Шестерня валу первинного КПП (косий зуб) (Z=35) МТЗ-1523 (пр-во МТЗ) - 1222К-1701054

Шестерня первинного валу КПП (косий зуб, Z=35) МТЗ-1523 1222К-1701054 (виробництво МТЗ)

Шестерня первинного валу коробки передач 1222К-1701054 — силова деталь трансмісії трактора МТЗ / BELARUS-1523, призначена для роботи у складі первинного валу КПП та передачі крутного моменту на відповідні зубчасті механізми коробки передач.

Головна конструктивна особливість цієї модифікації — косозубе виконання зубчастого вінця.

Каталожний номер:

1222К-1701054

Кількість зубців:

Z = 35.

Тип зуба:

косий.

Виробник:

МТЗ — Мінський тракторний завод.

Основне застосування:

МТЗ / BELARUS-1523 та відповідні модифікації коробки передач за умови відповідності каталожного номера.

Вузол встановлення:

коробка передач — первинний вал КПП.

Каталожна група:

17 — коробка передач.

Каталожний номер 1222К-1701054

Повне заводське позначення:

1222К-1701054

Також деталь можуть шукати як:

1222К1701054,
1222К 1701054,
1222K-1701054,
1222К-1701054 шестерня,
шестерня 1222К-1701054,
шестерня первинного валу МТЗ-1523,
шестерня первичного вала МТЗ-1523,
шестерня КПП МТЗ-1523 Z35,
косозуба шестерня МТЗ-1523.

При замовленні необхідно звертати увагу на літеру «К» у каталожному номері, оскільки вона є частиною заводського позначення деталі.

Кількість зубців Z=35

Шестерня має:

Z = 35 зубців.

Кількість зубців є одним із ключових параметрів для правильного підбору.

Вона безпосередньо визначає геометрію зачеплення та передавальне відношення зубчастої пари.

Не допускається встановлення шестерні з іншою кількістю зубців тільки через подібність її зовнішнього вигляду.

Для правильного підбору необхідно одночасно перевірити:

• каталожний номер;

• кількість зубців Z=35;

• напрямок та кут косого зуба;

• внутрішню посадку;

• ширину зубчастого вінця;

• конструктивне виконання КПП.

Косозубе виконання

Важливою особливістю 1222К-1701054 є:

косий зуб.

На відміну від прямозубої передачі, зубці розташовані під певним кутом до осі обертання.

Це забезпечує поступове входження зубців у зачеплення.

Переваги косозубої передачі

Косозуба конструкція дозволяє:

• плавніше передавати крутний момент;

• зменшувати ударність зачеплення;

• забезпечувати одночасний контакт декількох ділянок зубців;

• знижувати вібраційні навантаження;

• забезпечувати стабільну роботу при значному крутному моменті.

Саме тому косозубі передачі широко використовуються у навантажених коробках передач.

Важливість напрямку косого зуба

При підборі шестерні недостатньо знати тільки кількість зубців.

Необхідно враховувати:

напрямок косого зуба.

Дві шестерні з однаковою кількістю зубців, але різним напрямком зуба, не є автоматично взаємозамінними.

Тому для МТЗ-1523 рекомендується підбирати деталь саме за номером:

1222К-1701054.

Призначення шестерні

Шестерня встановлюється у коробці передач та бере участь у передачі крутного моменту від первинної частини трансмісії на інші механізми КПП.

Основні функції:

• передача обертання;

• передача крутного моменту;

• робота у складі первинного валу;

• забезпечення необхідного передавального відношення;

• стабільна робота зубчастої передачі;

• передача потужності під навантаженням.

Первинний вал КПП

Первинний вал є одним із основних елементів коробки передач.

Саме на нього надходить крутний момент від двигуна через механізм зчеплення.

У загальному вигляді потік потужності проходить:

двигун → зчеплення → первинний вал КПП → шестерні коробки передач → вторинні елементи трансмісії → ведучі мости → колеса.

Таким чином, шестерня первинного валу знаходиться на початку силового ланцюга коробки передач.

Застосування МТЗ-1523

Основне застосування 1222К-1701054:

МТЗ / BELARUS-1523.

Трактори цієї серії використовуються для:

• оранки;

• культивації;

• дискування;

• посівних робіт;

• роботи з причіпними агрегатами;

• транспортування;

• виконання інших важких сільськогосподарських операцій.

Коробка передач у таких умовах регулярно працює під значним навантаженням.

Модифікації BELARUS-1523

Сімейство BELARUS-1523 має різні модифікації та роки виробництва.

Конструкція окремих елементів трансмісії може відрізнятися.

Тому застосування 1222К-1701054 на конкретному тракторі потрібно перевіряти за:

каталожним номером + модифікацією КПП + номером демонтованої деталі.

Передача крутного моменту

При роботі двигуна крутний момент передається через зчеплення на первинний вал.

Далі він розподіляється через зубчасті передачі КПП.

Шестерня 1222К-1701054 бере участь у цьому процесі та постійно працює під навантаженням.

