Бічний ВОМ МТЗ у зборі 6 шліців 50-4204010-01

Бічний ВОМ МТЗ 50-4204010-01 — комплектний бічний вал відбору потужності тракторів МТЗ (Беларус), призначений для передачі крутного моменту від трансмісії трактора на додаткове обладнання з механічним приводом. Вузол встановлюється збоку трансмісії та дозволяє підключати агрегати, для яких необхідний окремий бічний привод.

Для каталожного номера 50-4204010-01 передбачене виконання з 6-шліцьовим вихідним хвостовиком. Це головна відмінність від 50-4204010, який має 8-шліцьове виконання.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 50-4204010-01
• Найменування: ВОМ бічний у зборі
• Тип: бічний вал відбору потужності
• Виконання хвостовика: 6 шліців
• Встановлення: бічне
• Вузол: система відбору потужності
• Група: спеціальне обладнання трактора
• Шестерня приводу: Z=37
• Корпус: 50-4204015-Б
• Бічний вал для цього виконання: Ф50-4204022
• Застосування: трактори МТЗ / Беларус із відповідною конструкцією бічного ВОМ

Призначення бічного ВОМ

Основне завдання 50-4204010-01 — забезпечити механічний привод додаткового обладнання від трансмісії трактора.

Бічний ВОМ дозволяє передавати обертання на агрегати, конструкція яких передбачає підключення саме до бокового вала відбору потужності.

Вузол забезпечує:

• відбір потужності від трансмісії;
• передачу крутного моменту;
• механічний привод обладнання;
• включення та виключення приводу;
• стабільне обертання вихідного вала;
• підключення обладнання через 6-шліцьовий хвостовик.

Виконання на 6 шліців

Для правильного підбору особливо важливо враховувати кількість шліців.

50-4204010-01 — 6 шліців.

Для цього виконання використовується бічний вал:

Ф50-4204022 — вал бічний, 6 шліців.

Тому перед замовленням потрібно перевірити хвостовик встановленого на тракторі ВОМ або тип обладнання, яке буде підключатися.

50-4204010 та 50-4204010-01 — у чому різниця

Ці два комплектні вузли конструктивно дуже близькі, але відрізняються виконанням вихідного хвостовика:

50-4204010 — бічний ВОМ із хвостовиком на 8 шліців.

50-4204010-01 — бічний ВОМ із хвостовиком на 6 шліців.

Цю відмінність потрібно обов'язково враховувати при замовленні.

Конструкція бічного ВОМ

Бічний ВОМ являє собою комплектний механічний вузол.

До його конструкції входять:

• бічний вихідний вал;
• приводна шестерня;
• корпус;
• підшипники;
• кришка;
• ущільнювальна манжета;
• стопорні кільця;
• шайби;
• прокладки;
• валик керування;
• важіль;
• тяга;
• пластини механізму керування;
• кріпильні елементи.

Завдяки комплектному виконанню вузол можна використовувати для повної заміни старого бічного ВОМ.

Шестерня Z=37

У приводі бічного ВОМ використовується шестерня Ф50-4204026 з кількістю зубців Z=37.

Вона бере участь у передачі крутного моменту від трансмісії до вихідного бічного вала.

Стан її зубців безпосередньо впливає на:

• рівномірність обертання;
• рівень шуму;
• величину люфту;
• надійність передачі навантаження;
• ресурс всього вузла.

При ремонті старого ВОМ шестерню необхідно уважно перевіряти на виробіток та пошкодження зубців.

Корпус 50-4204015-Б

Основою конструкції служить корпус 50-4204015-Б.

У ньому встановлюються вал, підшипники та інші внутрішні елементи.

Корпус забезпечує:

• правильне положення вала;
• співвісність деталей;
• необхідну жорсткість;
• кріплення ВОМ до трактора;
• захист внутрішнього механізму.

Тріщини або значний виробіток посадочних місць корпуса можуть стати причиною люфту та неправильної роботи вала.

