Втулка вала ведучого заднього моста МТЗ- 12211221-2407542

Втулка ведучого вала заднього моста МТЗ-1221 1221-2407542

Втулка ведучого вала заднього моста 1221-2407542 — деталь трансмісії тракторів МТЗ-1221 / BELARUS-1221, що встановлюється у вузлі заднього моста, диференціала та кінцевої передачі. Втулка працює спільно з ведучим валом 1221-2407541, ведучою шестернею 5336-2405028-А, стаканом 1221-2407131 та іншими компонентами задньої кінцевої передачі.

Каталожний номер — 1221-2407542. У відповідному вузлі заднього моста МТЗ-1221 встановлюється 2 шт. таких втулок — по одній на кожну сторону заднього моста.

Деталь призначена для забезпечення правильного положення та роботи елементів ведучого вала кінцевої передачі. Через постійне навантаження стан втулки має важливе значення для нормальної роботи заднього моста, зубчастих передач та всієї трансмісії трактора.

Призначення втулки 1221-2407542

Втулка використовується як конструктивний елемент вузла ведучого вала заднього моста.

Основні функції:

• робота у вузлі ведучого вала кінцевої передачі;

• забезпечення правильного взаємного положення деталей;

• підтримання необхідної геометрії вузла;

• робота спільно з ведучою шестернею;

• сприйняття експлуатаційних навантажень;

• забезпечення стабільної роботи деталей заднього моста.

Втулка працює всередині навантаженого трансмісійного механізму, тому при ремонті важливо перевіряти не тільки її, але й усі суміжні деталі.

Каталожний номер 1221-2407542

Повне каталожне позначення:

1221-2407542

При пошуку також використовуються варіанти:

12212407542, 1221 2407542, 1221-2407542 втулка, втулка вала 1221-2407542, втулка заднього моста 1221-2407542, втулка ведучого вала МТЗ-1221.

Деталь належить до каталожної групи заднього моста.

Застосування на МТЗ-1221

Основне застосування — трактори:

МТЗ-1221 / BELARUS-1221

Втулка знаходиться у вузлі:

задній міст — диференціал — кінцеві передачі.

При підборі для інших модифікацій BELARUS необхідно звіряти каталог конкретного трактора та конструкцію встановленого заднього моста.

Застосування на МТЗ-1221.4

Каталожний номер 1221-2407542 також використовується у відповідному виконанні заднього моста BELARUS-1221.4.

Однак при ремонті конкретного трактора рекомендується орієнтуватися не тільки на модель, а й на фактичне виконання вузла.

Кількість на тракторі

У відповідній конструкції заднього моста використовується:

1221-2407542 — 2 шт.

Це пов'язано з конструкцією кінцевих передач правої та лівої сторони заднього моста.

Якщо задній міст розбирається для капітального ремонту, рекомендується перевірити стан обох втулок.

Вузол кінцевої передачі

Кінцева передача заднього моста необхідна для передачі крутного моменту до ведучих коліс трактора.

У цьому вузлі працюють:

• ведучий вал;

• ведуча шестерня;

• ведена шестерня;

• сателіти;

• осі сателітів;

• підшипники;

• втулки;

• стакани;

• шайби;

• інші елементи планетарного механізму.

Втулка 1221-2407542 є одним із конструктивних елементів цієї системи.

Ведучий вал 1221-2407541

Безпосередньо в цьому ж вузлі використовується ведучий вал:

1221-2407541

При заміні втулки необхідно обов'язково перевірити стан вала.

Особливу увагу потрібно приділити:

• робочим поверхням;

• посадочним місцям;

• шліцам відповідного виконання;

• відсутності задирів;

• відсутності критичного вироблення;

• відсутності деформації;

• відсутності тріщин.

Встановлення нової втулки разом із критично зношеним валом може не дати необхідного результату.

Ведуча шестерня 5336-2405028-А

У цьому ж механізмі працює ведуча шестерня:

5336-2405028-А

Під час ремонту необхідно перевірити стан її зубів та посадочних поверхонь.

Не допускаються критичні:

• відколи;

• тріщини;

• викришування;

• задири;

• сліди перегрівання;

• нерівномірне зношення.

Пошкодження шестерні може створювати додаткові навантаження на вал, втулки та інші компоненти.

Стакан 1221-2407131

Поруч у вузлі встановлюється стакан:

1221-2407131

Його стан також необхідно враховувати при комплексному ремонті заднього моста.

