Шестерня ведуча заднього моста права (L=288 мм) 70-2407053-05

Шестерня ведуча заднього моста права (коротка, L=288 мм, Z=13) МТЗ-822, 922, 923, 1025 70-2407053-05

Шестерня ведуча заднього моста права 70-2407053-05 — силова деталь кінцевої передачі заднього моста тракторів МТЗ / BELARUS, призначена для передачі крутного моменту від диференціала до механізму кінцевої передачі та далі до правого заднього ведучого колеса трактора.

Каталожний номер:

70-2407053-05

Основні параметри:

довжина L = 288 мм;
кількість зубців Z = 13;
виконання — права;
тип — коротка;
місце встановлення — задній міст, права сторона.

Основне застосування — відповідні виконання тракторів МТЗ / BELARUS-822, 922, 923, 1025, а також інших моделей із заднім мостом відповідної конструкції.

Деталь належить до:

групи 24 — задній міст;
підгрупи 2407 — кінцева передача.

Призначення шестерні 70-2407053-05

Ведуча шестерня є одним із ключових елементів кінцевої передачі заднього моста.

Її основне завдання — приймати крутний момент від диференціала та передавати його на зубчасту передачу правої кінцевої передачі.

У спрощеному вигляді передача потужності відбувається за схемою:

коробка передач → головна передача → диференціал → ведуча шестерня кінцевої передачі → ведена шестерня → піввісь → заднє колесо.

Таким чином, 70-2407053-05 безпосередньо бере участь у передачі тягового зусилля від двигуна до правого заднього колеса.

Каталожний номер

Повне позначення:

70-2407053-05

Також деталь шукають як:

70240705305,
70 2407053 05,
70-2407053-05 шестерня,
шестерня 70-2407053-05,
вал-шестерня 70-2407053-05,
шестерня права МТЗ,
шестерня заднього моста МТЗ,
ведуча шестерня МТЗ-1025,
ведущая шестерня МТЗ-1025,
шестерня кінцевої передачі МТЗ.

При підборі необхідно орієнтуватися на повний номер 70-2407053-05, оскільки в задніх мостах МТЗ використовується декілька дуже схожих за конструкцією ведучих шестерень.

Довжина 288 мм

Одним із головних параметрів цієї модифікації є довжина:

L = 288 мм.

У деяких каталогах та магазинах розмір може бути округлений і зазначатися як L ≈ 290 мм.

Для правильного підбору важливо враховувати не тільки загальну довжину, а й:

• каталожний номер;

• кількість зубців;

• сторону встановлення;

• виконання заднього моста;

• довжину робочих ділянок;

• конструкцію шліців;

• посадочні поверхні.

Кількість зубців Z=13

Шестерня має:

Z = 13 зубців.

Кількість зубців є одним із критичних параметрів зубчастої передачі.

Встановлення шестерні з іншою кількістю зубців без відповідності парній шестерні може повністю змінити геометрію зачеплення та зробити нормальну роботу механізму неможливою.

Права сторона

70-2407053-05 — права ведуча шестерня.

Вона встановлюється у правій частині заднього моста.

При замовленні необхідно обов'язково враховувати сторону встановлення, оскільки для лівої частини моста використовуються інші каталожні виконання.

Коротке виконання

Ця шестерня належить до короткого правого виконання.

Саме тому в товарних каталогах часто використовується назва:

«Шестерня ведуча заднього моста права коротка L=288 мм Z=13».

Не слід підбирати її лише за зовнішньою схожістю з довгою шестернею протилежної сторони.

Застосування МТЗ-1025

Одним із основних застосувань 70-2407053-05 є:

МТЗ / BELARUS-1025.

Шестерня використовується у відповідних конструкціях заднього моста, зокрема у виконаннях із 3-дисковим гальмівним механізмом.

Для МТЗ-1025 це важливий момент, оскільки задні мости цієї серії можуть мати різні конструктивні виконання.

