий виробіток.

Через це:

• збільшується вільний хід;
• муфта не проходить повний робочий хід;
• погіршується чіткість перемикання;
• виникає перекіс;
• прискорюється зношування вилки.

Муфту та вилку бажано дефектувати разом.

Якщо вибиває діапазон

Якщо під навантаженням понижений або підвищений діапазон самовільно вимикається, необхідно перевірити:

• муфту 112-1701316;
• зуби відповідних шестерень;
• вилку 85-1702029-Б;
• поводок 85-1702037-Б;
• фіксатор механізму;
• вторинний вал;
• осьовий люфт;
• підшипники.

Проста заміна муфти без усунення інших люфтів не завжди вирішує проблему.

Якщо перемикання відбувається з хрускотом

Причиною можуть бути:

• зношені зуби муфти;
• пошкоджені зуби шестерні;
• неповне переміщення вилки;
• неправильне регулювання;
• великий осьовий люфт;
• деформація вилки;
• заклинювання муфти на шліцах.

Сильні удари при перемиканні прискорюють руйнування зубчастих поверхонь.

Якщо муфта заклинює на валу

Справна 112-1701316 повинна нормально переміщуватися по робочій шліцьовій ділянці.

Заклинювання може бути викликане:

• задиром шліців;
• деформацією;
• металевою стружкою;
• пошкодженням вторинного вала;
• перекосом вилки;
• неправильним складанням.

Не рекомендується намагатися компенсувати проблему надмірним зусиллям на важелі перемикання.

Причини передчасного зношування

До швидкого пошкодження муфти можуть призвести:

• неповне включення;
• зношена вилка;
• великий осьовий люфт вала;
• пошкоджені підшипники;
• зношена парна шестерня;
• ударне перемикання;
• неправильне регулювання механізму;
• недостатнє змащування;
• забруднення масла металевими частинками;
• тривала експлуатація КПП із несправністю.

Особливо небезпечна робота, коли муфта входить у зачеплення лише частиною довжини зуба.

Що перевірити при заміні

Разом із 112-1701316 рекомендується оглянути:

• вторинний вал;
• шестерню 112-1701314;
• шестерню 112-1701312;
• шестерню 80-1701313-Б;
• вилку 85-1702029-Б;
• поводок 85-1702037-Б;
• підшипники;
• втулки;
• фіксатори;
• шайби;
• осьові зазори.

Якщо суміжні зубчасті поверхні мають критичний виробіток, їх також необхідно замінити.

Не плутати з іншими муфтами КПП

У коробках передач МТЗ використовується декілька зовні схожих зубчастих муфт.

Тому при підборі не варто орієнтуватися тільки на:

• зовнішній діаметр;
• ширину;
• візуальну схожість;
• модель трактора.

Необхідно перевірити:

112-1701316

а також кількість внутрішніх шліців, конструкцію зубчастого вінця та виконання КПП.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити каталожний номер;
• перевірити внутрішні шліци Z=30;
• порівняти нову та стару деталь;
• оглянути вторинний вал;
• перевірити парні шестерні;
• перевірити вилку;
• перевірити поводок;
• оглянути підшипники;
• перевірити осьовий люфт;
• очистити КПП від металевої стружки;
• перевірити вільність переміщення муфти.

Після складання муфта повинна проходити повний робочий хід без перекосу та заклинювання.

Важливо при підборі

Основні параметри товару:

Каталожний номер: 112-1701316
Найменування: муфта зубчаста вторинного вала
Внутрішні шліци: Z=30
Вузол: коробка передач
Місце встановлення: вторинний вал
Функція: попереднє перемикання пониженого/підвищеного діапазону
Основні моделі: МТЗ-1025, МТЗ-1221
Також застосовується: МТЗ-1522, МТЗ-1523 та інші сумісні виконання

Перед замовленням рекомендується звірити 112-1701316, кількість внутрішніх шліців та виконання коробки передач конкретного трактора.

Купити муфту МТЗ-1025/1221 112-1701316 в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити муфту зубчасту вторинного вала МТЗ-1025/1221 112-1701316 для ремонту коробки передач тракторів Беларус.

Муфта забезпечує перемикання діапазонів та жорстке зубчасте з'єднання елементів вторинного вала під час передачі крутного моменту.

Заміна рекомендується при зношуванні внутрішніх шліців, пошкодженні зубів, виробітку канавки під вилку, надмірному люфті або самовільному вимиканні діапазону.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо перевірити каталожний номер 112-1701316 та конструкцію вторинного вала КПП вашого трактора.