Посадочні поверхні повинні бути без критичного вироблення та механічних пошкоджень.

Робота заднього моста

Задній міст трактора передає значну частину тягового навантаження.

Під час роботи крутний момент проходить через систему:

• валів;

• шестерень;

• диференціала;

• кінцевих передач;

• півосей та інших елементів.

Особливо високі навантаження виникають при роботі трактора з важкими сільськогосподарськими агрегатами.

Навантаження під час експлуатації

Втулка та пов'язані з нею компоненти працюють під навантаженням при:

• оранці;

• культивації;

• посівних роботах;

• буксируванні причепів;

• роботі на важкому ґрунті;

• русі на підйом;

• пробуксовуванні;

• різкій зміні тягового опору.

Тому зношення деталей заднього моста необхідно контролювати під час кожного серйозного ремонту.

Ознаки зношення втулки

На необхідність перевірки 1221-2407542 можуть вказувати:

• збільшений люфт у вузлі;

• сторонній шум заднього моста;

• стукіт;

• вібрація;

• нерівномірна робота кінцевої передачі;

• вироблення робочих поверхонь;

• задири;

• механічні пошкодження;

• металеві частинки в мастилі.

Точний стан визначається після розбирання вузла.

Збільшений люфт

При зношенні робочих поверхонь може збільшуватися зазор між деталями.

Люфт негативно впливає на правильне взаємне положення елементів кінцевої передачі.

При зміні навантаження можуть виникати додаткові удари.

Якщо експлуатацію продовжувати, зношення суміжних компонентів прискорюється.

Сторонній шум заднього моста

Підвищений шум може проявлятися у вигляді:

• гулу;

• виття;

• стуку;

• періодичного металевого звуку.

При цьому не слід відразу вважати причиною тільки втулку.

Необхідно перевірити весь вузол кінцевої передачі.

Задири на робочій поверхні

Задири можуть виникати через:

• недостатнє змащення;

• забруднення мастила;

• потрапляння металевих частинок;

• неправильний зазор;

• перекіс;

• пошкодження вала.

Якщо на втулці виявлено глибокі задири, необхідно встановити причину їх появи.

Нерівномірне вироблення

Одностороннє або нерівномірне зношення може свідчити про порушення геометрії вузла.

У такому випадку потрібно перевірити:

• ведучий вал;

• підшипники;

• стакан;

• шестерні;

• посадочні поверхні;

• регулювання кінцевої передачі.

Проста заміна втулки без усунення причини може призвести до повторного зношення.

Перевірка підшипників

Підшипники мають великий вплив на положення валів та шестерень.

При їх зношенні можуть виникати:

• радіальний люфт;

• осьовий люфт;

• перекіс;

• вібрація;

• підвищений шум;

• неправильний контакт зубів.

При ремонті заднього моста підшипники необхідно обов'язково дефектувати.

Стан шестерень кінцевої передачі

Кінцева передача містить декілька зубчастих компонентів.

У відповідному вузлі МТЗ-1221 застосовуються:

5336-2405028-А — шестерня ведуча;

1221-2407122 — шестерня ведена;

а також сателіти та інші компоненти планетарної передачі.

При ремонті необхідно перевірити всі зубчасті поверхні.

Сателіти

У механізмі використовуються сателіти:

5336-2405035-А

Стан сателітів також впливає на загальну роботу кінцевої передачі.

Перевіряються:

• зуби;

• робочі поверхні;

• посадочні місця;

• осі;

• ролики;

• шайби.

Якщо в задньому мосту було механічне руйнування, необхідно виконати комплексне дефектування всього вузла.

Мастило заднього моста

Нормальна робота втулок, валів, підшипників і шестерень залежить від достатнього змащення.

Мастило:

• зменшує тертя;

• захищає робочі поверхні;

• відводить тепло;

• зменшує інтенсивність зношення.

Рівень та стан мастила необхідно контролювати відповідно до регламенту обслуговування трактора.

Недостатнє змащення

Нестача мастила може спричинити:

• перегрівання;

• задири;

• прискорене вироблення;

• пошкодження підшипників;

• пошкодження зубів шестерень;

• руйнування робочих поверхонь.

Якщо стара втулка має ознаки аварійного тертя, необхідно перевірити систему змащення вузла.

Металева стружка в мастилі

Під час ремонту рекомендується оцінити стан злитого мастила.

Велика кількість металевих частинок може вказувати на активне руйнування деталей.