Підшипниковий вузол

Бічний вал обертається на підшипниках, які забезпечують його правильне положення та зменшують опір обертанню.

У конструкції застосовуються підшипникові елементи, зокрема типорозміри 208 (6208) та 50306 (6306 N) у відповідних місцях вузла.

При ремонті необхідно перевірити підшипники на:

• шум;
• люфт;
• заїдання;
• пошкодження доріжок;
• перегрів;
• корозію.

Зношений підшипник може швидко пошкодити навіть новий вал.

Ущільнення вихідного вала

У районі виходу вала використовується ущільнювальна манжета.

Її завдання — обмежувати витік мастила та захищати внутрішню частину вузла від потрапляння забруднень.

При появі підтікання необхідно перевірити не тільки манжету, але й:

• робочу поверхню вала;
• люфт підшипника;
• правильність встановлення ущільнення;
• стан кришки;
• відсутність перекосу.

Механізм керування

Бічний ВОМ має власний механізм керування.

У ньому працюють:

• валик 50-4204040-А;
• тяга 80-4204042;
• важіль керування 50-4204034;
• пластина 50-4204036-Б;
• пластина 50-4204038;
• рукоятка;
• кріпильні та стопорні елементи.

Через цей механізм оператор здійснює керування бічним валом відбору потужності.

Застосування

Бічний ВОМ такого типу застосовується на різних тракторах МТЗ / Беларус, зокрема в каталогах відповідних виконань:

• МТЗ-80
• МТЗ-82
• МТЗ-82.1
• МТЗ-892
• МТЗ-920
• МТЗ-950
• МТЗ-952
• МТЗ-952.5
• та інших модифікаціях із передбаченим місцем встановлення бічного ВОМ.

При цьому на конкретному тракторі бічний ВОМ може бути додатковим обладнанням або мати інше виконання, тому сумісність необхідно перевіряти за каталогом та фактичною конструкцією трансмісії.

Принцип роботи

Крутний момент від трансмісії передається на приводну шестерню Z=37, після чого через внутрішній механізм надходить на бічний вихідний вал.

У спрощеному вигляді:

трансмісія → приводна шестерня Z=37 → бічний вал → 6-шліцьовий хвостовик → привод обладнання.

При відключенні механізм припиняє передачу обертання на вихідний вал.

Робочі навантаження

Під час експлуатації вузол сприймає:

• значний крутний момент;
• радіальні навантаження;
• контактне навантаження на зубці;
• навантаження на шліци;
• вібрацію;
• циклічні навантаження;
• ударні навантаження при різкому включенні.

Різке підключення обладнання під навантаженням може значно скоротити ресурс шестерні, вала та шліцьового з'єднання.

Ознаки несправності

Діагностика бічного ВОМ необхідна, якщо:

• з'явився сторонній шум;
• чути хрускіт;
• вал має значний люфт;
• ВОМ важко включається;
• привод самовільно вимикається;
• з'явилося підтікання мастила;
• пошкоджені шліци хвостовика;
• вал обертається нерівномірно;
• корпус або підшипники перегріваються;
• під навантаженням з'являється металевий стукіт.

Зношування 6-шліцьового хвостовика

Хвостовик безпосередньо передає крутний момент на обладнання, тому його шліци поступово можуть зношуватися.

Ознаками критичного зносу є:

• округлення робочих граней;
• значний люфт з'єднання;
• задири;
• тріщини;
• часткове зрізання шліців;
• нестабільна посадка приводної муфти.

Експлуатація зі значним люфтом створює ударні навантаження та прискорює руйнування з'єднання.

Зношування шестерні

При дефектуванні шестерні Z=37 потрібно перевірити кожен зуб.

Небажаними є:

• відколи;
• викришування;
• тріщини;
• сильний виробіток профілю;
• задири;
• сліди заклинювання.

При серйозному пошкодженні шестерні потрібно також перевірити зубчасту деталь, з якою вона працює в парі.

