Шестерня провідна заднього моста у зборі (Z=27) МТЗ-3522, 3522.5 (пр-во МТЗ) - 3522-2401025-Б (3522-4604048-Б)

Шестерня ведуча заднього моста у зборі (Z=27) МТЗ-3522, 3522.5 3522-2401025-Б / 3522-4604048-Б (виробництво МТЗ)

Шестерня ведуча заднього моста у зборі 3522-2401025-Б — силовий вузол трансмісії важких тракторів МТЗ / BELARUS-3522 та BELARUS-3522.5, призначений для передачі крутного моменту у механізмі заднього моста та роботи у складі відповідної зубчастої передачі.

Альтернативне каталожне позначення:

3522-4604048-Б

Основний каталожний номер:

3522-2401025-Б

Кількість зубців:

Z = 27.

Виконання:

у зборі.

Виробник:

МТЗ — Мінський тракторний завод.

Основне застосування:

МТЗ / BELARUS-3522;
МТЗ / BELARUS-3522.5.

Деталь належить до силових елементів трансмісії та заднього моста трактора.

Каталожні номери

Основний номер:

3522-2401025-Б

Також ця позиція може зустрічатися під номером:

3522-4604048-Б

При пошуку запчастини використовують обидва позначення:

35222401025Б,
3522 2401025 Б,
3522-2401025-Б,
35224604048Б,
3522 4604048 Б,
3522-4604048-Б.

При замовленні рекомендується звіряти не тільки номер, а й конструктивне виконання вузла та кількість зубців:

Z=27.

Призначення шестерні

Ведуча шестерня є відповідальною силовою деталлю трансмісії.

Вона бере участь у передачі крутного моменту до механізмів заднього моста та забезпечує роботу зубчастої передачі відповідно до заданого передавального відношення.

Основні функції:

• передача крутного моменту;

• робота у складі заднього моста;

• передача обертання між елементами трансмісії;

• забезпечення необхідного передавального відношення;

• сприйняття значних тягових навантажень;

• стабільна передача потужності при роботі трактора.

Виконання у зборі

Важливою особливістю товарної позиції є позначення:

«у зборі».

Це означає, що позиція постачається як складальний вузол відповідного заводського виконання, а не просто як окреме зубчасте колесо.

При замовленні необхідно уточнювати фактичну комплектність конкретної поставки, оскільки комплектація складального вузла може залежати від виробничого виконання.

Кількість зубців Z=27

Шестерня має:

Z = 27 зубців.

Це один із ключових параметрів для правильного підбору.

Кількість зубців безпосередньо пов'язана з передавальним відношенням зубчастої пари.

Не можна встановлювати шестерню з іншою кількістю зубців тільки через зовнішню схожість.

Для правильного підбору потрібно одночасно перевірити:

• каталожний номер;

• кількість зубців Z=27;

• конструкцію зубчастого вінця;

• посадочні поверхні;

• шліцьові ділянки;

• виконання заднього моста;

• сумісність із парною шестернею.

Застосування МТЗ-3522

Основне застосування вузла:

МТЗ / BELARUS-3522.

Трактор цього сімейства належить до потужної енергонасиченої техніки та використовується для виконання важких сільськогосподарських робіт.

Через високу потужність двигуна трансмісія та задній міст працюють під значним навантаженням.

Ведуча шестерня повинна стабільно передавати великий крутний момент протягом тривалого часу.

Застосування BELARUS-3522.5

Деталь також застосовується на:

BELARUS-3522.5

у відповідному виконанні заднього моста.

При ремонті трактора цієї модифікації рекомендується звіряти каталожний номер із заводським каталогом та номером демонтованого вузла.

Задній міст МТЗ-3522

Задній міст є одним із головних агрегатів трансмісії.

Він забезпечує передачу потужності до задніх ведучих коліс та містить:

• корпус;

• головну передачу;

• диференціал;

• вали;

• шестерні;

• підшипникові опори;

• механізми кінцевих передач;

• інші елементи.

3522-2401025-Б працює у складі цієї силової системи.

Передача крутного моменту

У загальному вигляді потужність передається:

двигун → зчеплення → коробка передач → трансмісія → задній міст → кінцеві передачі → ведучі колеса.

Ведуча шестерня заднього моста є частиною цього ланцюга.

Будь-яке критичне пошкодження шестерні може порушити передачу крутного моменту та зробити нормальну експлуатацію трактора неможливою.

Зубчасте зачеплення

Шестерня працює разом із відповідною парною деталлю.

Правильне зубчасте зачеплення повинно забезпечувати:

• рівномірну передачу навантаження;

• мінімальний шум;

• відсутність ударів;

• правильний контакт зубців;

• нормальний ресурс деталей.

Якщо взаємне положення шестерень порушене, навантаження може концентруватися на невеликій ділянці зуба.

Це значно прискорює зношення.

Навантаження при оранці

Трактори МТЗ-3522 часто використовуються з важкими широкозахватними агрегатами.

