Шестерня ведена МТЗ-1221 (Z=54) 1221-2407122

Шестерня ведена 1221-2407122 — силова деталь заднього моста тракторів МТЗ-1221 (Беларус), яка має 54 зубці та працює у відповідній зубчастій передачі. Приймає крутний момент від ведучої шестерні й передає обертання через своє шліцьове з’єднання до пов’язаних елементів механізму.

Деталь застосовується у виконанні заднього моста з парою шестерень z=27, Z=54. Ведену шестерню використовують під час ремонту трансмісії, заміни пошкодженого зубчастого вінця або усунення неприпустимого зношування посадкового з’єднання.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 1221-2407122.

• Найменування: шестерня ведена.

• Повна назва: шестерня ведена заднього моста.

• Кількість зубців: Z=54.

• Каталожне виконання зубчастої пари: z=27, Z=54.

• Вузол: задній міст.

• Група: 24 — задній міст.

• Підгрупа: 2407 — кінцева передача.

• Посадкове з’єднання: внутрішнє шліцьове.

• Марка техніки: МТЗ / Беларус.

• Основне застосування: МТЗ-1221 із відповідним виконанням передачі.

• Призначення: передача обертання та крутного моменту.

Виробника, матеріал, термообробку, масу й точні посадкові розміри уточнюють для конкретного виробу.

Призначення шестерні 1221-2407122

Основне призначення деталі — робота у зубчастій передачі заднього моста. Ведена шестерня взаємодіє з ведучою та забезпечує передбачене конструкцією співвідношення частот обертання.

Справний стан шестерні важливий для:

• передачі крутного моменту;

• правильного зубчастого зачеплення;

• рівномірного контакту робочих поверхонь;

• відсутності надмірного люфту;

• збереження ресурсу парної шестерні та опор;

• стабільної роботи заднього моста під навантаженням.

Шестерня заднього моста МТЗ-1221 потребує заміни, якщо зубці, шліци або корпус деталі мають пошкодження, несумісні з подальшою експлуатацією.

Застосування

Шестерню 1221-2407122 підбирають для відповідних виконань тракторів:

• МТЗ-1221;

• МТЗ-1221В;

• МТЗ-1221.2;

• МТЗ-1221В.2;

• МТЗ-1221.3;

• МТЗ-1221В.3.

При підборі потрібно перевіряти не лише модель, а й установлену зубчасту пару. На тракторах однієї серії можуть використовуватися різні виконання заднього моста.

Після заміни або переобладнання трансмісії орієнтуються на фактично встановлені механізми.

Що означає Z=54

Позначення Z=54 вказує на кількість зубців веденої шестерні. У каталозі 1221-2407122 відповідає виконанню передачі з ведучою шестернею на 27 зубців і веденою на 54.

Кількість зубців визначає передатне відношення пари разом із параметрами ведучої шестерні. Тому заміна потребує відповідності всій конструкції передачі.

При підборі перевіряють:

• кількість зубців;

• профіль і розміри зубчастого вінця;

• внутрішні шліци;

• ширину деталі;

• виконання парної шестерні;

• каталожний номер.

Не плутати із шестернею на 56 зубців

У каталозі заднього моста наведені різні позиції:

• 1221-2407122 — ведена шестерня для пари z=27, Z=54;

• 1522-2407122 — ведена шестерня для пари z=24, Z=56.

Ці деталі належать до різних виконань передачі. Шестерню на 56 зубців не слід використовувати як одиничну заміну шестерні Z=54 без підтвердженого рішення щодо сумісності всього вузла.

Для цієї товарної позиції потрібен номер 1221-2407122 і кількість зубців 54.

Місце встановлення

Ведена шестерня встановлюється у відповідному механізмі заднього моста та працює в зачепленні з ведучою шестернею.

Під час ремонту цієї ділянки перевіряють:

• обидві шестерні пари;

• шліцьове з’єднання;

• втулку відповідного виконання;

• опори пов’язаних деталей;

• елементи фіксації;

• стан корпусних посадок;

• умови змащування.

Огляд лише однієї шестерні не дозволяє повністю оцінити причину пошкодження передачі.

Конструкція веденої шестерні

Деталь має зубчастий вінець із 54 зубцями та внутрішнє шліцьове з’єднання. Зубці сприймають навантаження від ведучої шестерні, а шліцьова частина забезпечує сполучення з відповідним елементом привода.

Найбільш відповідальними зонами є:

• робочі поверхні зубців;

• основи зубців;

• крайки зубчастого вінця;

• внутрішні шліци;

• торці;

• переходи між перерізами.

Точність геометрії та стан цих поверхонь впливають на роботу всього з’єднання.

Принцип роботи

Під час руху трактора ведуча шестерня передає обертання веденій через контакт зубців. У межах зубчастої пари змінюються частота обертання та крутний момент відповідно до передатного відношення.

Навантаження послідовно переходить між зубцями, що входять у зачеплення. Для правильної роботи потрібні справні профілі, відповідний зазор і належне взаємне положення деталей.

Порушення посадок або стану опор може погіршувати зачеплення навіть за справного зубчастого вінця.

Робочі навантаження

Шестерня Z=54 працює під змінним навантаженням, яке залежить від тягового опору, режиму руху та умов експлуатації трактора.

На ресурс впливають:

• контактні навантаження на зубці;

• повторювані цикли навантаження;

• різкі зміни тягового зусилля;

• люфти у приводі;

• стан підшипників і посадок;

• чистота та достатність оливи;

• правильність складання.

