Шестерня валу первинного КПП (Z=29) МТЗ-3022 (пр-во МТЗ) - 3022-1701054

Шестерня первинного валу КПП (Z=29) МТЗ-3022 3022-1701054 (виробництво МТЗ)

Шестерня первинного валу коробки передач 3022-1701054 — силова деталь трансмісії трактора МТЗ / BELARUS-3022, призначена для роботи у складі механізму первинного валу КПП та передачі крутного моменту між елементами коробки передач.

Каталожний номер:

3022-1701054

Кількість зубців:

Z = 29.

Виробник:

МТЗ — Мінський тракторний завод.

Основне застосування:

МТЗ / BELARUS-3022 та відповідні модифікації трактора з коробкою передач сумісного конструктивного виконання.

Вузол встановлення:

коробка передач — первинний вал КПП.

Каталожна група:

17 — коробка передач.

Шестерня 3022-1701054 працює у навантаженій частині трансмісії та бере безпосередню участь у передачі потужності від двигуна до подальших механізмів коробки передач.

Каталожний номер 3022-1701054

Повне заводське позначення:

3022-1701054

Також деталь можуть шукати як:

30221701054,
3022 1701054,
3022-1701054 шестерня,
шестерня 3022-1701054,
шестерня КПП 3022-1701054,
шестерня первинного валу 3022-1701054,
шестерня первичного вала 3022-1701054,
шестерня МТЗ-3022 Z29,
шестерня коробки передач BELARUS-3022.

Для правильного підбору рекомендується використовувати саме повний каталожний номер:

3022-1701054.

Кількість зубців Z=29

Однією з основних характеристик цієї шестерні є:

кількість зубців — Z=29.

Кількість зубців безпосередньо впливає на геометрію зубчастої передачі та її передавальне відношення.

При підборі недостатньо орієнтуватися тільки на зовнішній діаметр або загальну форму деталі.

Необхідно перевіряти:

• каталожний номер;

• кількість зубців;

• профіль зуба;

• внутрішню посадку;

• конструкцію маточини;

• ширину зубчастого вінця;

• виконання первинного валу;

• модифікацію коробки передач.

Призначення шестерні

Основна функція 3022-1701054 — передача обертання та крутного моменту у механізмі коробки передач.

Деталь працює у складі первинної частини КПП та забезпечує взаємодію з відповідною зубчастою парою.

Шестерня виконує декілька основних завдань:

• передає крутний момент;

• забезпечує роботу зубчастої передачі;

• бере участь у формуванні необхідного передавального відношення;

• забезпечує передачу потужності на наступні елементи трансмісії;

• працює під значними циклічними навантаженнями.

Первинний вал коробки передач

Первинний вал — один із ключових силових елементів КПП.

На нього надходить крутний момент від двигуна через систему зчеплення та відповідні елементи трансмісії.

Далі обертання передається на зубчасті механізми коробки.

У загальному вигляді силовий потік можна представити так:

двигун → зчеплення → первинний вал → шестерні КПП → подальші елементи трансмісії → ведучі мости → колеса.

Тому технічний стан деталей первинного валу безпосередньо впливає на роботу всієї трансмісії.

Застосування МТЗ-3022

Основне застосування:

МТЗ / BELARUS-3022.

Це потужний енергонасичений трактор, призначений для виконання важких сільськогосподарських та транспортних робіт.

Висока потужність двигуна означає, що коробка передач повинна передавати значний крутний момент.

Саме тому шестерні КПП працюють під серйозними навантаженнями та вимагають правильного змащування й регулювання.

Модифікації BELARUS-3022

У сімействі тракторів BELARUS-3022 існують різні конструктивні модифікації.

Окремі елементи коробки передач можуть відрізнятися залежно від:

• року виробництва;

• виконання трактора;

• типу трансмісії;

• модернізації вузла.

Тому перед замовленням 3022-1701054 бажано звірити номер із демонтованою деталлю або каталогом конкретного виконання трактора.

Робота шестерні у КПП

Під час роботи двигуна первинний вал обертається та передає крутний момент на зубчасті механізми.

Зубці 3022-1701054 входять у зачеплення з відповідною шестернею.

Через зубчасту пару обертання передається далі.

У зоні контакту зубців виникають значні сили.

Їх величина залежить від:

• крутного моменту двигуна;

• вибраного режиму трансмісії;

• навантаження на трактор;

• швидкості обертання;

• технічного стану зубчастої пари.

Робота під великим навантаженням

Особливо високі навантаження виникають при:

• оранці;

• глибокому рихленні;

• роботі з важкими дисковими агрегатами;

• культивації;

• використанні широкозахватної техніки;

• буксируванні важких причепів;

• русі на підйом;

• роботі на вологому ґрунті.

У таких режимах шестерні КПП повинні стабільно передавати великий крутний момент.

