Вісь МТЗ-2522/2822/3022 2522-2301037

Вісь переднього моста МТЗ-2522/2822/3022 2522-2301037

Вісь 2522-2301037 — силова деталь переднього ведучого моста тракторів МТЗ / BELARUS важкої серії, призначена для встановлення у вузлі картера переднього моста та забезпечення правильного положення елементів карданно-шарнірного приводу. Основне застосування — трактори МТЗ-2522, МТЗ-2822, МТЗ-3022, а також відповідні конструктивні виконання переднього моста інших тракторів BELARUS.

Каталожний номер — 2522-2301037.

Заводське найменування — «Вісь».

Деталь належить до групи 23 — передній ведучий міст, підгрупи картера переднього ведучого моста та відповідного приводного механізму.

Важлива особливість: у каталожній схемі переднього моста встановлюється 4 осі 2522-2301037.

Призначення осі 2522-2301037

Вісь є частиною складного шарнірного механізму переднього ведучого моста тракторів великої потужності.

Вона працює разом з обоймами, ущільнювальними кільцями, вилками, хрестовинами та підшипниками, забезпечуючи правильне взаємне положення елементів приводу.

Основні функції деталі:

• встановлення елементів шарнірного механізму переднього моста;

• забезпечення необхідної геометрії вузла;

• утримання деталей приводу в робочому положенні;

• сприйняття навантажень під час передачі крутного моменту;

• забезпечення правильної роботи шарнірного з'єднання;

• підтримання співвісності деталей;

• робота під час повороту керованих коліс;

• сприйняття змінних та ударних навантажень переднього моста.

Вісь експлуатується у важконавантаженому вузлі, тому критичне значення мають точність її геометрії та стан робочих поверхонь.

Каталожний номер

Повне позначення:

2522-2301037

Також деталь шукають як:

25222301037,
2522 2301037,
вісь 2522-2301037,
ось 2522-2301037,
вісь МТЗ-2522,
вісь МТЗ-2822,
вісь МТЗ-3022,
вісь переднього моста МТЗ,
ось переднего моста МТЗ,
вісь ПВМ МТЗ-2522,
ось ПВМ МТЗ-3022.

Основним критерієм правильного підбору є каталожний номер 2522-2301037.

Каталожна група

Деталь належить до:

групи 23 — передній ведучий міст.

У каталозі МТЗ-2522:

2522-2301037 — вісь — позиція 31 — 4 шт.

Вісь знаходиться у вузлі переднього моста поруч із деталями:

2522-2301031 — обойма;
2522-2301043 — болт спеціальний;
2522-2301052 — заглушка;
2522-2301063 — вилка;
2522-2301064-А1 — прокладка;
2522-2301066 — вилка здвоєна;
2522-2301067-Б — вал;
53А-2201030-02 — хрестовина;
804704К4С10 — підшипник;
53А-2201031 — торцеве ущільнення підшипника.

Застосування МТЗ-2522

Основне каталожне застосування:

МТЗ-2522 / BELARUS-2522.

На тракторі вісь встановлюється у передньому ведучому мосту.

За каталогом на один вузол використовується:

2522-2301037 — 4 шт.

Це необхідно враховувати при повному ремонті переднього моста.

Застосування МТЗ-2822

Деталь застосовується на:

МТЗ-2822 / BELARUS-2822

із відповідним конструктивним виконанням переднього ведучого моста.

Трактори цієї серії належать до потужних машин, тому елементи ПВМ працюють під значними навантаженнями.

Застосування МТЗ-3022

Ще одне основне застосування:

МТЗ-3022 / BELARUS-3022.

Вісь 2522-2301037 використовується у відповідному передньому мосту тракторів серії 3022.

Деталь також зустрічається у каталогах BELARUS-3022ДЦ.1.

Застосування МТЗ-3522

Каталожний номер 2522-2301037 зустрічається також у схемі переднього моста:

МТЗ / BELARUS-3522

відповідного конструктивного виконання.

У каталозі переднього моста BELARUS-3522 для цієї позиції також вказується кількість:

4 шт.

Тому при підборі для МТЗ-3522 потрібно звірити конкретне виконання переднього моста та каталожний номер.

Передній ведучий міст

ПВМ трактора забезпечує передачу крутного моменту на передні колеса.

Передній міст важких тракторів BELARUS працює в умовах значних:

• тягових навантажень;

• ударів;

• крутного моменту;

• бокових навантажень;

• вертикальних навантажень;

• постійних змін кута роботи шарнірів.