Якщо бічний ВОМ шумить

Найчастіше необхідно перевірити:

• підшипники;
• приводну шестерню;
• бічний вал;
• величину осьового та радіального люфту;
• посадочні місця корпуса;
• рівень та стан мастила.

Сильний хрускіт або стукіт може свідчити про пошкодження зубчастого механізму.

Якщо з'явилося підтікання

Причиною може бути:

• зношена манжета;
• пошкоджена поверхня вала;
• великий люфт підшипника;
• пошкоджена прокладка;
• ослаблене кріплення кришки;
• перекіс деталей.

Заміна тільки ущільнення при сильно зношеному підшипнику або валу може не усунути проблему.

Причини передчасного зношування

Ресурс бічного ВОМ може скоротитися через:

• перевантаження обладнання;
• різке включення;
• роботу з пошкодженими шліцами;
• несправний привод обладнання;
• недостатнє мащення;
• забруднене масло;
• зношені підшипники;
• великий люфт вала;
• неправильне встановлення;
• перекіс корпуса;
• пошкодження зубчастого зачеплення.

Що перевірити при заміні

Перед встановленням нового 50-4204010-01 рекомендується перевірити:

• привод у трансмісії трактора;
• зубчасте зачеплення;
• посадочне місце ВОМ;
• механізм керування;
• кріплення;
• стан мастила;
• привод обладнання;
• відповідність хвостовика.

Особливо важливо переконатися, що обладнання розраховане саме на 6-шліцьове виконання.

Не плутати з 50-4204010

Це принципово важливо при оформленні товарної картки та замовленні.

50-4204010 — бічний ВОМ із 8-шліцьовим хвостовиком.

50-4204010-01 — бічний ВОМ із 6-шліцьовим хвостовиком.

Відповідно відрізняються і вихідні вали:

50-4204022 — 8 шліців.

Ф50-4204022 — 6 шліців.

Тому при заміні обов'язково рахуйте кількість шліців старого хвостовика.

Перевага комплектного ВОМ

При значному зношуванні старого вузла встановлення бічного ВОМ у зборі дозволяє не виконувати окремий підбір великої кількості внутрішніх деталей.

Це особливо актуально, якщо одночасно зношені:

• вал;
• шестерня;
• підшипники;
• корпус;
• ущільнення;
• механізм керування.

При цьому фактичну комплектацію конкретного виробу перед покупкою бажано уточнювати.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити 50-4204010-01;
• перевірити 6 шліців;
• порівняти вузол зі старим ВОМ;
• очистити посадочне місце;
• перевірити зубчасте зачеплення;
• встановити справні прокладки та ущільнення;
• правильно затягнути кріплення;
• перевірити механізм керування;
• забезпечити необхідне мащення.

Після встановлення спочатку рекомендується перевірити роботу без значного навантаження.

Важливо при підборі

Основна ідентифікація цієї позиції:

Каталожний номер: 50-4204010-01
Найменування: бічний ВОМ у зборі
Хвостовик: 6 шліців
Бічний вал: Ф50-4204022
Приводна шестерня: Ф50-4204026, Z=37
Корпус: 50-4204015-Б
Техніка: МТЗ / Беларус відповідного виконання

Якщо потрібне виконання на 8 шліців, необхідно дивитися 50-4204010.

Купити бічний ВОМ МТЗ 50-4204010-01 в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити бічний ВОМ МТЗ у зборі 50-4204010-01 на 6 шліців для ремонту, відновлення або встановлення системи бічного відбору потужності тракторів Беларус.

Вузол призначений для передачі крутного моменту від трансмісії трактора на обладнання з механічним бічним приводом.

Комплектний ВОМ є оптимальним рішенням при значному зношуванні старого корпуса, вала, шестерні, підшипників або механізму керування.

Перед оформленням замовлення обов'язково звірте каталожний номер 50-4204010-01, 6-шліцьове виконання хвостовика та конструкцію місця встановлення бічного ВОМ на тракторі.