Хвостовик ВОМ 8 шліців МТЗ-320 320-4202022

Хвостовик ВОМ МТЗ-320 320-4202022 — вихідний елемент заднього вала відбору потужності, призначений для підключення карданного вала навісного або причіпного обладнання до трактора. Головна особливість цієї модифікації — вихід на 8 шліців.

Хвостовик встановлюється в механізмі заднього ВОМ та передає крутний момент від трансмісії трактора безпосередньо на карданний привод сільськогосподарської машини.

Основні характеристики

• Каталожний номер: 320-4202022
• Найменування: хвостовик заднього ВОМ
• Кількість вихідних шліців: 8
• Основна модель: МТЗ-320
• Також застосовується: МТЗ-320.4 відповідного виконання
• Вузол: задній ВОМ / ВВП
• Тип деталі: вихідний хвостовик
• Призначення: підключення карданного вала сільськогосподарського обладнання

Призначення 320-4202022

Хвостовик є кінцевою силовою деталлю заднього ВОМ, до якої під'єднується карданний вал агрегату.

Через нього передається потужність для роботи:

• косарок;
• роторного обладнання;
• подрібнювачів;
• обприскувачів;
• розкидачів;
• ґрунтообробного обладнання;
• комунальних машин;
• щіток;
• іншого обладнання з карданним приводом.

Конкретна можливість використання агрегату залежить від його вимог до приводу та характеристик самого трактора.

Шліцьове виконання — 8 шліців

Ключова характеристика 320-4202022 — 8-шліцьовий вихід.

Шліци забезпечують механічне з'єднання хвостовика з карданною муфтою та передають крутний момент на приєднане обладнання.

При підборі необхідно обов'язково враховувати кількість шліців, оскільки для МТЗ-320 існують різні виконання хвостовиків ВОМ.

Не плутати з 320-4202022-01

Особливо важливо розрізняти два близькі каталожні номери:

320-4202022 — хвостовик ВОМ на 8 шліців.

320-4202022-01 — хвостовик ВОМ на 6 шліців.

Це різні виконання деталі. При замовленні необхідно перевіряти не тільки модель трактора, а й повний каталожний номер та кількість шліців.

Застосування

Основне застосування хвостовика 320-4202022:

• МТЗ-320
• МТЗ-320.4

На окремих споріднених тракторах деталь також може зустрічатися в залежності від конструкції встановленого заднього ВОМ.

Для точного підбору найнадійніше звірити номер демонтованої деталі.

Місце встановлення

Хвостовик встановлюється в задній частині трактора та є вихідним елементом механізму ВОМ.

Одна частина деталі взаємодіє з внутрішніми елементами приводу, а зовнішня 8-шліцьова частина використовується для під'єднання карданної муфти обладнання.

Саме ця деталь безпосередньо передає обертання за межі трансмісії трактора.

Робота в механізмі ВОМ МТЗ-320

У задньому ВОМ МТЗ-320 хвостовик працює спільно з:

• валом ВОМ;
• приводними шестернями;
• підшипниками;
• стопорними елементами;
• корпусом ВОМ;
• іншими компонентами механізму відбору потужності.

При зношуванні одного з внутрішніх елементів може виникати люфт хвостовика навіть тоді, коли його власні робочі поверхні ще знаходяться у задовільному стані.

Передача крутного моменту

Під час роботи обертання від силового механізму трактора надходить до заднього ВОМ.

Далі крутний момент передається на 320-4202022, а з його 8-шліцьового кінця — на карданний вал підключеного агрегату.

Схематично:

трансмісія → механізм ВОМ → внутрішній вал → хвостовик 320-4202022 → карданний вал → робочий агрегат.

Тому хвостовик є силовою деталлю та працює під постійним змінним навантаженням.

Робочі навантаження

Під час експлуатації деталь сприймає:

• крутний момент;
• циклічні навантаження;
• навантаження на шліци;
• вібрацію;
• радіальні навантаження;
• ударні навантаження при різкому включенні;
• навантаження від карданного вала.

Особливо небезпечними є різкі перевантаження при заклинюванні робочого органу підключеного обладнання.

Зношування 8-шліцьової частини

Шліци — одна з найбільш навантажених ділянок хвостовика.

При нормальній експлуатації робочі грані повинні зношуватися рівномірно.

Ознаками критичного виробітку є:

• округлення граней;
• значний люфт карданної муфти;
• задири;
• сколи;
• викришування;
• деформація;
• сліди ударного навантаження.