Чим вище навантаження на трактор, тим більші сили діють на зубці.

Робота під тяговим навантаженням

Особливо значні навантаження виникають при:

• оранці важкого ґрунту;

• глибокому рихленні;

• роботі з важкою дисковою бороною;

• буксируванні причепів;

• русі на підйом;

• роботі на низьких передачах із високим тяговим зусиллям.

У цих режимах шестерні КПП передають значний крутний момент.

Контакт зубців

Косозуба передача характеризується поступовим входженням зубців у контакт.

При правильній геометрії навантаження розподіляється відносно рівномірно по робочій поверхні.

Для цього необхідні:

• справна парна шестерня;

• правильне положення валів;

• справні підшипники;

• допустимі осьові та радіальні зазори;

• достатнє змащування.

Осьове навантаження

Косозубі шестерні під час передачі крутного моменту створюють не тільки радіальне, а й осьове зусилля.

Це одна з важливих особливостей такої конструкції.

Тому стан:

• підшипників;

• упорних елементів;

• валів;

• регулювальних деталей

має велике значення для довговічності зубчастої передачі.

Підшипники первинного валу

Підшипники повинні точно утримувати первинний вал у заданому положенні.

При їх зношенні може з'явитися:

• радіальний люфт;

• осьовий люфт;

• перекіс вала;

• вібрація;

• шум.

Навіть невелике зміщення вала здатне порушити правильне зачеплення косозубих шестерень.

Ознаки зношення 1222К-1701054

На можливу несправність шестерні можуть вказувати:

• підвищений гул КПП;

• виття на певному режимі;

• хрускіт;

• металевий стукіт;

• вібрація;

• ривки;

• металева стружка у трансмісійному маслі;

• сторонній шум під навантаженням.

Остаточний висновок роблять після розбирання та дефектування коробки передач.

Характерний гул

Зношена зубчаста пара часто створює гул, інтенсивність якого змінюється залежно від:

• частоти обертання;

• навантаження;

• вибраної передачі;

• температури масла.

Однак гул не завжди означає несправність саме 1222К-1701054.

Подібні симптоми можуть створювати підшипники або інші шестерні КПП.

Зношення робочої поверхні

У процесі експлуатації на зубцях можуть виникати:

• природне вироблення;

• полірування поверхні;

• задири;

• раковини;

• викришування;

• відколи;

• тріщини.

Стан зубчастого профілю безпосередньо впливає на плавність роботи передачі.

Викришування зубців

При високих циклічних навантаженнях робоча поверхня зуба може поступово руйнуватися.

Спочатку з'являються невеликі раковини.

Потім площа пошкодження збільшується.

Це може спричинити:

• підвищення шуму;

• вібрацію;

• появу металевої стружки;

• прискорене зношення парної шестерні.

Відкол зуба

Відкол частини зубця є серйозною несправністю.

Навіть невеликий уламок, потрапивши між іншими шестернями, може спричинити значно більші пошкодження.

Можуть постраждати:

• сусідні шестерні;

• вали;

• підшипники;

• корпус КПП;

• муфти.

При виявленні зламаного зубця подальша експлуатація небажана.

Металева стружка в маслі

Поява великої кількості металевих частинок у трансмісійному маслі може свідчити про активне зношення деталей.

Особливо небезпечними є:

• великі частинки;

• гострі уламки;

• фрагменти зубців.

Після руйнування шестерні коробку передач потрібно ретельно очистити перед встановленням нових деталей.

Перевірка парної шестерні

Нову 1222К-1701054 не рекомендується встановлювати без перевірки шестерні, з якою вона працює у зачепленні.

Необхідно перевірити:

• профіль зубців;

• напрямок косого зуба;

• пляму контакту;

• задири;

• викришування;

• відколи;

• тріщини.

Сильно зношена парна деталь може швидко пошкодити нову шестерню.

Перевірка первинного валу

При ремонті необхідно оглянути первинний вал.

Перевіряються:

• посадочні місця;

• шліци;

• різьбові ділянки;

• робочі поверхні;

• биття;

• деформація;

• сліди перегріву.

Шестерня повинна працювати на справному валу без надмірного люфту та перекосу.

Перевірка шліцьових з'єднань

Якщо у відповідному з'єднанні використовуються шліци, необхідно перевірити їх на:

• вироблення;

• задири;

• скручування;

• тріщини;

• пошкодження торців;

• надмірний люфт.

Шліцьове з'єднання також передає значний крутний момент.

Трансмісійне масло

Шестерні коробки передач потребують постійного якісного змащування.

Трансмісійне масло:

• створює мастильну плівку;

• знижує тертя;

• відводить тепло;

• захищає зубчасті поверхні;

• змащує підшипники;

• знижує інтенсивність зношення;

• захищає від корозії.

Необхідно використовувати масло, рекомендоване для конкретної модифікації трактора.

Недостатній рівень масла

Експлуатація КПП при низькому рівні мастила може призвести до:

• перегріву;

• задирів;

• пошкодження підшипників;

• прискореного зношення зубців;

• викришування;

• заклинювання.

