Вісь гойдання передньої осі (L=349мм, D=50мм) МТЗ-1221, 1523 1222-3000012

Вісь гойдання переднього ведучого моста МТЗ-1221/1523 1222-3000012 (L=349 мм, D=50 мм)

Вісь гойдання 1222-3000012 — силова деталь ходової частини тракторів МТЗ / BELARUS-1221, 1222, 1523 та відповідних модифікацій, призначена для шарнірного кріплення переднього ведучого моста до несучої частини трактора. Вісь забезпечує можливість поперечного гойдання переднього моста при русі по нерівній поверхні, дозволяючи переднім колесам краще копіювати рельєф та зберігати контакт із ґрунтом.

Каталожний номер — 1222-3000012.

Основні розміри:

довжина L — 349 мм;
діаметр D — 50 мм.

Заводське каталожне найменування — «Вісь гойдання».

У каталозі переднього ведучого моста МТЗ-1221 деталь встановлюється в кількості 1 шт. та працює спільно з двома втулками 40-3001022.

Призначення осі 1222-3000012

Передній ведучий міст трактора не повинен бути абсолютно жорстко зафіксований відносно поздовжньої осі машини.

При русі по нерівному полю одне переднє колесо може підніматися, а друге — опускатися. Для компенсації цього переміщення міст має можливість обмеженого поперечного гойдання.

Саме вісь 1222-3000012 формує шарнірну точку, відносно якої відбувається це переміщення.

Основні функції:

• шарнірне кріплення переднього ведучого моста;

• забезпечення поперечного гойдання ПВМ;

• утримання переднього моста в необхідному положенні;

• сприйняття значних механічних навантажень;

• забезпечення рухомості переднього моста;

• компенсація нерівностей рельєфу;

• підтримання правильного положення ходової частини;

• забезпечення нормальної роботи повного приводу в умовах нерівного ґрунту.

Каталожний номер

Повне позначення:

1222-3000012

Також товар шукають як:

12223000012,
1222 3000012,
вісь 1222-3000012,
ось 1222-3000012,
вісь гойдання МТЗ,
ось качания МТЗ,
вісь гойдання переднього моста МТЗ,
ось качания переднего моста МТЗ,
вісь гойдання МТЗ-1221,
вісь переднього моста МТЗ-1221,
вісь гойдання МТЗ-1523,
вісь ПВМ МТЗ-1221,
ось переднего ведущего моста МТЗ-1221.

Основним критерієм правильного підбору є номер 1222-3000012.

Основні розміри

Для стандартного виконання:

довжина — 349 мм;
діаметр — 50 мм.

Ці параметри є важливими при перевірці сумісності аналога.

Вісь повинна точно відповідати посадочним місцям і втулкам переднього моста.

Застосування МТЗ-1221

Основне застосування:

МТЗ-1221 / BELARUS-1221.

У каталозі переднього ведучого моста:

1222-3000012 — вісь гойдання — 1 шт.

Вісь встановлюється в корпусі переднього моста та працює разом із втулками.

Застосування МТЗ-1221.4

Деталь застосовується також на відповідних виконаннях:

BELARUS-1221.4.

У каталозі переднього ведучого моста цієї модифікації 1222-3000012 також вказується як вісь гойдання в кількості 1 шт.

Застосування МТЗ-1222

Каталожний номер використовується на:

МТЗ / BELARUS-1222

із відповідною конструкцією переднього ведучого моста.

Застосування МТЗ-1523

Одне з основних застосувань:

МТЗ-1523 / BELARUS-1523.

Вісь використовується у вузлі переднього ведучого моста відповідного конструктивного виконання.

Номер також зустрічається у схемах переднього моста окремих модифікацій МТЗ-1523.4.

Інші модифікації

У товарних каталогах номер 1222-3000012 також зустрічається для окремих виконань тракторів сімейства:

МТЗ-923, МТЗ-1025, МТЗ-1224.

Для цих моделей перед замовленням необхідно обов'язково перевіряти конкретну комплектацію переднього ведучого моста.

Найбільш характерне та підтверджене застосування — МТЗ-1221/1222/1523.

Передній ведучий міст

Вісь встановлюється у вузлі переднього ведучого моста — ПВМ.

Передній міст виконує одразу декілька функцій:

• сприймає вагу передньої частини трактора;

• передає тягове зусилля на передні колеса;

• забезпечує поворот керованих коліс;

• забезпечує роботу повного приводу;

• сприймає удари від нерівностей;

• дозволяє трактору працювати на складному рельєфі.

Тому вісь гойдання є важливим силовим елементом ходової частини.

Принцип гойдання переднього моста

Припустимо, ліве переднє колесо трактора потрапляє на підвищення.