Тривала робота з несправною опорою або пошкодженою парною шестернею прискорює зношування нової деталі.

Ознаки зношування

При дефектуванні 1221-2407122 звертають увагу на:

• виробіток робочих поверхонь зубців;

• викришування;

• задири;

• відколи;

• тріщини біля основи зубців;

• зламані зубці;

• нерівномірні сліди контакту;

• зношування внутрішніх шліців;

• пошкодження торцевих поверхонь.

Придатність визначають після очищення, огляду та необхідних вимірювань.

Викришування робочих поверхонь

Дрібні заглиблення та ділянки викришування можуть утворюватися внаслідок контактного втомного пошкодження зубців.

Під час перевірки оцінюють:

• площу пошкодження;

• його розташування;

• стан парної шестерні;

• рівномірність контакту;

• справність опор;

• умови змащування.

Допустимість подальшої роботи визначають за ремонтними вимогами. Значне викришування може супроводжуватися шумом і подальшим руйнуванням поверхні.

Відколи та зламані зубці

Пошкодження зубців порушує передачу навантаження та створює ризик потрапляння уламків між деталями.

Після виявлення такого дефекту перевіряють:

• ведену шестерню;

• ведучу шестерню;

• підшипники;

• шліцьові з’єднання;

• корпус;

• інші деталі, на які могли потрапити уламки.

Перед складанням вузол очищають від продуктів руйнування та встановлюють причину пошкодження.

Зношування внутрішніх шліців

Виробіток шліцьового профілю може спричиняти кутовий люфт між шестернею та сполученою деталлю.

Ознаки несправності:

• заокруглення робочих граней;

• збільшений вільний хід;

• задири;

• нерівномірний контакт;

• відколи;

• сліди ударної роботи.

Нову шестерню потрібно встановлювати зі справною парною поверхнею. Зношена втулка може залишити люфт після заміни зубчастого колеса.

Якщо задній міст почав гудіти

Гул може виникати через зношування зубчастої пари, підшипників, порушення взаємного положення деталей або недостатнє змащування.

Необхідно перевірити:

• зубці обох шестерень;

• характер контакту;

• стан опор;

• люфти;

• рівень і стан оливи;

• наявність металевих частинок.

За одним лише звуком неможливо визначити, що заміни потребує саме шестерня 1221-2407122.

Якщо з’явився стукіт при зміні навантаження

Стукіт може супроводжувати збільшені зазори в зубчастих або шліцьових з’єднаннях.

Під час діагностики перевіряють:

• люфт зубчастої пари;

• внутрішні шліци шестерні;

• сполучену втулку;

• фіксацію деталей;

• стан підшипників;

• інші силові з’єднання заднього моста.

Спочатку визначають джерело небажаного переміщення, а потім підбирають деталі для ремонту.

Нерівномірний контакт зубців

Контакт, зосереджений на окремій крайці або ділянці зубця, може бути пов’язаний із перекосом чи порушенням положення деталей.

Перевіряють:

• опори;

• посадкові поверхні;

• стан валів;

• геометрію корпусних елементів;

• правильність складання;

• відповідність зубчастої пари.

Заміна однієї шестерні без усунення перекосу може призвести до повторного пошкодження.

Причини передчасного зношування

До скорочення ресурсу шестерні можуть призвести:

• перевантаження;

• ударні режими роботи;

• несправна парна шестерня;

• зношені підшипники;

• надмірні люфти;

• перекіс;

• недостатнє або забруднене мастило;

• потрапляння металевих уламків;

• неправильний підбір деталей.

Перед установленням нової шестерні заднього моста потрібно усунути причину пошкодження попередньої.

Що перевірити при заміні

Разом із веденою шестернею рекомендується оглянути:

• ведучу шестерню відповідної пари;

• втулку 1221-2407123;

• парні шліцьові поверхні;

• підшипники та опори;

• фіксувальні елементи;

• посадкові місця;

• корпусні деталі;

• стан оливи.

Потребу в заміні парної шестерні визначають за її станом і вимогами ремонтної документації.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити номер 1221-2407122;

• перевірити кількість зубців — 54;

• підтвердити відповідність зубчастій парі;

• порівняти шліцьову посадку;

• оглянути суміжні деталі;

• очистити вузол;

• виконати складання та регулювання за документацією;

• перевірити відсутність заїдання.

Контроль зазорів і правильності зачеплення виконують за процедурою для конкретного заднього моста.

Важливо при підборі

Основні дані товарної позиції:

Каталожний номер: 1221-2407122
Найменування: шестерня ведена
Кількість зубців: Z=54
Виконання пари: z=27, Z=54
Вузол: задній міст
Марка техніки: МТЗ / Беларус
Основна модель: МТЗ-1221 відповідної комплектації
Посадкове з’єднання: внутрішнє шліцьове

Перед замовленням звірте артикул, кількість зубців і конструкцію встановленої передачі.

Купити шестерню ведену МТЗ-1221 Z=54 1221-2407122 в Україні

Шестерня ведена МТЗ-1221 на 54 зубці 1221-2407122 — запчастина для ремонту зубчастої передачі заднього моста тракторів Беларус. Деталь підбирають для заміни пошкодженого зубчастого вінця, зношених шліців або шестерні з неприпустимими дефектами робочих поверхонь.

Щоб купити ведену шестерню заднього моста МТЗ-1221, перевірте повний номер 1221-2407122, кількість зубців Z=54 та відповідність установленій парі 27/54.

Актуальну ціну шестерні 1221-2407122, виробника, наявність, комплектність і умови доставки Україною уточнюйте під час замовлення.