Втулка 80-3401070

Втулка рульового керування МТЗ шліцьова 80-3401070

Втулка 80-3401070 — з'єднувальна шліцьова втулка приводу рульового керування тракторів МТЗ / BELARUS, призначена для передачі обертального руху в механізмі кермового приводу. Деталь належить до групи 34 — рульове керування, підгрупи 3401 — механізм рульового керування та встановлюється в приводі керма тракторів відповідного виконання.

Каталожний номер — 80-3401070.

Основне застосування — МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80.1, МТЗ-82.1, МТЗ-82Р, а також інші моделі BELARUS із відповідною конструкцією приводу рульового керування. У каталожному вузлі встановлюється 1 шт.

Призначення втулки 80-3401070

Основне завдання деталі — забезпечення надійного з'єднання елементів приводу рульового керування та передавання обертального моменту від кермового колеса далі по механізму.

Втулка забезпечує:

• з'єднання елементів рульового приводу;

• передачу крутного моменту;

• правильне положення з'єднуваних валів;

• стабільну роботу рульового механізму;

• мінімізацію небажаного люфту;

• надійну роботу шліцьового з'єднання;

• точну передачу руху від кермового колеса;

• можливість заміни зношеної деталі без заміни всього рульового приводу.

Справний стан втулки має безпосереднє значення для точності керування трактором.

Каталожний номер

Повне позначення:

80-3401070

Також при пошуку використовуються:

803401070,
80 3401070,
втулка 80-3401070,
втулка МТЗ 80-3401070,
втулка рульового керування МТЗ,
втулка кермового керування МТЗ,
втулка рульового вала МТЗ,
втулка шліцьова МТЗ,
втулка з'єднувальна МТЗ.

Для точного підбору рекомендується орієнтуватися на каталожний номер 80-3401070.

Шліцьове виконання

Однією з основних конструктивних особливостей 80-3401070 є внутрішнє шліцьове з'єднання.

Шліци дозволяють передавати крутний момент без проковзування та забезпечують надійне механічне з'єднання.

При повороті кермового колеса зусилля через вал та з'єднувальні елементи передається до рульового механізму.

Тому стан шліців має велике значення.

При значному виробленні шліцьового профілю може виникати люфт керма.

З'єднувальна втулка

У каталогах та продажу 80-3401070 також зустрічається під назвою:

«втулка з'єднувальна».

Таке найменування точно характеризує її функцію — деталь з'єднує елементи рульового приводу в єдиний механізм.

Також поширена назва:

«втулка рульового керування шліцьова».

Обидва найменування відповідають каталожній позиції 80-3401070.

Місце встановлення

Втулка встановлюється в приводі рульового керування.

Каталожна група:

34 — рульове керування.

Підгрупа:

3401 — рульове керування / механізм рульового керування.

У каталозі МТЗ-80 деталь входить до схеми:

«Привід рульового керування. Колесо рульового керування».

У відповідному вузлі використовується:

1 втулка 80-3401070.

МТЗ-80

Одне з основних застосувань:

МТЗ-80 / BELARUS-80.

Втулка входить до складу приводу рульового керування та використовується для з'єднання елементів рульового вала.

Для класичних тракторів МТЗ-80 ця деталь є типовою запчастиною рульового механізму.

МТЗ-82

Також 80-3401070 застосовується на:

МТЗ-82 / BELARUS-82.

У відповідних каталогах деталь передбачена для модифікацій сімейства МТЗ-80/82.

При ремонті рульового керування МТЗ-82 необхідно перевіряти не тільки саму втулку, але й шліци суміжних валів.

МТЗ-80.1 та МТЗ-82.1

Каталожне застосування підтверджується для:

МТЗ-80.1,
МТЗ-82.1.

У варіанті рульового керування з ГУР втулка 80-3401070 встановлюється в кількості 1 шт.

МТЗ-82Р

Деталь також присутня в каталозі:

МТЗ-82Р

із відповідним приводом рульового керування.

Для правильного підбору на конкретний трактор бажано звіряти конструкцію рульового приводу.

МТЗ-920

На ринку запчастин 80-3401070 також вказується як деталь рульового керування для відповідних виконань:

МТЗ-920 / BELARUS-920.

При підборі для пізніших моделей необхідно перевіряти встановлену систему кермового керування, оскільки конструкція може відрізнятися залежно від модифікації.

МТЗ-892

Втулка зустрічається і в застосуванні для відповідних тракторів:

МТЗ-892 / BELARUS-892.

Перед замовленням для цієї або іншої модифікації BELARUS рекомендується звірити каталожний номер за фактично встановленим вузлом.