Міст повертається відносно осі гойдання, дозволяючи лівому колесу піднятися, а правій частині моста відповідно змінити своє положення.

Завдяки цьому трактор краще адаптується до рельєфу.

Без такого шарнірного з'єднання значні навантаження передавалися б безпосередньо на:

• корпус переднього моста;

• напівраму;

• колеса;

• елементи рульового керування;

• несучу конструкцію трактора.

Втулки 40-3001022

Одна з найважливіших суміжних деталей:

40-3001022 — втулка.

У каталозі переднього ведучого моста МТЗ-1221 встановлюється:

2 шт.

Вісь 1222-3000012 працює безпосередньо з цими втулками.

Саме тому при появі люфту необхідно перевіряти не тільки вісь, але й обидві втулки.

Якщо встановити нову вісь у сильно зношені втулки, люфт залишиться.

Корпус 1420-2301054

У відповідній схемі переднього моста застосовується:

1420-2301054 — корпус — 1 шт.

Вісь гойдання встановлюється у цьому вузлі разом із втулками 40-3001022.

При ремонті необхідно перевірити стан посадочних місць корпусу.

Маслянка

У конструкції передбачена маслянка для обслуговування шарнірного з'єднання.

Її завдання — забезпечити можливість подачі мастила до робочих поверхонь.

Своєчасне змащування значно впливає на ресурс:

• осі;

• втулок;

• посадочних поверхонь.

Забиту або пошкоджену маслянку необхідно очистити або замінити.

Навантаження на вісь

Вісь 1222-3000012 працює під значними навантаженнями.

На неї діють:

• маса передньої частини трактора;

• навантаження від переднього моста;

• ударні навантаження від коліс;

• бокові сили;

• тягові навантаження;

• динамічні навантаження;

• навантаження від навісного обладнання;

• коливання під час руху.

Особливо важкі умови виникають при роботі трактора з переднім баластом або важким обладнанням.

Робота на нерівному полі

При русі по:

• оранці;

• глибокій колії;

• стерні;

• ґрунтовій дорозі;

• ямах;

• поперечних нерівностях

передній міст постійно здійснює невеликі коливальні рухи.

Вісь та втулки при цьому працюють як потужний шарнір.

Саме тому недостатнє змащування дуже швидко прискорює їх зношення.

Робота з переднім навантаженням

Додаткове навантаження створюють:

• передні вантажі;

• фронтальне обладнання;

• важкі передньонавісні агрегати;

• різкі удари передніх коліс.

Чим більше навантажена передня частина трактора, тим важчі умови роботи осі гойдання.

Зношення осі

Основний вид природного зношення — поступове вироблення робочої поверхні.

На осі можуть утворюватися:

• канавки;

• сходинки;

• овальність;

• задири;

• локальне зменшення діаметра.

У результаті збільшується зазор між віссю та втулками.

Ознаки зношення

На несправність можуть вказувати:

• збільшений люфт переднього моста;

• стукіт при русі;

• удар при різкій зміні напрямку;

• стукіт на нерівностях;

• надмірне переміщення корпусу ПВМ;

• нерівномірне положення моста;

• видиме вироблення осі;

• задири;

• проблеми зі змащуванням.

При появі таких симптомів необхідно перевірити шарнір гойдання.

Люфт переднього моста

Невеликий конструктивний зазор необхідний для нормального руху деталей.

Але надмірний люфт призводить до ударної роботи.

При кожній зміні навантаження міст починає бити по осі та втулках.

У результаті зношення прискорюється.

Тому значний люфт не варто залишати без ремонту.

Як перевірити люфт

При діагностиці необхідно оцінити переміщення переднього моста відносно точки його кріплення.

Особливу увагу звертають на:

• передню частину шарніра;

• задню частину шарніра;

• вісь;

• обидві втулки;

• корпус.

Якщо люфт значний, вузол необхідно розібрати та провести вимірювання.

Вироблення втулок

Втулки 40-3001022 можуть зношуватися швидше за саму вісь.

При цьому отвір поступово стає овальним.

Ознаки:

• великий люфт;

• нерівномірний зазор;

• сліди ударів;

• зміщення осі.

У такому випадку рекомендується заміна втулок.

Вироблення осі

Якщо діаметр 50 мм у робочій зоні значно зменшився через зношення, навіть нові втулки не забезпечать правильну посадку.

Тому при капітальному ремонті необхідно виміряти фактичний діаметр осі в декількох точках.

Задири

Задири зазвичай виникають через:

• відсутність мастила;

• забиту маслянку;

• потрапляння бруду;

• корозію;

• надмірний люфт;

• перекіс.

Глибокі задири є причиною для заміни деталі.

Корозія

Передній міст постійно контактує з:

• водою;

• брудом;

• пилом;

• снігом;

• агрохімікатами.