Застосування МТЗ-922

Шестерня також застосовується на відповідних модифікаціях:

BELARUS-922;
BELARUS-922.3;
BELARUS-922.4.

Перед встановленням необхідно звірити фактичний номер демонтованої шестерні та виконання заднього моста.

Застосування МТЗ-923

Каталожний номер 70-2407053-05 також зустрічається на відповідних виконаннях:

МТЗ / BELARUS-923, включаючи окремі пізніші модифікації.

Для точного підбору рекомендується орієнтуватися на каталог конкретної модифікації трактора.

Застосування МТЗ-822

Деталь використовується і на відповідних варіантах:

МТЗ / BELARUS-822.

Залежно від року виробництва та комплектації задній міст може відрізнятися, тому каталожний номер залишається основним критерієм підбору.

Інші трактори МТЗ/BELARUS

Шестерня 70-2407053-05 може зустрічатися й у задніх мостах інших тракторів BELARUS із відповідною конструкцією кінцевої передачі.

Однак сумісність потрібно визначати не тільки за моделлю трактора.

Необхідно перевірити:

каталожний номер + конструкцію заднього моста + сторону встановлення + довжину + кількість зубців.

Кінцева передача заднього моста

Кінцева передача виконує дуже важливу функцію.

Вона забезпечує остаточне зниження частоти обертання та збільшення крутного моменту перед його передачею на заднє колесо.

Завдяки цьому трактор отримує велике тягове зусилля, необхідне для:

• оранки;

• культивації;

• дискування;

• посіву;

• транспортування причепів;

• роботи з важкими навісними агрегатами;

• виконання інших сільськогосподарських операцій.

Принцип роботи

Крутний момент надходить від диференціала на ведучу шестерню.

Зубці 70-2407053-05 входять у зачеплення з відповідною веденою шестернею кінцевої передачі.

У результаті обертання передається далі на механізм заднього колеса.

При цьому відбувається зміна:

• частоти обертання;

• крутного моменту.

Кінцева передача дозволяє отримати значне тягове зусилля на ведучих колесах.

Робота під великим навантаженням

Ведуча шестерня постійно працює під значним навантаженням.

Особливо великі сили виникають при:

• оранці;

• роботі на важкому ґрунті;

• буксируванні причепа;

• рушанні під навантаженням;

• пробуксовуванні;

• різкому зчепленні колеса з ґрунтом;

• роботі з важкими агрегатами.

Навантаження передається безпосередньо через зубці.

Саме тому стан робочої поверхні зубів має критичне значення.

Навантаження при пробуксовуванні

Особливо небезпечна ситуація виникає, коли колесо спочатку інтенсивно пробуксовує, а потім різко отримує хороше зчеплення з поверхнею.

У цей момент у трансмісії виникає сильне ударне навантаження.

Удар передається на:

• піввісь;

• кінцеву передачу;

• ведучу шестерню;

• диференціал;

• головну передачу.

Регулярна експлуатація в такому режимі збільшує ризик пошкодження зубців та шліців.

Зубчасте зачеплення

Для довговічної роботи дуже важливе правильне зачеплення зубчастої пари.

Робочі поверхні зубців повинні контактувати відповідно до конструктивних вимог.

Неправильне положення шестерні може спричинити:

• підвищений шум;

• локальний перегрів;

• прискорене зношення;

• викришування зубців;

• руйнування зубчастої передачі.

Підшипникові опори

Положення ведучої шестерні залежить від стану її опор.

Зношені підшипники можуть створювати:

• радіальний люфт;

• осьовий люфт;

• перекіс вала;

• порушення зачеплення.

Тому при заміні шестерні необхідно обов'язково перевіряти підшипники.

Шліцьові з'єднання

Крутний момент у трансмісії передається не тільки через зубці, а й через відповідні шліцьові з'єднання.

Шліци потрібно перевірити на:

• вироблення;

• задири;

• скручування;

• тріщини;

• деформацію;

• пошкодження торців.