Особливо високі навантаження виникають при польових роботах із важкими агрегатами.

Картер переднього ведучого моста

Вісь встановлюється у вузлі картера переднього ведучого моста.

У відповідній каталожній схемі застосовується:

3522-2301002 — корпус.

Корпус є основою для встановлення деталей переднього моста та забезпечує необхідне взаємне положення приводних елементів.

Обойма 2522-2301031

Безпосередньо поруч із віссю встановлюється:

2522-2301031 — обойма — 4 шт.

Кількість обойм відповідає кількості осей.

Обойма є важливою суміжною деталлю, тому під час ремонту необхідно перевірити:

• стан посадочних поверхонь;

• відсутність вироблення;

• відсутність тріщин;

• відсутність деформації;

• стан поверхонь під ущільнення.

Якщо обойма має критичне вироблення, заміна тільки осі може не забезпечити правильного відновлення вузла.

Ущільнювальне кільце 065-071-36-2-2

У схемі встановлюється:

065-071-36-2-2 — кільце — 4 шт.

Ущільнення захищає внутрішню частину вузла від витоку мастила та потрапляння зовнішнього забруднення.

При розбиранні старе ущільнювальне кільце необхідно оглянути.

Затверділе, порізане або деформоване ущільнення рекомендується замінити.

Ущільнювальне кільце 085-090-30-1-4

Також у вузлі використовується:

085-090-30-1-4 — кільце — 4 шт.

Стан ущільнень особливо важливий для переднього моста, який працює в умовах:

• пилу;

• бруду;

• води;

• снігу;

• добрив;

• рослинних залишків.

Потрапляння абразивного забруднення всередину шарнірного механізму значно скорочує ресурс деталей.

Вал 2522-2301067-Б

У передньому мосту встановлюється:

2522-2301067-Б — вал — 2 шт.

Вал є частиною приводного механізму та передає крутний момент до відповідних елементів переднього моста.

При ремонті необхідно перевіряти:

• шліцьові поверхні;

• робочі шийки;

• прямолінійність;

• відсутність тріщин;

• відсутність скручування.

Вилка 2522-2301063

У механізмі застосовується:

2522-2301063 — вилка — 2 шт.

Вилка працює в шарнірному приводі та повинна мати правильну геометрію.

При значному виробленні посадочних місць шарнір отримує збільшений люфт.

Вилка здвоєна 2522-2301066

Ще одна важлива деталь:

2522-2301066 — вилка здвоєна — 2 шт.

Вона є частиною карданно-шарнірного механізму переднього моста.

При дефектуванні потрібно перевірити отвори під підшипники та хрестовини.

Вилка 2522-2301048

У вузлі також застосовується:

2522-2301048 — вилка — 2 шт.

При комплексному ремонті ПВМ стан усіх вилок потрібно перевіряти одночасно.

Хрестовина 53А-2201030-02

У шарнірному механізмі встановлюється:

53А-2201030-02 — хрестовина — 4 шт.

Хрестовина забезпечує передачу крутного моменту при зміні кута між елементами приводу.

На неї діють значні змінні навантаження.

Ознаки зношення:

• люфт;

• стукіт;

• заклинювання;

• нерівномірність руху;

• пошкодження шийок;

• корозія.

Підшипники 804704К4С10

У вузлі використовується:

804704К4С10 — підшипник — 16 шт.

Велика кількість підшипників пов'язана з конструкцією шарнірного механізму.

Під час повного ремонту необхідно перевірити кожний підшипник.

Підшипники не повинні мати:

• люфту;

• корозії;

• пошкоджених роликів;

• пошкодженого сепаратора;

• слідів перегріву;

• заклинювання.

Ущільнення 53А-2201031

Для підшипників застосовується:

53А-2201031 — ущільнення підшипника торцеве — 16 шт.

Ущільнення допомагають захищати підшипниковий вузол від втрати мастила та зовнішнього забруднення.

При капітальному ремонті шарніра їх стан необхідно оцінювати разом із підшипниками.

Стопорні кільця 42-2201042

У конструкції використовуються:

42-2201042 — стопорне кільце — 16 шт.

Стопорні кільця фіксують елементи шарніра в необхідному положенні.

Деформоване або ослаблене стопорне кільце повторно встановлювати небажано.

Прокладка 2522-2301064-А1

У вузлі встановлюється:

2522-2301064-А1 — прокладка — 4 шт.

Під час розбирання потрібно перевірити її стан та герметичність з'єднання.