Якщо мастильний шар відсутній, робоча поверхня осі може кородувати.

Глибокі корозійні раковини прискорюють руйнування втулок.

Деформація

Вісь повинна зберігати правильну геометрію.

Деформація можлива після:

• сильного удару переднім мостом;

• ДТП;

• падіння колеса в глибоку яму;

• перевантаження;

• роботи з пошкодженим корпусом.

Вигнуту вісь встановлювати повторно не рекомендується.

Причини передчасного зношення

Найчастіші причини:

• відсутність регулярного змащування;

• використання забрудненого мастила;

• забита маслянка;

• пошкоджені втулки;

• тривала робота з люфтом;

• потрапляння води та бруду;

• перевантаження передньої частини;

• сильні ударні навантаження;

• неправильне встановлення;

• пошкодження посадочних місць.

Перед встановленням нової осі бажано визначити причину зношення старої.

Змащування

Для шарніра гойдання змащування має особливо велике значення.

Мастило:

• створює захисну плівку;

• зменшує сухе тертя;

• знижує зношення;

• захищає від корозії;

• допомагає витісняти забруднення із зони тертя.

Обслуговування потрібно виконувати відповідно до регламенту трактора.

Що перевірити при заміні

Разом із 1222-3000012 необхідно перевірити:

40-3001022 — втулка — 2 шт.;
1420-2301054 — корпус;
маслянку;
посадочні місця;
фіксуючі елементи;
стан поверхонь переднього моста.

Якщо втулки мають значне вироблення, рекомендується замінювати їх разом із віссю.

Встановлення

Перед монтажем необхідно:

1. надійно зафіксувати трактор;

2. розвантажити передній міст;

3. демонтувати стару вісь;

4. очистити посадочні місця;

5. перевірити корпус;

6. перевірити обидві втулки;

7. замінити зношені втулки;

8. перевірити нову вісь;

9. нанести мастило;

10. встановити вісь;

11. виконати правильну фіксацію;

12. прокачати мастило через маслянку;

13. перевірити рух моста.

Передній міст повинен гойдатися плавно, без заклинювання та надмірного люфту.

Після встановлення

Після ремонту рекомендується перевірити:

• відсутність надмірного люфту;

• плавність гойдання;

• стан кріплень;

• надходження мастила;

• відсутність стуку;

• положення переднього моста.

Після першого періоду експлуатації вузол бажано оглянути повторно.

Основні характеристики

Найменування: вісь гойдання переднього ведучого моста
Каталожний номер: 1222-3000012
Тип деталі: силова шарнірна вісь
Вузол: передній ведучий міст
Довжина: 349 мм
Діаметр: 50 мм
Кількість у каталозі МТЗ-1221: 1 шт.
Суміжна втулка: 40-3001022 — 2 шт.
Корпус: 1420-2301054
Основне застосування: МТЗ / BELARUS-1221, 1222, 1523 та відповідні модифікації

Відмінність від звичайного пальця

Вісь гойдання не є звичайним кріпильним пальцем.

Це силова деталь, на якій фактично працює шарнір переднього ведучого моста.

Вона повинна:

• мати точний діаметр;

• відповідати довжині;

• правильно працювати з втулками;

• витримувати значні навантаження;

• забезпечувати необхідну рухомість ПВМ.

Саморобна деталь із невідповідного матеріалу або з неправильною геометрією може значно скоротити ресурс вузла.

Як правильно підібрати

Для підбору необхідно перевірити:

каталожний номер — 1222-3000012;
довжину — 349 мм;
діаметр — 50 мм;
модель трактора;
виконання переднього моста;
стан та тип втулок.

Якщо номер старої деталі неможливо визначити, розміри L=349 мм та D=50 мм є важливими додатковими параметрами для ідентифікації.

Купити вісь гойдання МТЗ-1221/1523 1222-3000012

Вісь гойдання передньої осі МТЗ-1221/1523 1222-3000012, L=349 мм, D=50 мм призначена для шарнірного встановлення переднього ведучого моста та забезпечення його поперечного гойдання під час руху трактора.

Деталь використовується на МТЗ / BELARUS-1221, 1222, 1523 та відповідних модифікаціях із сумісним переднім мостом.

У каталозі МТЗ-1221 вісь 1222-3000012 встановлюється в кількості 1 шт. та працює разом із двома втулками 40-3001022.

Основні параметри:

L = 349 мм;
D = 50 мм.

При заміні осі рекомендується обов'язково перевірити обидві втулки 40-3001022. Якщо втулки мають значне вироблення або овальність, їх необхідно замінити одночасно з віссю. Це дозволить усунути надмірний люфт переднього моста та збільшити ресурс відремонтованого вузла.

Основним критерієм правильного підбору є каталожний номер 1222-3000012.