Шестерня вала первинного(Z=21/20) 80С-1701042

Шестерня вала первинного (Z=21/20) 80С-1701042

Шестерня первинного вала 80С-1701042 — відповідальна деталь коробки передач тракторів МТЗ / BELARUS, призначена для передачі крутного моменту в механізмі КПП. Шестерня встановлюється у вузлі первинного вала та працює спільно з іншими зубчастими колесами, валами, підшипниками й елементами перемикання передач.

Каталожний номер — 80С-1701042. Кількість зубів — Z=21/20. Деталь застосовується в коробці передач МТЗ-1025 та відповідних модифікацій із сумісною конструкцією КПП.

Шестерня використовується при ремонті трансмісії для заміни деталі зі зношеними або пошкодженими зубами, збільшеним люфтом, пошкодженням посадочних поверхонь, слідами перегрівання, викришуванням робочих поверхонь чи іншими дефектами.

Призначення шестерні 80С-1701042

Основне завдання шестерні — передача крутного моменту всередині коробки передач.

Під час роботи трактора деталь:

• обертається разом із відповідними елементами первинного вала;

• передає крутний момент через зубчасте зачеплення;

• працює спільно з іншими шестернями КПП;

• забезпечує роботу трансмісії у передбачених конструкцією режимах;

• сприймає постійні та змінні навантаження.

Через характер роботи стан зубчастих вінців має безпосередній вплив на шумність, плавність та надійність роботи коробки передач.

Каталожний номер 80С-1701042

Повне каталожне позначення:

80С-1701042

При пошуку також використовуються варіанти:

80C-1701042, 80С 1701042, 80C 1701042, 80С-1701042 Z=21/20, шестерня 80С-1701042, шестерня первинного вала 80С-1701042.

При замовленні рекомендується використовувати саме повний каталожний номер.

Кількість зубів Z=21/20

Однією з основних характеристик деталі є виконання зубчастих вінців:

Z=21/20

Тобто при підборі необхідно враховувати не лише каталожний номер, але й відповідність зубчастого виконання.

Застосування шестерні з іншою кількістю зубів або іншим конструктивним виконанням неприпустиме, оскільки це змінює умови зубчастого зачеплення та роботу коробки передач.

Застосування на МТЗ-1025

Шестерня 80С-1701042 використовується в конструкції первинного вала КПП МТЗ-1025 / BELARUS-1025 відповідного виконання.

При цьому перед покупкою необхідно враховувати конкретну модифікацію трактора та виконання встановленої коробки передач.

Особливо важлива додаткова перевірка для тракторів, які:

• проходили капітальний ремонт;

• мають замінену коробку передач;

• ремонтувалися з використанням деталей інших модифікацій;

• були переобладнані;

• мають невідому історію ремонту трансмісії.

Найнадійніший спосіб підбору — звірити номер демонтованої деталі та каталог конкретної КПП.

Робота на первинному валу КПП

Первинний вал є одним із ключових елементів механічної коробки передач.

Він бере участь у передачі крутного моменту від двигуна через зчеплення до механізмів КПП.

Шестерня 80С-1701042 працює безпосередньо у вузлі первинного вала, тому її стан важливий для нормальної роботи трансмісії.

Передача крутного моменту

Під час роботи двигуна крутний момент через зчеплення передається на первинний вал коробки передач.

Далі через систему зубчастих зачеплень момент передається на інші вали та шестерні КПП.

Зуби шестерні постійно сприймають навантаження.

Його величина змінюється залежно від:

• режиму руху;

• вибраної передачі;

• навантаження на трактор;

• роботи з навісним обладнанням;

• дорожніх умов;

• тягового опору.

Особливо значні ударні навантаження виникають при неправильному перемиканні передач.

Зубчасті вінці

Шестерня має зубчасте виконання Z=21/20.

Робочі поверхні зубів повинні бути рівномірними, без критичних механічних пошкоджень.

При дефектуванні звертають увагу на:

• вироблення;

• викришування;

• відколи;

• тріщини;

• задири;

• сліди перегрівання;

• нерівномірний контакт.

Пошкоджені зуби можуть швидко зруйнувати пов'язану шестерню.

Зношення зубів

У процесі тривалої експлуатації на робочих поверхнях поступово виникає вироблення.

Швидкість зношення залежить від:

• якості мастила;

• правильності складання;

• стану підшипників;

• величини навантаження;

• правильності зубчастого зачеплення;

• чистоти мастила;

• стилю експлуатації трактора.