Рульове керування з ГУР

Втулка 80-3401070 застосовується у відповідному варіанті рульового керування тракторів МТЗ із:

ГУР — гідропідсилювачем рульового керування.

Її завдання залишається механічним — передавати обертальний рух у приводі рульового механізму.

Втулка не є гідравлічною деталлю та не контактує безпосередньо з робочою рідиною ГУР.

Рульовий вал

Однією із суміжних деталей у відповідному каталожному вузлі є:

70-3401074-Б — вал рульовий.

Рульовий вал передає обертання від кермового колеса на наступні елементи приводу.

При ремонті необхідно перевірити:

• стан шліців;

• відсутність деформації;

• відсутність критичного зношення;

• стан посадочних поверхонь;

• величину люфту.

Зношений вал може створювати люфт навіть після встановлення нової втулки.

Вал 80-3401072

У схемах рульового приводу також зустрічається:

80-3401072 — вал.

Це суміжна деталь механізму рульового керування.

При комплексному ремонті приводу рекомендується перевіряти стан усіх валів та їхніх з'єднань.

Кронштейн 70-3401120

У каталожному вузлі рульового керування використовується:

70-3401120 — кронштейн.

Кронштейн забезпечує правильне розташування елементів рульового приводу.

При ремонті необхідно перевірити його кріплення та відсутність деформації.

Хрестовина 50-3401062

Ще одна важлива суміжна деталь:

50-3401062 — хрестовина.

Вона входить до карданного/шарнірного з'єднання рульового приводу.

Якщо в кермі відчувається значний люфт, необхідно перевірити не тільки втулку 80-3401070, але й хрестовину.

Проміжний вал 70-3401055

У механізмі використовується:

70-3401055 — вал проміжний.

Він є частиною системи передачі обертального руху від керма до рульового механізму.

Стан проміжного вала та його з'єднань безпосередньо впливає на точність керування.

Вилка 50-3401061-А

У відповідному вузлі встановлюється:

50-3401061-А — вилка.

Разом із хрестовиною та валами вона формує шарнірну частину приводу.

При значному люфті всі ці деталі необхідно дефектувати комплексно.

Хвостовик вала 70-3401054-Б

У каталозі також передбачений:

70-3401054-Б — хвостовик вала.

Стан його з'єднання також може впливати на загальний люфт рульового механізму.

Як працює рульовий привод

Коли оператор повертає кермове колесо, обертання передається через систему валів та з'єднувальних елементів.

Послідовно працюють:

• кермове колесо;

• рульовий вал;

• шліцьові з'єднання;

• втулка;

• проміжний вал;

• шарнірні елементи;

• рульовий механізм.

Втулка 80-3401070 забезпечує механічний зв'язок між відповідними компонентами.

Чому важливий мінімальний люфт

Рульове керування повинно максимально точно передавати рух кермового колеса.

При виробленні шліців виникає ситуація, коли оператор починає повертати кермо, але частина руху витрачається на вибирання зазору.

Це відчувається як:

вільний хід керма.

Чим більше вироблення, тим сильніше проявляється люфт.

Ознаки зношення 80-3401070

На необхідність перевірки втулки можуть вказувати:

• збільшений вільний хід керма;

• люфт рульового вала;

• стукіт при зміні напрямку обертання керма;

• затримка реакції рульового механізму;

• вироблення внутрішніх шліців;

• прокручування в з'єднанні;

• пошкодження шліцьового профілю;

• корозія;

• механічна деформація.

При появі таких симптомів необхідно перевірити весь привод.

Зношення внутрішніх шліців

Найважливіша робоча частина втулки — внутрішній шліцьовий профіль.

У процесі експлуатації він постійно передає крутний момент.

При недостатньо щільному з'єднанні виникають мікропереміщення.

З часом вони можуть спричинити:

• збільшення зазору;

• округлення граней шліців;

• стукіт;

• люфт;

• погіршення точності керування.

При критичному виробленні деталь необхідно замінити.

Перевірка суміжних шліців

Встановлювати нову втулку на сильно зношений вал небажано.

Якщо шліци вала вже мають значне вироблення, нова деталь не забезпечить нормального з'єднання.

Тому необхідно перевірити обидві контактні поверхні:

внутрішні шліци втулки + зовнішні шліци вала.

Якщо зношені обидві деталі, доцільно замінювати їх комплектом.

Стук у кермі

Характерний металевий стук при різкій зміні напрямку обертання кермового колеса може виникати через люфт у механічному приводі.

Потенційними джерелами можуть бути:

• втулка 80-3401070;

• рульовий вал;

• проміжний вал;

• хрестовина;

• вилка;

• інші шліцьові з'єднання.

Тому точна причина визначається після діагностики.