Джерелом можуть бути:

• шестерні;

• підшипники;

• втулки;

• вали;

• сателіти;

• осі та ролики.

Після механічного руйнування внутрішні порожнини необхідно ретельно очистити.

Причини передчасного зношення

Втулка 1221-2407542 може передчасно зношуватися через:

• недостатнє змащення;

• забруднене мастило;

• зношений ведучий вал;

• несправні підшипники;

• перекіс;

• неправильне регулювання;

• пошкоджену ведучу шестерню;

• ударні навантаження;

• тривалу експлуатацію з люфтом;

• потрапляння металевих частинок.

Перед встановленням нової деталі необхідно по можливості визначити причину пошкодження старої.

Підготовка до встановлення

Перед монтажем нової втулки рекомендується:

• очистити вузол;

• перевірити ведучий вал;

• перевірити ведучу шестерню;

• оглянути стакан;

• перевірити підшипники;

• оглянути посадочні поверхні;

• видалити металеві частинки;

• перевірити суміжні деталі.

Усі компоненти перед складанням повинні бути чистими.

Перевірка нової втулки

Перед встановленням 1221-2407542 необхідно звірити:

• каталожний номер;

• конструкцію;

• внутрішню поверхню;

• зовнішню посадочну поверхню;

• торці;

• відповідність демонтованій деталі.

На новій втулці не повинно бути тріщин, деформації, задирів або інших механічних пошкоджень.

Монтаж

Встановлення повинно виконуватися відповідно до технології ремонту заднього моста МТЗ-1221.

При складанні необхідно:

• забезпечити правильну посадку;

• не пошкодити робочі поверхні;

• правильно встановити ведучий вал;

• перевірити підшипники;

• правильно встановити шестерні;

• виконати передбачене конструкцією регулювання.

Не рекомендується використовувати неконтрольовані ударні методи встановлення.

Перевірка після складання

Після ремонту необхідно перевірити:

• плавність обертання;

• відсутність заклинювання;

• люфт валів;

• правильність роботи кінцевої передачі;

• відсутність ненормального шуму;

• герметичність заднього моста.

Після початкового періоду роботи також бажано перевірити рівень мастила.

Основні характеристики

Найменування: втулка ведучого вала заднього моста
Каталожний номер: 1221-2407542
Застосування: МТЗ-1221 / BELARUS-1221 та відповідні модифікації
Вузол встановлення: задній міст, кінцева передача
Кількість у відповідному вузлі: 2 шт.
Суміжний ведучий вал: 1221-2407541
Суміжна ведуча шестерня: 5336-2405028-А
Суміжний стакан: 1221-2407131
Тип деталі: втулка трансмісії
Категорія: задній міст / кінцева передача / ведучий вал / запчастини МТЗ-1221

Як правильно підібрати 1221-2407542

Перед покупкою необхідно перевірити:

• каталожний номер 1221-2407542;

• модель трактора;

• виконання заднього моста;

• конструкцію кінцевої передачі;

• стан та виконання ведучого вала;

• відповідність старій втулці.

Якщо задній міст трактора раніше ремонтувався або замінювався, рекомендується додатково звірити деталь із фактично встановленим вузлом.

Комплексний ремонт заднього моста

При заміні втулки рекомендується одночасно перевірити:

• ведучий вал 1221-2407541;

• ведучу шестерню 5336-2405028-А;

• стакан 1221-2407131;

• втулку 1221-2407123;

• ведену шестерню 1221-2407122;

• сателіти;

• осі сателітів;

• ролики;

• підшипники;

• регулювальні шайби;

• стан мастила.

Комплексне дефектування дозволяє значно знизити ризик повторного розбирання заднього моста через несправність суміжної деталі.

Купити втулку ведучого вала заднього моста МТЗ-1221 1221-2407542

Втулка ведучого вала заднього моста МТЗ-1221 1221-2407542 — деталь кінцевої передачі заднього моста, яка працює спільно з ведучим валом та іншими компонентами трансмісії.

Втулка застосовується при ремонті заднього моста для заміни деталі зі збільшеним виробленням, пошкодженими робочими поверхнями, задиром, деформацією або іншими механічними дефектами.

У відповідному вузлі МТЗ-1221 використовується 2 втулки 1221-2407542.

При заміні рекомендується обов'язково перевірити ведучий вал, ведучу шестерню, підшипники, стакан та інші деталі кінцевої передачі.

Перед покупкою звіряйте каталожний номер 1221-2407542 та конструкцію заднього моста конкретного трактора.