Заглушка 2522-2301052

Каталожна схема містить:

2522-2301052 — заглушка — 4 шт.

Кількість також відповідає кількості осей у вузлі.

Спеціальний болт 2522-2301043

У конструкції використовується:

2522-2301043 — болт спеціальний — 2 шт.

Спеціальні кріпильні деталі не рекомендується без необхідності замінювати звичайними болтами невідомого класу міцності.

Конструктивна особливість осі

Вісь 2522-2301037 має спеціальну конструкцію для роботи в передньому мосту.

Для поширеного заводського виконання вказується:

М10×1, М12, 4 отвори.

Це одна з характеристик, за якою можна додатково перевірити відповідність деталі.

Кількість на трактор

Важлива каталожна характеристика:

2522-2301037 — 4 шт.

Саме чотири такі осі використовуються у відповідному вузлі переднього моста.

Якщо виконується повний ремонт ПВМ, рекомендується перевірити стан усіх чотирьох деталей.

Не обов'язково автоматично змінювати весь комплект, якщо частина деталей справна, але кожна вісь повинна пройти дефектування.

Маса

Для заводського виконання 2522-2301037 вказується маса:

приблизно 2,75 кг.

Маса може незначно відрізнятися залежно від виробника та технологічного виконання.

Виробник ВЗТЗЧ

Один із поширених заводських варіантів деталі виробляється:

ВЗТЗЧ — Вітебський завод тракторних запасних частин, Білорусь.

При цьому на ринку можуть бути представлені й інші виробники та аналоги.

Для підбору головними параметрами залишаються:

2522-2301037

та відповідність конструкції оригінальній деталі.

Навантаження на деталь

Передній міст тракторів МТЗ-2522/2822/3022 розрахований на роботу з потужними двигунами та важкими сільськогосподарськими агрегатами.

На вісь діють:

• радіальні навантаження;

• змінні динамічні навантаження;

• ударні навантаження;

• навантаження від передачі крутного моменту;

• навантаження при повороті;

• вібрація.

Особливо важкі умови виникають при одночасній роботі повного приводу та великого тягового навантаження.

Робота на повороті

Передні колеса трактора є керованими.

Тому шарнірний привод повинен передавати крутний момент при зміні кута положення колеса.

Саме для цього використовується система:

валів + вилок + хрестовин + підшипників + осей.

Справність усіх цих деталей забезпечує плавну передачу крутного моменту.

Ознаки несправності вузла

На необхідність перевірки переднього моста можуть вказувати:

• стукіт при русі;

• стукіт під час повороту;

• збільшений люфт;

• вібрація;

• ривки при роботі переднього приводу;

• витік мастила;

• сторонній шум;

• заклинювання шарніра;

• нерівномірна передача крутного моменту;

• металеві частинки в мастилі.

Після появи таких симптомів потрібно провести комплексне дефектування.

Зношення осі

Робочі поверхні осі можуть поступово зношуватися.

Ознаки критичного зношення:

• вироблення;

• задири;

• овальність;

• пошкодження посадочних поверхонь;

• корозійні раковини;

• тріщини;

• деформація.

Значне вироблення може призводити до збільшення люфту суміжних деталей.

Задири

Задири можуть виникати через:

• недостатнє змащування;

• потрапляння бруду;

• руйнування підшипника;

• перекіс;

• перегрів;

• тривалу експлуатацію з люфтом.

Глибокі задири на робочих поверхнях є підставою для заміни деталі.

Деформація

Вісь повинна зберігати заводську геометрію.

Причинами деформації можуть бути:

• сильний удар;

• аварійне навантаження;

• руйнування шарніра;

• заклинювання підшипника;

• перевантаження переднього моста.

Деформовану деталь не рекомендується встановлювати повторно.

Тріщини

Тріщина на силовій осі є критичним дефектом.

Навіть невелика тріщина під дією циклічних навантажень може поступово збільшуватися.

Деталь із тріщиною підлягає заміні.

Корозія

Незначна поверхнева корозія не завжди означає непридатність деталі.

Але глибокі корозійні раковини на робочих або посадочних поверхнях можуть:

• пошкоджувати ущільнення;

• збільшувати люфт;

• зменшувати ресурс;

• прискорювати зношення суміжних деталей.

Причини передчасного зношення

Основні причини:

• недостатнє змащування;

• забруднене мастило;

• пошкоджені ущільнення;

• потрапляння води;

• потрапляння абразивного пилу;

• зношені підшипники;

• зношені хрестовини;

• збільшений люфт;

• неправильне складання;

• ударне навантаження;

• перевантаження ПВМ;

• тривала робота несправного шарніра.