Сильне зношення шліців може спричинити люфт та ударне навантаження.

Ознаки зношення шестерні

На несправність 70-2407053-05 можуть вказувати:

• гул заднього моста;

• стукіт;

• хрускіт;

• металевий шум;

• удари при рушанні;

• люфт;

• вібрація;

• металева стружка в маслі;

• уламки зубців;

• нерівномірне обертання;

• локальний перегрів заднього моста.

Для точного визначення причини необхідне дефектування механізму.

Гул під час руху

Постійний гул може бути пов'язаний не тільки із самою шестернею.

Причиною можуть бути:

• зношені підшипники;

• неправильне зачеплення;

• пошкоджена ведена шестерня;

• недостатній рівень масла;

• неправильне регулювання;

• надмірний люфт.

Тому перед заміною потрібно перевірити весь вузол.

Пошкодження зубців

Зубці можуть отримувати:

• викришування;

• відколи;

• тріщини;

• задири;

• нерівномірне вироблення;

• сліди перегріву.

Навіть один серйозно пошкоджений зуб може створювати удар при кожному оберті шестерні.

Подальша експлуатація може призвести до повного руйнування кінцевої передачі.

Металева стружка

При руйнуванні зубчастої передачі в трансмісійне масло потрапляє металева стружка.

Вона циркулює всередині корпусу та може пошкодити:

• інші шестерні;

• підшипники;

• вали;

• диференціал;

• робочі поверхні.

Тому після серйозного руйнування необхідно ретельно очистити корпус заднього моста.

Трансмісійне масло

Для нормальної роботи шестерні необхідне якісне трансмісійне мастило.

Масло виконує декілька функцій:

• зменшує тертя;

• відводить тепло;

• захищає зубці;

• змащує підшипники;

• зменшує зношення;

• захищає від корозії.

Потрібно використовувати тип масла, передбачений технічною документацією конкретного трактора.

Недостатній рівень масла

Низький рівень мастила є однією з небезпечних причин пошкодження заднього моста.

При недостатньому змащуванні виникають:

• перегрів;

• підвищене тертя;

• прискорене зношення;

• задири;

• пошкодження підшипників;

• руйнування зубців.

Після ремонту необхідно обов'язково перевірити та відновити правильний рівень масла.

Причини передчасного пошкодження

Основними причинами можуть бути:

• недостатній рівень масла;

• використання невідповідного масла;

• перевантаження трактора;

• ударні навантаження;

• різке рушання;

• неправильне регулювання;

• зношені підшипники;

• великий люфт;

• пошкодження парної шестерні;

• потрапляння металевої стружки;

• неправильне встановлення.

Якщо стара шестерня зруйнувалася, перед встановленням нової необхідно визначити причину.

Перевірка парної шестерні

Нову ведучу шестерню небажано встановлювати без перевірки шестерні, з якою вона працює в зачепленні.

Необхідно оглянути:

• профіль зубців;

• пляму контакту;

• викришування;

• задири;

• тріщини;

• нерівномірне вироблення.

Сильно зношена парна шестерня може дуже швидко пошкодити нову деталь.

Перевірка підшипників

Одночасно рекомендується перевірити всі підшипники відповідного вузла.

Вони повинні:

• плавно обертатися;

• не мати критичного люфту;

• не мати раковин;

• не мати слідів перегріву;

• не заклинювати.

Зношений підшипник змінює положення шестерні та порушує правильне зачеплення.

Перед встановленням

Перед монтажем 70-2407053-05 рекомендується:

1. звірити каталожний номер;

2. перевірити довжину 288 мм;

3. перевірити кількість зубців Z=13;

4. переконатися, що потрібна саме права шестерня;

5. порівняти нову деталь зі старою;

6. перевірити парну шестерню;

7. перевірити підшипники;

8. перевірити шліци;

9. очистити корпус;

10. видалити металеву стружку;

11. перевірити трансмісійне масло.

