Шестерня первинного вала КПП Z=31 МТЗ-2022 1222-1701048

Шестерня первинного вала 1222-1701048 — силова зубчаста деталь коробки передач тракторів МТЗ-2022 (Беларус). Шестерня має 31 зуб (Z=31) та встановлюється у вузлі первинного вала КПП, де бере участь у передачі крутного моменту та роботі синхронізованого механізму перемикання передач.

Деталь працює під значними циклічними та контактними навантаженнями, тому стан зубчастого вінця, посадочних поверхонь і суміжних деталей безпосередньо впливає на плавність, рівень шуму та ресурс коробки передач.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 1222-1701048
• Найменування: шестерня первинного вала КПП
• Кількість зубів: Z=31
• Вузол: коробка передач
• Підгрупа: первинний вал КПП
• Тип деталі: силова зубчаста шестерня
• Основне застосування: МТЗ-2022
• Техніка: МТЗ / Беларус
• Призначення: передача крутного моменту в коробці передач

Призначення шестерні 1222-1701048

Шестерня входить до конструкції первинного вала КПП та бере участь у передачі потужності від двигуна через зчеплення до подальших елементів трансмісії.

Основні функції деталі:

• передача крутного моменту;
• робота в зубчастому зачепленні;
• забезпечення необхідного передавального відношення;
• взаємодія з елементами синхронізатора;
• передача обертання на інші вали КПП;
• забезпечення роботи відповідного діапазону передач.

Зубчасте виконання Z=31

Шестерня 1222-1701048 має 31 зуб.

При підборі цей параметр є одним із ключових:

1222-1701048 — Z=31

Не рекомендується підбирати шестерню тільки за зовнішнім діаметром або візуальною схожістю.

У коробках передач тракторів МТЗ-2022 застосовується велика кількість зубчастих коліс із різною:

• кількістю зубів;
• шириною;
• посадкою;
• профілем;
• виконанням під синхронізатор.

Місце встановлення

Деталь встановлюється у вузлі первинного вала коробки передач.

Разом із нею в цьому механізмі працюють:

• первинний вал;
• інші шестерні первинного вала;
• синхронізатори;
• втулки;
• підшипники;
• шайби;
• гайки;
• каретки;
• стопорні та регулювальні елементи.

Правильне взаємне положення цих деталей забезпечує стабільну роботу КПП.

Робота із синхронізатором

Шестерня працює у конструкції синхронізованої коробки передач.

Синхронізатор необхідний для вирівнювання частоти обертання деталей перед їх з'єднанням.

Це забезпечує:

• більш плавне перемикання;
• зниження ударних навантажень;
• зменшення характерного хрусту при перемиканні;
• зниження зношування зубчастих елементів;
• підвищення ресурсу коробки передач.

Стан робочих поверхонь шестерні, що взаємодіють із синхронізатором, необхідно перевіряти особливо уважно.

Робота в первинному валу

Первинний вал є одним із головних елементів коробки передач.

На нього надходить крутний момент від двигуна через механізм зчеплення.

Далі обертання через шестерні передається на інші вали трансмісії.

Спрощено:

двигун → зчеплення → первинний вал КПП → шестерня 1222-1701048 → зубчаста передача → інші вали КПП → трансмісія.

Тому шестерня постійно працює під силовим навантаженням.

Конструкція

1222-1701048 являє собою металеву шестерню спеціального профілю.

Основними робочими зонами є:

• зубчастий вінець Z=31;
• бокові поверхні зубів;
• внутрішня посадочна поверхня;
• торці;
• зона взаємодії із синхронізатором;
• опорні поверхні.

Для правильної роботи важлива не тільки цілісність зубів, але й точність усіх посадочних поверхонь.

Робочі навантаження

Під час експлуатації шестерня сприймає:

• крутний момент;
• контактне навантаження зубів;
• радіальні сили;
• осьові навантаження;
• циклічні навантаження;
• ударні навантаження при перемиканні;
• вібрацію;
• навантаження при різкій зміні тягового опору.

Особливо великі навантаження виникають при роботі трактора з важким обладнанням на низьких швидкостях і високому тяговому зусиллі.

Ознаки зношування

При дефектуванні 1222-1701048 необхідно перевірити:

• профіль усіх 31 зубів;
• піттінг;
• раковини;
• задири;
• відколи;
• тріщини;
• заокруглення робочих граней;
• нерівномірний виробіток;
• стан посадочної поверхні;
• стан зони синхронізації;
• боковий люфт.

Шестерню з критичним пошкодженням зубів рекомендується замінити.

Піттінг зубів

Піттінг проявляється у вигляді дрібних раковин на робочій поверхні зуба.

На початковій стадії він може бути майже непомітним.

При подальшій роботі:

• площа пошкодження збільшується;
• зростає шум;
• погіршується контакт зубчастої пари;
• з'являються ударні навантаження;
• збільшується ризик відколу зуба.

Шестерню зі значним піттінгом бажано замінити до повного руйнування зубчастого вінця.

Якщо КПП почала гудіти

Гул коробки передач може бути пов'язаний із зубчастою передачею.