Рівень масла потрібно регулярно контролювати.

Забруднення масла

Металева стружка, продукти зношення та інші забруднення працюють як абразив.

Вони прискорюють пошкодження:

• зубців;

• підшипників;

• втулок;

• валів.

Після серйозної поломки КПП необхідно очистити внутрішню порожнину коробки.

Причини передчасного зношення

Основні причини:

• недостатній рівень масла;

• невідповідне трансмісійне масло;

• зношені підшипники;

• перекіс первинного валу;

• надмірний люфт;

• пошкоджена парна шестерня;

• перевантаження трактора;

• ударні навантаження;

• неправильне перемикання;

• забруднення масла;

• неправильне складання КПП.

Якщо стара шестерня швидко зруйнувалася, потрібно знайти причину до встановлення нової.

Перед встановленням

Перед монтажем 1222К-1701054 рекомендується:

1. звірити каталожний номер;

2. перевірити кількість зубців Z=35;

3. перевірити косозубе виконання;

4. перевірити напрямок зуба;

5. порівняти шестерню зі старою деталлю;

6. перевірити парну шестерню;

7. оглянути первинний вал;

8. перевірити підшипники;

9. перевірити осьовий та радіальний люфт;

10. очистити КПП від металевої стружки;

11. перевірити стан трансмісійного масла.

Монтаж

Монтаж деталей коробки передач повинен виконуватися відповідно до технології ремонту конкретної КПП.

Необхідно забезпечити:

• правильне положення шестерні;

• справність посадочних поверхонь;

• правильне положення підшипників;

• необхідні зазори;

• правильне зачеплення;

• відсутність заклинювання.

Після складання вали повинні обертатися плавно.

Після ремонту

Після встановлення рекомендується:

• перевірити рівень масла;

• перевірити герметичність КПП;

• виконати пробний запуск;

• перевірити роботу коробки на різних режимах;

• прослухати трансмісію;

• проконтролювати нагрівання;

• провести початкову експлуатацію без різких максимальних навантажень.

Якщо після ремонту з'явився сильний новий гул, необхідно повторно перевірити складання та суміжні деталі.

Виробництво МТЗ

Для даної товарної позиції вказане виконання:

виробництво МТЗ — Мінський тракторний завод.

При отриманні деталі рекомендується перевірити:

• каталожне маркування 1222К-1701054;

• кількість зубців Z=35;

• стан косозубого вінця;

• посадочні поверхні;

• відсутність корозії;

• відсутність сколів та інших транспортних пошкоджень.

Основні характеристики

Найменування: шестерня первинного валу КПП
Каталожний номер: 1222К-1701054
Виробник: МТЗ — Мінський тракторний завод
Тип: косозуба шестерня
Кількість зубців: Z=35
Тип зуба: косий
Вузол: коробка передач / первинний вал КПП
Каталожна група: 17 — коробка передач
Основне застосування: МТЗ / BELARUS-1523 та відповідні модифікації за умови каталожної сумісності
Призначення: передача крутного моменту в механізмі КПП

Не плутати з іншими шестернями КПП

У коробці передач МТЗ-1523 використовується велика кількість зубчастих коліс.

Деякі з них можуть бути зовні дуже схожими.

Відмінності можуть полягати у:

• кількості зубців;

• діаметрі;

• ширині;

• посадочному отворі;

• шліцах;

• напрямку косого зуба;

• куті зуба;

• положенні в коробці передач.

Тому назви «шестерня КПП МТЗ-1523» недостатньо для точного підбору.

Потрібен повний номер:

1222К-1701054.

Особливо важливо при підборі

Для цієї позиції потрібно перевірити одразу три основні ознаки:

1222К-1701054 + Z=35 + косий зуб.

Це дозволяє значно зменшити ризик помилки при замовленні.

Якщо коробка передач раніше ремонтувалася або змінювалася, бажано додатково звірити фактично встановлену деталь.

Купити шестерню первинного валу КПП МТЗ-1523 1222К-1701054

Шестерня первинного валу КПП МТЗ-1523 1222К-1701054, косий зуб, Z=35, виробництва МТЗ — силова деталь коробки передач, призначена для передачі крутного моменту в трансмісії трактора.

Основні параметри:

каталожний номер — 1222К-1701054;
кількість зубців — Z=35;
тип зуба — косий;
вузол — первинний вал коробки передач;
застосування — МТЗ / BELARUS-1523;
виробник — МТЗ.

Косозубе виконання забезпечує плавне входження зубців у зачеплення та ефективну передачу значного крутного моменту.

При заміні шестерні рекомендується комплексно перевірити первинний вал, парну шестерню, підшипники, шліцьові з'єднання, осьові зазори та стан трансмісійного масла.

Якщо стара деталь мала зламані або викришені зубці, КПП необхідно ретельно очистити від металевої стружки та уламків.

Основним критерієм правильного підбору є:

1222К-1701054 — Z=35 — косий зуб.