Монтаж

При встановленні особливе значення має правильне положення всіх деталей кінцевої передачі.

Не допускаються:

• перекіс;

• неправильне встановлення підшипників;

• надмірний люфт;

• заклинювання;

• неправильне зачеплення зубців.

Після складання механізм повинен вільно обертатися без стороннього хрускоту та заклинювання.

Після ремонту

Після встановлення необхідно:

• залити або перевірити трансмісійне масло;

• перевірити герметичність;

• виконати пробний запуск;

• перевірити сторонні шуми;

• перевірити нагрівання;

• перевірити люфт;

• після початкової роботи повторно оглянути вузол.

При появі сильного гулу експлуатацію бажано припинити та перевірити правильність складання.

Відмінність від 70-2407053-01

У каталогах зустрічається інша права коротка ведуча шестерня:

70-2407053-01.

Для неї характерне інше виконання, зокрема зустрічається довжина приблизно:

L = 266 мм.

У той час як:

70-2407053-05 — права коротка, L = 288 мм, Z = 13.

Тому ці деталі не потрібно плутати.

Відмінність від 70-2407053

Також існує:

70-2407053 — ведуча шестерня / вал-шестерня іншого виконання.

Вона відрізняється конструктивними параметрами та стороною/виконанням залежно від конкретного заднього моста.

Підбирати її замість 70-2407053-05 тільки за зовнішньою схожістю не можна.

Відмінність від 70-2407053-04

Ще одна близька за номером деталь:

70-2407053-04.

Це інше виконання ведучої шестерні заднього моста.

Для ремонту потрібно встановлювати саме той варіант, який передбачений конструкцією конкретного заднього моста.

Основні характеристики

Найменування: шестерня ведуча заднього моста права
Каталожний номер: 70-2407053-05
Тип: ведуча шестерня кінцевої передачі
Сторона встановлення: права
Виконання: коротка
Довжина: L = 288 мм
Кількість зубців: Z = 13
Вузол: задній міст / кінцева передача
Каталожна група: 24 — задній міст
Підгрупа: 2407 — кінцева передача
Орієнтовна маса залежно від виробника: близько 4,1–4,5 кг
Основне застосування: МТЗ / BELARUS-822, 922, 923, 1025 та відповідні модифікації за умови каталожної сумісності

Як правильно підібрати 70-2407053-05

Перед замовленням необхідно перевірити:

каталожний номер — 70-2407053-05;
довжину — 288 мм;
кількість зубців — Z=13;
сторону — права;
виконання — коротка;
модель трактора;
тип заднього моста;
тип гальмівного механізму;
шліцьове виконання;
посадочні поверхні.

Для МТЗ-1025 особливо важливо враховувати виконання заднього моста.

Купити шестерню ведучу заднього моста праву МТЗ 70-2407053-05

Шестерня ведуча заднього моста права 70-2407053-05 — силова деталь кінцевої передачі тракторів МТЗ/BELARUS, яка передає крутний момент від диференціала до правого заднього ведучого колеса.

Основні параметри позиції:

права сторона;
коротке виконання;
довжина L = 288 мм;
кількість зубців Z = 13.

Основне застосування — відповідні виконання МТЗ-822, BELARUS-922, 923, 1025, включаючи модифікації з сумісним заднім мостом.

При заміні рекомендується одночасно перевірити парну шестерню, підшипники, шліцьові з'єднання, рівень і стан трансмісійного масла.

Якщо стара шестерня мала зламані зубці, необхідно ретельно очистити задній міст від металевих уламків та стружки перед встановленням нової деталі.

Особливо важливо не переплутати 70-2407053-05 L=288 мм з коротшим виконанням 70-2407053-01 L≈266 мм та іншими модифікаціями сімейства 70-2407053.

Основним критерієм правильного підбору є повний каталожний номер:

70-2407053-05.