Контактне навантаження зубців

Робочі поверхні зубців постійно піддаються контактному навантаженню.

На них діють:

• сили тертя;

• контактний тиск;

• циклічні навантаження;

• ударні навантаження;

• температура.

Нормальна робота можлива тільки при правильному взаємному положенні шестерень та достатньому змащуванні.

Ударні навантаження

Для деталей КПП особливо небезпечні різкі зміни крутного моменту.

Вони можуть виникати при:

• різкому включенні зчеплення;

• неправильному перемиканні;

• різкому збільшенні навантаження;

• пробуксовуванні;

• ударному навантаженні від агрегату;

• блокуванні елементів трансмісії.

Регулярні ударні режими можуть призвести до появи мікротріщин і подальшого руйнування зубців.

Ознаки несправності

На зношення або пошкодження шестерень коробки передач можуть вказувати:

• підвищений гул КПП;

• виття;

• хрускіт;

• стукіт;

• вібрація;

• ривки;

• сторонній шум під навантаженням;

• металева стружка у маслі;

• уламки металу при зливанні масла.

Для точного визначення несправності потрібне дефектування коробки передач.

Гул коробки передач

Підвищений гул може виникати через:

• зношення зубців;

• пошкодження парної шестерні;

• несправні підшипники;

• перекіс валу;

• збільшений люфт;

• недостатній рівень масла.

Тому заміна однієї шестерні без перевірки суміжних деталей не завжди усуває проблему.

Зношення зубчастого профілю

При тривалій роботі зубці поступово зношуються.

Можуть виникати:

• вироблення;

• задири;

• раковини;

• викришування;

• тріщини;

• відколи;

• деформація;

• сліди перегріву.

Стан зубчастого профілю необхідно оцінювати по всьому колу шестерні.

Викришування зубців

Викришування часто є результатом втомного пошкодження поверхні.

Спочатку можуть з'являтися невеликі раковини.

Згодом вони збільшуються та об'єднуються.

Наслідками можуть стати:

• підвищений шум;

• вібрація;

• металева стружка;

• руйнування зубчастого профілю;

• прискорене зношення парної деталі.

Тріщини

Тріщина біля основи зуба є небезпечним дефектом.

При подальшому навантаженні вона може швидко розвиватися.

У результаті зуб може повністю відламатися.

Шестерню з тріщинами необхідно замінити.

Поломка зуба

Зламаний зуб може спричинити серйозне пошкодження КПП.

Відламаний фрагмент здатний потрапити між іншими зубчастими колесами.

У результаті можуть бути пошкоджені:

• інші шестерні;

• вали;

• підшипники;

• муфти;

• корпусні деталі.

Тому експлуатація КПП зі зламаними зубцями є небезпечною для всього агрегату.

Металева стружка

Якщо стара шестерня зруйнувалася, у трансмісійному маслі та корпусі КПП можуть залишитися металеві частинки.

Вони здатні потрапити:

• між зубцями;

• у підшипники;

• у втулки;

• на посадочні поверхні.

Перед складанням коробки після серйозної поломки її потрібно ретельно очистити.

Перевірка парної шестерні

При заміні 3022-1701054 необхідно перевірити шестерню, яка працює з нею у зачепленні.

Перевіряються:

• профіль зубців;

• рівномірність вироблення;

• задири;

• викришування;

• тріщини;

• відколи;

• сліди перегріву.

Нова шестерня не повинна працювати в парі з критично зношеною деталлю.

Перевірка первинного валу

Потрібно оглянути:

• посадочні поверхні;

• шліци;

• різьбові ділянки;

• робочі поверхні;

• можливе биття;

• деформацію;

• сліди перегріву.

Положення шестерні на валу повинно відповідати конструкції КПП.

Підшипники первинного валу

Підшипникові опори забезпечують правильне положення вала.

Зношений підшипник може спричинити:

• радіальний люфт;

• осьовий люфт;

• перекіс;

• вібрацію;

• шум.

При перекосі вала змінюється контакт зубчастої пари, що прискорює її зношення.

Шліцьові з'єднання

При ремонті також потрібно перевірити стан шліців.

Ознаки несправності:

• вироблення;

• задири;

• скручування;

• тріщини;

• деформація;

• збільшений люфт.

Надмірний шліцьовий люфт створює ударні навантаження при зміні режиму роботи.

Трансмісійне масло

Для довговічної роботи шестерень потрібне якісне змащування.

Масло:

• знижує тертя;

• захищає зубчасті поверхні;

• відводить тепло;

• змащує підшипники;

• зменшує зношення;

• захищає від корозії.

Тип мастильного матеріалу потрібно вибирати відповідно до технічної документації трактора.

Недостатній рівень масла

Масляне голодування є однією з небезпечних причин пошкодження КПП.

Можливі наслідки:

• перегрів;

• задири;

• прискорене зношення;

• пошкодження підшипників;

• викришування зубців;

• заклинювання.