Під час оранки двигун створює значний крутний момент.

Він проходить через усю трансмісію та передається на задній міст.

У цей момент зубці ведучої шестерні працюють під високим контактним навантаженням.

Робота з важкими агрегатами

Значні навантаження виникають при:

• оранці;

• глибокому рихленні;

• дискуванні;

• культивації;

• роботі з посівними комплексами;

• буксируванні важких причепів;

• роботі на вологому ґрунті;

• русі на підйомі.

У таких умовах технічний стан трансмісії має особливо велике значення.

Ударні навантаження

Для зубчастих передач небезпечні різкі зміни крутного моменту.

Вони можуть виникати при:

• різкому рушанні;

• неправильній роботі зчепленням;

• буксуванні;

• різкому відновленні зчеплення коліс із ґрунтом;

• ударі робочого агрегату об перешкоду;

• блокуванні елементів трансмісії.

Такі навантаження можуть спричинити появу тріщин та відколів зубців.

Робота при пробуксовуванні

Коли ведучі колеса пробуксовують, елементи трансмісії обертаються під значним навантаженням.

Якщо колесо раптово отримує зчеплення з ґрунтом, виникає різкий удар.

Він передається через:

колеса → кінцеві передачі → задній міст → трансмісію.

Часті ударні режими скорочують ресурс зубчастих передач.

Зношення зубців

Під час тривалої експлуатації на зубцях можуть з'являтися:

• природне вироблення;

• задири;

• раковини;

• викришування;

• тріщини;

• відколи;

• сліди перегріву.

Невеликий дефект поступово може перетворитися на серйозне пошкодження.

Викришування робочої поверхні

Викришування часто починається з невеликих точкових пошкоджень.

Причиною можуть бути високі контактні навантаження та втома металу.

При подальшій експлуатації площа пошкодження збільшується.

Це супроводжується:

• шумом;

• вібрацією;

• появою металевих частинок у маслі;

• прискореним зношенням парної шестерні.

Поломка зуба

Відкол або повна поломка зуба є критичною несправністю.

Уламок може потрапити між зубчастими колесами.

Наслідком може стати пошкодження:

• парної шестерні;

• валів;

• підшипників;

• корпусу;

• інших деталей заднього моста.

При виявленні уламків експлуатацію потрібно припинити.

Ознаки несправності

На проблеми із зубчастою передачею можуть вказувати:

• гул заднього моста;

• виття;

• хрускіт;

• металевий стукіт;

• удари;

• вібрація;

• перегрів;

• металева стружка в маслі;

• люфт;

• нерівномірний шум залежно від навантаження.

Для визначення точної причини потрібне дефектування.

Гул під навантаженням

Якщо шум значно посилюється при передачі тягового зусилля, необхідно перевірити зубчасте зачеплення.

Причинами можуть бути:

• зношені зубці;

• неправильний зазор;

• пошкоджена парна шестерня;

• зношені підшипники;

• перекіс вала;

• недостатнє змащування.

Сам по собі гул не дозволяє точно визначити несправну деталь.

Перевірка парної шестерні

При заміні 3522-2401025-Б необхідно обов'язково оглянути деталь, з якою вона працює в зачепленні.

Перевіряються:

• профіль зубців;

• пляма контакту;

• задири;

• раковини;

• тріщини;

• відколи;

• нерівномірне вироблення.

Встановлення нової ведучої шестерні в пару з критично зношеною деталлю може суттєво скоротити її ресурс.

Перевірка валів

Необхідно оглянути відповідні вали на:

• биття;

• вигин;

• пошкодження посадочних місць;

• вироблення;

• стан шліців;

• сліди перегріву.

Перекіс навіть справної нової шестерні може порушити правильний контакт зубців.

Перевірка підшипників

Підшипники повинні забезпечувати точне положення валів.

При зношенні підшипників виникають:

• радіальний люфт;

• осьовий люфт;

• перекіс;

• шум;

• нагрівання.

У результаті зубчасте зачеплення може працювати неправильно.

Тому при ремонті заднього моста підшипники потрібно перевіряти комплексно.

Перевірка шліцьових з'єднань

Якщо у складальному вузлі передбачені шліцьові з'єднання, їх потрібно оглянути на:

• вироблення;

• скручування;

• задири;

• тріщини;

• деформацію;

• пошкодження торців.

Збільшений шліцьовий люфт створює додаткові ударні навантаження.

Мастило заднього моста

Зубчасті передачі заднього моста працюють у трансмісійному маслі.

Мастило необхідне для:

• зменшення тертя;

• створення захисної плівки;

• відведення тепла;

• захисту зубців;

• змащування підшипників;

• захисту від корозії.

Тип та кількість масла повинні відповідати вимогам експлуатаційної документації конкретного трактора.

Низький рівень масла

Недостатній рівень мастила може призвести до:

• перегріву;

• задирів;

• прискореного зношення;

• пошкодження підшипників;

• викришування зубців;

• повного руйнування передачі.