Причини передчасного зношення

Втулка може передчасно зношуватися через:

• зношені шліци вала;

• великий початковий люфт;

• неправильне складання;

• перекіс деталей;

• сильну вібрацію;

• корозію;

• забруднення;

• тривалу експлуатацію зі збільшеним зазором;

• механічне пошкодження;

• зношення суміжних шарнірів.

Особливо швидко руйнуються шліци, якщо між деталями вже є значний люфт.

Матеріал

Втулка виготовляється зі сталі та розрахована на передачу механічного навантаження.

Для окремих виконань 80-3401070 вказується:

• сталева конструкція;

• внутрішні шліци;

• зовнішній діаметр близько 35 мм;

• довжина близько 160 мм.

При цьому розміри конкретного виробу рекомендується перевіряти перед замовленням, особливо при виборі аналога іншого виробника.

Маса

Каталожна маса оригінальної деталі становить приблизно:

0,70–0,71 кг.

У різних виробників маса може незначно відрізнятися.

Підготовка до встановлення

Перед встановленням нової втулки необхідно:

• демонтувати відповідну частину рульового приводу;

• очистити шліцьові поверхні;

• перевірити стан вала;

• перевірити хрестовину;

• оглянути вилку;

• перевірити кріплення;

• видалити корозію та забруднення.

Якщо суміжні шліци критично зношені, їх також необхідно замінити.

Встановлення

При монтажі необхідно забезпечити правильне суміщення шліців.

Не слід:

• забивати деталь із сильним перекосом;

• примусово з'єднувати несумісні шліци;

• встановлювати втулку на пошкоджений вал;

• залишати надмірний люфт;

• використовувати деталь із пошкодженими шліцами.

Після складання необхідно перевірити свободу роботи всього приводу.

Перевірка після ремонту

Після встановлення рекомендується перевірити:

• величину вільного ходу керма;

• відсутність стуку;

• плавність обертання;

• відсутність заклинювання;

• надійність кріплення;

• реакцію коліс на поворот керма.

Кермо повинно працювати плавно, без ненормальних ударів та значного люфту.

Основні характеристики

Найменування: втулка рульового керування / втулка з'єднувальна шліцьова
Каталожний номер: 80-3401070
Тип деталі: з'єднувальна шліцьова втулка
Матеріал: сталь
Шліци: внутрішні
Орієнтовний зовнішній діаметр окремих виконань: 35 мм
Орієнтовна довжина: 160 мм
Маса: близько 0,70–0,71 кг
Кількість у відповідному вузлі: 1 шт.
Каталожна група: 34 — рульове керування
Підгрупа: 3401 — механізм рульового керування
Основне застосування: МТЗ / BELARUS відповідного виконання
Категорія: рульове керування / рульовий вал / привод керма / шліцьові втулки

Як правильно підібрати 80-3401070

Перед покупкою рекомендується перевірити:

• каталожний номер 80-3401070;

• модель трактора;

• тип рульового керування;

• конструкцію рульового приводу;

• стан та тип шліців;

• номер суміжного вала;

• фактичне виконання демонтованої втулки.

Якщо рульове керування трактора раніше модернізувалося або перероблялося з ГУР на ГОРУ, деталь необхідно підбирати за фактично встановленим приводом.

Комплексний ремонт рульового керування

При заміні 80-3401070 рекомендується перевірити:

• 70-3401074-Б — рульовий вал;

• 80-3401072 — вал;

• 70-3401055 — проміжний вал;

• 50-3401062 — хрестовину;

• 50-3401061-А — вилку;

• 70-3401054-Б — хвостовик вала;

• 70-3401120 — кронштейн;

• шліцьові з'єднання;

• кріплення;

• стан самого рульового механізму.

Комплексна перевірка особливо важлива, якщо причиною ремонту є великий вільний хід керма.

Купити втулку рульового керування МТЗ 80-3401070

Втулка 80-3401070 — шліцьова з'єднувальна деталь рульового керування тракторів МТЗ / BELARUS, призначена для роботи в механічному приводі керма.

Деталь застосовується на МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80.1, МТЗ-82.1, МТЗ-82Р та інших тракторах із відповідною конструкцією рульового приводу.

У каталожному вузлі встановлюється 1 шт. 80-3401070.

Втулка має внутрішнє шліцьове з'єднання та передає крутний момент між елементами рульового приводу.

Заміну рекомендується виконувати при значному люфті, виробленні шліців, появі стуку, пошкодженні або деформації деталі.

При встановленні нової втулки обов'язково необхідно перевірити стан шліців суміжного вала. Якщо вал також має критичне вироблення, заміна тільки втулки не забезпечить нормального усунення люфту.

Перед покупкою звіряйте каталожний номер 80-3401070 та конструктивне виконання рульового керування вашого трактора.