Необхідно перевірити:

• шестерню 1222-1701048;
• парну шестерню;
• первинний вал;
• підшипники;
• втулки;
• осьовий люфт;
• радіальний люфт;
• рівень і стан трансмісійного масла.

Якщо шум виникає тільки на певній передачі, це може допомогти локалізувати несправну зубчасту пару.

Якщо передача включається з хрустом

Причиною не завжди є сама шестерня.

Необхідно комплексно перевірити:

• синхронізатор;
• блокувальні кільця;
• муфту;
• каретку;
• вилку перемикання;
• робочі поверхні шестерні;
• люфт валів;
• механізм керування КПП.

Зношений синхронізатор не може нормально вирівняти частоту обертання деталей, через що при включенні виникає характерний хруст.

Якщо передачу вибиває

Самовільне вимикання передачі може бути пов'язане з:

• виробітком робочих поверхонь шестерні;
• зношуванням муфти;
• несправністю синхронізатора;
• зношеною вилкою;
• осьовим люфтом вала;
• несправними підшипниками;
• неправильним регулюванням механізму перемикання.

У такій ситуації заміна однієї шестерні без повної дефектовки КПП може не усунути несправність.

Якщо зламався зуб

Поломка навіть одного зуба є серйозною несправністю.

Уламок може потрапити між іншими шестернями та спричинити:

• руйнування парної шестерні;
• заклинювання КПП;
• пошкодження валів;
• руйнування підшипників;
• пошкодження корпусу коробки.

Після поломки необхідно знайти та видалити всі металеві уламки.

Причини передчасного зношування

До пошкодження 1222-1701048 можуть призвести:

• недостатній рівень масла;
• забруднене трансмісійне масло;
• металева стружка в КПП;
• зношені підшипники;
• надмірний люфт первинного вала;
• перекіс валів;
• пошкоджена парна шестерня;
• несправний синхронізатор;
• різке перемикання передач;
• ударні перевантаження;
• тривала експлуатація несправної коробки передач.

Перед встановленням нової деталі бажано встановити причину пошкодження старої.

Що перевірити при заміні

Разом із шестернею рекомендується оглянути:

• первинний вал;
• парну шестерню;
• синхронізатор;
• блокувальні кільця;
• каретку;
• втулки;
• підшипники;
• шайби;
• гайки;
• вилку перемикання;
• посадочні поверхні.

Особливу увагу необхідно приділити підшипникам первинного вала.

Чи можна встановлювати нову шестерню до зношеної пари

Якщо парне зубчасте колесо має значний виробіток, встановлення тільки нової 1222-1701048 небажане.

Зношена парна шестерня може мати змінений профіль зубів.

У результаті нова деталь працюватиме:

• з неправильною плямою контакту;
• під підвищеним навантаженням;
• із шумом;
• із прискореним зношуванням.

При значному виробітку зубчасту пару рекомендується ремонтувати комплексно.

Перевірка підшипників

Навіть якісна нова шестерня швидко зношується, якщо первинний вал має надмірний люфт.

Зношений підшипник викликає:

• перекіс шестерні;
• неправильне зачеплення;
• контакт краями зубів;
• гул;
• вібрацію;
• нерівномірний виробіток.

Тому під час ремонту необхідно перевіряти радіальний та осьовий люфт вала.

Перевірка мастила

Після ремонту коробки важливо використовувати відповідне трансмісійне масло та підтримувати його необхідний рівень.

Недостатнє змащування призводить до:

• перегріву;
• задирів;
• прискореного зношування;
• пошкодження підшипників;
• піттінгу зубів.

Якщо в старому маслі є велика кількість металевої стружки, необхідно ретельно очистити внутрішню порожнину КПП.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити 1222-1701048;
• перевірити Z=31;
• порівняти деталь зі старою шестернею;
• перевірити профіль зубів;
• оглянути посадочну поверхню;
• перевірити синхронізатор;
• перевірити парну шестерню;
• оглянути первинний вал;
• перевірити підшипники;
• очистити КПП від металевих частинок;
• після складання проконтролювати люфти.

Зубчаста передача повинна обертатися плавно, без заклинювання та надмірного люфту.

Важливо при підборі

Основні параметри товару:

Каталожний номер: 1222-1701048
Найменування: шестерня первинного вала КПП
Кількість зубів: Z=31
Вузол: первинний вал коробки передач
Тип: силова зубчаста деталь
Основне застосування: МТЗ-2022
Техніка: МТЗ / Беларус

При підборі рекомендується звірити повний каталожний номер 1222-1701048, кількість зубів Z=31, посадочні розміри та виконання синхронізатора КПП.

Купити шестерню первинного вала Z=31 МТЗ-2022 1222-1701048 в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити шестерню первинного вала КПП Z=31 МТЗ-2022 1222-1701048 для ремонту коробки передач тракторів Беларус.

Шестерня є силовою деталлю первинного вала та забезпечує передачу крутного моменту, правильну роботу зубчастої передачі та взаємодію із синхронізованим механізмом КПП.

Заміна рекомендується при значному виробітку зубів, піттінгу, тріщинах, відколах, пошкодженні посадочних або робочих поверхонь.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо звірити каталожний номер 1222-1701048 та кількість зубів Z=31.