Після ремонту потрібно обов'язково перевірити рівень масла.

Металева стружка

Якщо стара шестерня зруйнувалася, у корпусі можуть залишитися:

• дрібна металева стружка;

• частинки зубців;

• великі уламки.

Їх потрібно повністю видалити.

В іншому випадку вони можуть потрапити в підшипники або між зубцями нової передачі.

Причини передчасного зношення

До основних причин належать:

• недостатній рівень масла;

• невідповідне мастило;

• перевантаження;

• ударні навантаження;

• зношені підшипники;

• великий люфт;

• неправильне зубчасте зачеплення;

• перекіс валів;

• пошкодження парної шестерні;

• забруднення масла;

• неправильне складання.

Перед встановленням нової деталі бажано встановити причину руйнування старої.

Перед встановленням

Перед монтажем 3522-2401025-Б / 3522-4604048-Б рекомендується:

1. перевірити каталожний номер;

2. перевірити кількість зубців Z=27;

3. порівняти вузол зі старою деталлю;

4. перевірити комплектність;

5. оглянути зубці;

6. перевірити парну шестерню;

7. перевірити вали;

8. перевірити підшипники;

9. перевірити шліцьові з'єднання;

10. очистити корпус заднього моста;

11. видалити металеву стружку та уламки.

Монтаж

Монтаж повинен виконуватися з дотриманням технології ремонту заднього моста.

Необхідно правильно встановити:

• шестерню;

• підшипники;

• дистанційні елементи;

• фіксатори;

• ущільнення;

• суміжні деталі.

Особливу увагу потрібно приділяти правильному зубчастому зачепленню.

Після встановлення

Після ремонту необхідно:

• перевірити рівень масла;

• переконатися у відсутності витоків;

• перевірити вільне обертання механізму;

• виконати пробний запуск;

• прослухати роботу заднього моста;

• перевірити нагрівання;

• провести пробний рух без максимального навантаження.

При появі сильного нового гулу або перегріву експлуатацію потрібно припинити та перевірити складання.

Виробництво МТЗ

Для даної позиції зазначено:

виробництво МТЗ — Мінський тракторний завод.

Деталь призначена для використання у відповідній заводській трансмісії тракторів BELARUS.

При отриманні товару рекомендується перевірити:

• каталожне маркування;

• кількість зубців;

• стан зубчастого вінця;

• посадочні поверхні;

• відсутність корозії;

• відсутність механічних пошкоджень.

Основні характеристики

Найменування: шестерня ведуча заднього моста у зборі
Основний каталожний номер: 3522-2401025-Б
Додаткове позначення: 3522-4604048-Б
Кількість зубців: Z=27
Тип: ведуча шестерня / складальний вузол
Вузол: задній міст / трансмісія
Виробник: МТЗ — Мінський тракторний завод
Основне застосування: МТЗ / BELARUS-3522, BELARUS-3522.5
Призначення: передача крутного моменту у складі заднього моста

Не плутати каталожні номери

При пошуку цієї позиції можна зустріти два позначення:

3522-2401025-Б
та
3522-4604048-Б.

Тому при пошуку запчастини доцільно перевіряти обидва номери.

Одночасно необхідно звернути увагу на:

Z=27.

Це дозволяє точніше ідентифікувати потрібне конструктивне виконання.

Як правильно підібрати

Перед замовленням необхідно перевірити:

3522-2401025-Б / 3522-4604048-Б;
кількість зубців — Z=27;
модель трактора;
модифікацію трактора;
виконання заднього моста;
номер старої деталі;
посадочні поверхні;
шліцьове виконання;
конструкцію парної шестерні.

Для тракторів BELARUS-3522 та 3522.5 потрібно використовувати саме те виконання, яке передбачене каталогом конкретної модифікації.

Купити шестерню ведучу заднього моста МТЗ-3522 3522-2401025-Б

Шестерня ведуча заднього моста у зборі 3522-2401025-Б (3522-4604048-Б), Z=27 — силовий вузол трансмісії тракторів МТЗ / BELARUS-3522 та BELARUS-3522.5.

Деталь призначена для передачі значного крутного моменту в механізмі заднього моста та працює під високими тяговими й контактними навантаженнями.

Основні дані:

каталожний номер — 3522-2401025-Б;
додатковий номер — 3522-4604048-Б;
кількість зубців — Z=27;
виконання — у зборі;
виробник — МТЗ;
застосування — BELARUS-3522, BELARUS-3522.5.

При заміні рекомендується обов'язково перевірити парну шестерню, підшипникові опори, вали, шліцьові з'єднання та стан трансмісійного масла.

Якщо стара деталь була зруйнована, необхідно повністю очистити внутрішню порожнину заднього моста від металевої стружки та уламків.

Основним критерієм правильного підбору є повний номер і кількість зубців:

3522-2401025-Б / 3522-4604048-Б — Z=27.