При критичному виробленні шестерню необхідно замінити.

Викришування робочої поверхні

На навантажених зубчастих передачах можливе поступове пошкодження поверхневого шару зубів.

Спочатку дефект може проявлятися невеликими локальними пошкодженнями.

При подальшій експлуатації зона руйнування збільшується, що може супроводжуватися:

• підвищеним шумом;

• вібрацією;

• металевими частинками в мастилі;

• прискореним зношенням парної шестерні.

При значному викришуванні деталь рекомендується замінити.

Відколи зубів

Відкол або руйнування зуба є серйозним дефектом.

Причинами можуть бути:

• різке ударне навантаження;

• заклинювання;

• критичне зношення;

• несправність підшипників;

• порушення взаємного положення валів;

• потрапляння стороннього предмета;

• неправильне складання коробки.

Експлуатація КПП із пошкодженою шестернею може призвести до значно дорожчого ремонту.

Сторонній шум у коробці передач

Однією з ознак проблем із зубчастою передачею є поява нехарактерного шуму.

Можуть виникати:

• гул;

• виття;

• хрускіт;

• стукіт;

• періодичний механічний шум.

Характер звуку може змінюватися залежно від передачі та навантаження.

При цьому не слід відразу робити висновок про несправність саме 80С-1701042 — необхідно дефектувати коробку передач.

Люфт

Збільшений люфт може бути пов'язаний не тільки із самою шестернею.

Необхідно перевірити:

• первинний вал;

• посадочні поверхні;

• підшипники;

• сусідні шестерні;

• фіксуючі елементи;

• стан корпусу КПП.

Люфт валів змінює положення зубчастих коліс і негативно впливає на контакт зубів.

Підшипники первинного вала

Стан підшипників має велике значення для ресурсу шестерні.

При зношеному підшипнику вал може отримувати надмірний радіальний або осьовий люфт.

У результаті порушується правильне зачеплення.

Це може спричинити:

• нерівномірне зношення;

• підвищений шум;

• перегрівання;

• пошкодження зубів;

• прискорене руйнування інших деталей КПП.

При заміні шестерні підшипники необхідно обов'язково перевірити.

Стан первинного вала

Нова шестерня повинна встановлюватися на справний вал.

Необхідно перевірити:

• посадочні поверхні;

• шліцьові ділянки;

• відсутність задирів;

• відсутність тріщин;

• відсутність деформації;

• відповідність посадки.

Якщо вал має критичне вироблення, проста заміна шестерні може не усунути проблему.

Парні шестерні

Особливу увагу необхідно приділяти шестерням, які працюють у безпосередньому зачепленні з 80С-1701042.

Якщо одна шестерня має значне вироблення, парна деталь часто також отримує характерне зношення.

Встановлення нової шестерні в пару з критично зношеною може:

• збільшити шумність;

• створити неправильний контакт;

• прискорити зношення нової деталі.

Тому зубчасту пару необхідно оцінювати комплексно.

Мастило коробки передач

Шестерня працює в умовах постійного контакту зубчастих поверхонь, тому якість мастила має велике значення.

Мастило забезпечує:

• зменшення тертя;

• відведення тепла;

• захист робочих поверхонь;

• зниження інтенсивності зношення.

Необхідно підтримувати правильний рівень та використовувати мастильний матеріал, передбачений для конкретної коробки передач.

Недостатній рівень мастила

Експлуатація КПП із недостатньою кількістю мастила небезпечна для всіх зубчастих передач.

Можливі наслідки:

• перегрівання;

• прискорене зношення;

• задири;

• пошкодження підшипників;

• руйнування зубчастих поверхонь.

Якщо під час ремонту виявлено пошкодження через недостатнє змащення, необхідно встановити причину втрати мастила.

Металева стружка в мастилі

При зливі мастила з КПП необхідно звернути увагу на його стан.

Велика кількість металевих частинок може свідчити про активне внутрішнє зношення.

Якщо шестерня мала відколи або серйозне руйнування, коробку передач необхідно ретельно очистити від продуктів пошкодження.

Металеві уламки не повинні залишатися всередині після ремонту.

Причини передчасного зношення 80С-1701042

Ресурс шестерні може скорочуватися через:

• недостатній рівень мастила;

• забруднене мастило;

• несправні підшипники;

• надмірний люфт валів;

• неправильне складання;

• перекіс валів;

• критичне зношення парної шестерні;

• ударне навантаження;

• неправильне перемикання передач;

• експлуатацію трансмісії з уже наявними несправностями.