Перед встановленням нової осі необхідно усунути причину пошкодження старої.

Що перевіряти при ремонті

Разом із 2522-2301037 рекомендується перевірити:

2522-2301031 — обойму;
065-071-36-2-2 — ущільнювальне кільце;
085-090-30-1-4 — ущільнювальне кільце;
2522-2301067-Б — вал;
2522-2301063 — вилку;
2522-2301066 — здвоєну вилку;
2522-2301048 — вилку;
53А-2201030-02 — хрестовину;
804704К4С10 — підшипники;
53А-2201031 — торцеві ущільнення;
42-2201042 — стопорні кільця;
2522-2301064-А1 — прокладки;
2522-2301052 — заглушки.

Комплексна перевірка значно надійніша за заміну тільки однієї пошкодженої деталі.

Встановлення

Перед монтажем необхідно:

1. ретельно очистити деталі;

2. видалити старе забруднене мастило;

3. перевірити посадочні поверхні;

4. перевірити обойми;

5. перевірити підшипники;

6. перевірити хрестовини;

7. встановити нові ущільнення за необхідності;

8. встановити вісь відповідно до конструкції;

9. перевірити стопорні елементи;

10. перевірити вільність руху шарніра.

Вузол після складання не повинен мати заклинювання.

Після ремонту

Після складання переднього моста необхідно перевірити:

• вільність обертання;

• відсутність надмірного люфту;

• відсутність заклинювання;

• герметичність;

• відсутність стороннього шуму;

• роботу переднього приводу;

• поведінку вузла при повороті коліс.

Після першого періоду роботи бажано додатково перевірити відсутність витоків мастила.

Основні характеристики

Найменування: вісь переднього ведучого моста
Каталожний номер: 2522-2301037
Тип деталі: силова вісь шарнірного механізму
Вузол: передній ведучий міст
Каталожна група: 23
Каталожна позиція: 31
Кількість у вузлі: 4 шт.
Конструктивна характеристика: М10×1, М12, 4 отвори
Орієнтовна маса: 2,75 кг
Основне застосування: МТЗ-2522, МТЗ-2822, МТЗ-3022
Додаткове застосування: BELARUS-3022ДЦ.1, МТЗ/BELARUS-3522 відповідного виконання
Поширений виробник: ВЗТЗЧ, Білорусь

Не плутати з іншими осями МТЗ

На передньому мосту тракторів BELARUS використовується багато:

• осей;

• пальців;

• валів;

• втулок;

• штифтів.

Вони можуть мати схожу форму, але виконувати абсолютно різні функції.

2522-2301037 — це вісь конкретного вузла переднього ведучого моста.

Тому для замовлення необхідно використовувати повний каталожний номер:

2522-2301037.

Як правильно підібрати 2522-2301037

Перед замовленням рекомендується перевірити:

• каталожний номер;

• модель трактора;

• виконання переднього моста;

• конструкцію старої деталі;

• розташування отворів;

• різьбові елементи;

• стан обойми;

• стан суміжних деталей.

Для заводського виконання додатковими орієнтирами є:

маса близько 2,75 кг;
М10×1, М12;
4 отвори.

Купити вісь МТЗ-2522/2822/3022 2522-2301037

Вісь МТЗ-2522/2822/3022 2522-2301037 — силова деталь переднього ведучого моста тракторів великої потужності BELARUS.

Вісь встановлюється у шарнірному механізмі ПВМ та працює спільно з обоймою 2522-2301031, ущільнювальними кільцями, вилками, хрестовинами 53А-2201030-02, підшипниками 804704К4С10 та іншими елементами приводу.

Основне застосування:

МТЗ-2522;
МТЗ-2822;
МТЗ-3022.

Також номер застосовується у відповідних конструкціях переднього моста BELARUS-3022ДЦ.1 та BELARUS-3522.

У каталожній схемі переднього моста використовується 4 осі 2522-2301037.

Орієнтовна маса однієї деталі — 2,75 кг.

При ремонті рекомендується обов'язково перевіряти обойму 2522-2301031, ущільнення, підшипники та хрестовини. Якщо пошкодження старої осі виникло через люфт або руйнування підшипникового вузла, встановлення нової деталі без усунення першопричини може призвести до повторного зношення.

Основним критерієм правильного підбору є каталожний номер 2522-2301037.