Рівень масла необхідно регулярно контролювати.

Забруднене масло

Продукти зношення, металева стружка та інші забруднення працюють як абразив.

Це прискорює зношення:

• зубців;

• підшипників;

• валів;

• втулок.

Після ремонту рекомендується використовувати чисте масло відповідно до вимог виробника техніки.

Причини передчасного зношення

Основними причинами пошкодження можуть бути:

• недостатній рівень масла;

• невідповідне масло;

• перевантаження трактора;

• ударні навантаження;

• неправильне перемикання;

• зношені підшипники;

• перекіс первинного валу;

• великий люфт;

• пошкодження парної шестерні;

• забруднення КПП металевою стружкою;

• неправильне складання.

Перед встановленням нової деталі важливо визначити причину руйнування старої.

Перед встановленням

Перед монтажем 3022-1701054 рекомендується:

1. звірити каталожний номер;

2. перевірити кількість зубців Z=29;

3. порівняти нову шестерню зі старою;

4. перевірити профіль зубців;

5. перевірити посадочні поверхні;

6. оглянути парну шестерню;

7. перевірити первинний вал;

8. перевірити підшипники;

9. перевірити шліцьові з'єднання;

10. очистити корпус КПП;

11. видалити металеву стружку та уламки.

Встановлення

Монтаж необхідно виконувати відповідно до технології ремонту коробки передач.

Особливу увагу потрібно приділяти:

• правильному положенню шестерні;

• стану посадочних поверхонь;

• підшипниковим опорам;

• осьовим зазорам;

• правильному зубчастому зачепленню;

• надійній фіксації деталей.

Після складання механізм повинен працювати без заклинювання.

Після ремонту

Після встановлення рекомендується:

• залити або перевірити трансмісійне масло;

• перевірити герметичність;

• виконати пробний запуск;

• перевірити перемикання режимів;

• прослухати роботу КПП;

• перевірити відсутність сильного нагрівання;

• виконати початкову експлуатацію без максимального навантаження.

Поява сильного нового гулу після ремонту є приводом для повторної перевірки КПП.

Виробництво МТЗ

Для даної позиції зазначено:

виробництво МТЗ — Мінський тракторний завод.

При отриманні товару рекомендується перевірити:

• маркування 3022-1701054;

• кількість зубців Z=29;

• стан зубчастого вінця;

• посадочні поверхні;

• відсутність тріщин;

• відсутність сколів;

• відсутність механічних пошкоджень.

Відмінність від 1222К-1701054

Не слід плутати 3022-1701054 з шестернею:

1222К-1701054.

Попри схожий цифровий індекс 1701054, це різні товарні позиції.

Для 3022-1701054:

застосування — МТЗ-3022;
кількість зубців — Z=29.

Для 1222К-1701054 використовується інше конструктивне виконання, зокрема Z=35 для відповідної КПП МТЗ-1523.

Тому замінювати одну позицію іншою тільки через схожість останніх цифр номера не можна.

Основні характеристики

Найменування: шестерня первинного валу КПП
Каталожний номер: 3022-1701054
Виробник: МТЗ — Мінський тракторний завод
Кількість зубців: Z=29
Тип деталі: шестерня коробки передач
Вузол: КПП / первинний вал
Каталожна група: 17 — коробка передач
Основне застосування: МТЗ / BELARUS-3022 та відповідні модифікації за умови каталожної сумісності
Призначення: передача крутного моменту у механізмі коробки передач

Як правильно підібрати 3022-1701054

Перед замовленням потрібно перевірити:

каталожний номер — 3022-1701054;
кількість зубців — Z=29;
модель трактора;
модифікацію КПП;
номер демонтованої шестерні;
профіль зубчастого вінця;
внутрішню посадку;
ширину шестерні;
конструкцію первинного валу.

Якщо коробка передач раніше ремонтувалася або замінювалася, особливо важливо звірити фактично встановлену деталь.

Купити шестерню первинного валу КПП МТЗ-3022 3022-1701054

Шестерня первинного валу КПП МТЗ-3022 3022-1701054 Z=29 виробництва МТЗ — силова деталь коробки передач, яка бере участь у передачі крутного моменту від первинної частини трансмісії до інших механізмів КПП.

Основні параметри:

каталожний номер — 3022-1701054;
кількість зубців — Z=29;
виробник — МТЗ;
вузол — коробка передач / первинний вал;
основне застосування — МТЗ / BELARUS-3022.

При заміні рекомендується комплексно перевірити парну шестерню, первинний вал, підшипники, шліцьові з'єднання та стан трансмісійного масла.

Якщо стара шестерня мала зламані або викришені зубці, внутрішню порожнину КПП потрібно ретельно очистити від металевих частинок та уламків перед остаточним складанням.

Основним критерієм правильного підбору є:

3022-1701054 — Z=29 — МТЗ-3022.