При заміні важливо знайти причину пошкодження старої деталі.

Ударні навантаження

Шестерні КПП розраховані на передачу значного крутного моменту, але різкі ударні навантаження особливо несприятливі для зубів.

Вони можуть виникати при:

• грубому перемиканні;

• різкому включенні зчеплення;

• заклинюванні трансмісії;

• різкій зміні навантаження.

Систематичні удари прискорюють втомне пошкодження зубчастих поверхонь.

Підготовка до встановлення

Перед монтажем нової 80С-1701042 необхідно очистити внутрішню частину КПП та перевірити суміжні компоненти.

Особливу увагу приділяють:

• первинному валу;

• підшипникам;

• парним шестерням;

• посадочним поверхням;

• фіксуючим елементам;

• мастилу;

• наявності металевих частинок.

Не рекомендується встановлювати нову шестерню без дефектування інших деталей вузла.

Перевірка нової шестерні

Перед монтажем необхідно звірити:

• каталожний номер 80С-1701042;

• кількість зубів Z=21/20;

• загальне конструктивне виконання;

• посадочну частину;

• зубчасті вінці;

• відповідність демонтованій деталі.

На новій шестерні не повинно бути відколів, тріщин або механічних пошкоджень зубів.

Монтаж

Встановлення повинно виконуватися відповідно до технології ремонту конкретної коробки передач.

Під час складання необхідно:

• підтримувати чистоту;

• не пошкоджувати зуби;

• правильно встановити підшипники;

• перевірити фіксуючі елементи;

• забезпечити правильне положення валів;

• перевірити зубчасте зачеплення;

• виключити ненормальний люфт.

Не рекомендується застосовувати ударні методи монтажу, здатні пошкодити зуби або посадочні поверхні.

Перевірка після складання

До остаточного встановлення КПП необхідно перевірити:

• плавність обертання валів;

• правильність зачеплення;

• відсутність заклинювання;

• відсутність ненормального люфту;

• роботу механізму перемикання.

Після запуску трактора необхідно звернути увагу на появу стороннього шуму.

Основні характеристики

Найменування: шестерня первинного вала КПП
Каталожний номер: 80С-1701042
Кількість зубів: Z=21/20
Вузол встановлення: коробка передач
Розташування: вузол первинного вала
Застосування: МТЗ-1025 / BELARUS-1025 та відповідні модифікації із сумісною КПП
Призначення: передача крутного моменту в коробці передач
Категорія: трансмісія / КПП / первинний вал / шестерні МТЗ

Як правильно підібрати 80С-1701042

Перед покупкою необхідно перевірити:

• каталожний номер 80С-1701042;

• кількість зубів Z=21/20;

• модель та модифікацію трактора;

• виконання коробки передач;

• конструкцію первинного вала;

• посадочну частину;

• відповідність демонтованій деталі.

Якщо коробка передач раніше ремонтувалася або замінювалася, рекомендується орієнтуватися не тільки на модель трактора, але й на фактичну комплектацію КПП.

Комплексний ремонт КПП

При заміні шестерні 80С-1701042 рекомендується одночасно перевірити:

• первинний вал;

• підшипники;

• сусідні шестерні;

• парні зубчасті колеса;

• синхронізатори відповідного вузла;

• фіксуючі елементи;

• корпус КПП;

• стан мастила.

Комплексне дефектування дозволяє уникнути повторного розбирання коробки через несправність суміжної деталі.

Купити шестерню первинного вала 80С-1701042 Z=21/20

Шестерня вала первинного Z=21/20 80С-1701042 — деталь коробки передач тракторів МТЗ / BELARUS відповідного виконання, яка встановлюється у вузлі первинного вала та бере участь у передачі крутного моменту через зубчастий механізм КПП.

Деталь застосовується при ремонті коробки передач у разі зношення зубів, викришування робочих поверхонь, відколів, збільшеного люфту, пошкодження посадочних поверхонь та інших механічних дефектів.

При заміні рекомендується обов'язково перевірити первинний вал, підшипники, парні шестерні та стан мастила в коробці передач.

Перед покупкою звіряйте каталожний номер 80С-1701042, виконання Z=21/20 та конструкцію коробки передач конкретного трактора.