При значному виробітку хвостовик рекомендується замінити.

Люфт карданного вала

Якщо карданна муфта має великий люфт на хвостовику, необхідно перевірити обидві деталі.

Причиною може бути:

• зношування 8 шліців хвостовика;
• зношування внутрішніх шліців карданної муфти;
• невідповідність кардана;
• тривала експлуатація з люфтом.

Встановлення нового хвостовика зі старою критично зношеною карданною муфтою може значно скоротити його ресурс.

Радіальний та осьовий люфт

Якщо весь хвостовик рухається відносно корпусу ВОМ, проблема може бути не в його зовнішніх шліцах.

Необхідно перевірити:

• підшипники;
• внутрішній вал;
• посадочні поверхні;
• стопорні елементи;
• шестерні;
• корпус механізму.

Великий люфт не слід залишати без уваги, оскільки він створює додаткове навантаження на весь привод.

Ознаки несправності

Перевірити 320-4202022 рекомендується при появі:

• люфту карданного вала;
• стуку;
• вібрації;
• биття;
• хрускоту;
• пошкодження шліців;
• проблем із встановленням карданної муфти;
• провертання з'єднання;
• металевого шуму в задньому ВОМ.

При діагностиці важливо відокремити зношування самого хвостовика від несправностей внутрішнього механізму.

Якщо хвостовик має биття

Биття під час обертання може виникати через:

• деформацію хвостовика;
• зношені підшипники;
• пошкодження внутрішнього вала;
• неправильне встановлення;
• надмірний люфт;
• деформацію карданного вала.

Експлуатація з биттям створює вібрацію та додаткове навантаження на підшипникові опори.

Якщо пошкоджені шліци

При критичному пошкодженні 8-шліцьової частини необхідно перевірити карданну муфту.

Якщо її внутрішні шліци також мають значний виробіток, бажано усунути обидві несправності.

Інакше стара муфта буде працювати з новим хвостовиком із підвищеним люфтом.

Причини передчасного зношування

До прискореного пошкодження 320-4202022 можуть призвести:

• зношена карданна муфта;
• неправильне приєднання кардана;
• перекіс карданної передачі;
• недостатня довжина або неправильне регулювання кардана;
• різке включення ВОМ;
• перевантаження агрегату;
• заклинювання робочого обладнання;
• несправні підшипники;
• тривала робота з люфтом;
• ударні навантаження.

Що перевірити при заміні

При встановленні нового хвостовика рекомендується перевірити:

• внутрішній вал ВОМ;
• підшипники;
• приводні шестерні;
• стопорні елементи;
• посадочні поверхні;
• карданну муфту;
• стан карданного вала;
• люфт механізму;
• захисні елементи ВОМ.

Якщо старий хвостовик був деформований або мав сильне биття, необхідно визначити причину пошкодження.

Важливо при встановленні

Перед монтажем необхідно:

• звірити номер 320-4202022;
• переконатися, що потрібне саме виконання на 8 шліців;
• порівняти деталь зі старим хвостовиком;
• перевірити внутрішні посадочні поверхні;
• оглянути підшипники;
• перевірити стопорні елементи;
• перевірити карданну муфту;
• після складання проконтролювати люфт та плавність обертання.

Карданна муфта повинна правильно встановлюватися на шліци без перекосу.

Важливо при підборі

Для цієї позиції ключовими параметрами є:

Каталожний номер: 320-4202022
Найменування: хвостовик заднього ВОМ
Кількість вихідних шліців: 8
Основна модель: МТЗ-320
Вузол: задній ВОМ / ВВП
Призначення: підключення карданного приводу обладнання

Головне — не переплутати 8-шліцьовий 320-4202022 із 6-шліцьовим 320-4202022-01.

Купити хвостовик ВОМ 8 шліців МТЗ-320 320-4202022 в Україні

У нашому інтернет-магазині можна купити хвостовик ВОМ МТЗ-320 320-4202022 на 8 шліців для ремонту та відновлення заднього вала відбору потужності трактора.

Хвостовик призначений для передачі крутного моменту від заднього ВОМ на карданний вал навісного або причіпного обладнання.

Заміна деталі рекомендується при значному виробітку 8-шліцьової частини, появі люфту, задирів, сколів, тріщин, деформації або биття.

Перед оформленням замовлення рекомендуємо звірити каталожний номер 320-4202022, модель трактора та обов'язково кількість вихідних шліців — 8 шт.