Вал проміжний КПП у зборі МТЗ-622 622-1701070

Вал проміжний КПП у зборі МТЗ-622 — 622-1701070

Вал проміжний 622-1701070 — складальний вузол коробки передач трактора МТЗ / BELARUS-622, призначений для передачі крутного моменту всередині механічної трансмісії та роботи спільно із зубчастими колесами, підшипниками, муфтами, втулками й стопорними елементами КПП. За каталогом BELARUS-622 вузол 622-1701070 має найменування «Вал промежуточный», встановлюється в кількості 1 шт. та входить до коробки передач 622-1700010, група 17 «Коробка передач», підгрупа 1701.

Важливо, що номер 622-1701070 позначає саме складальний вузол проміжного вала, тоді як усередині нього використовується окремий вал 622-1701071 разом із шестернями 622-1701072, 622-1701073, 622-1701074, підшипником, шайбами та стопорними елементами. Тому при підборі необхідно чітко розрізняти 622-1701070 — вал проміжний у зборі та 622-1701071 — окремий вал як деталь складального вузла.

Каталожний номер: 622-1701070
Найменування: вал проміжний КПП у зборі
Застосування: МТЗ / BELARUS-622
Вузол: коробка передач
КПП: 622-1700010
Каталожна група: 17 — коробка передач
Підгрупа: 1701
Кількість: 1 шт.
Основний вал у складі вузла: 622-1701071
Шестерні вузла: 622-1701072, 622-1701073, 622-1701074
Тип: складальний вузол механічної трансмісії
Призначення: передача крутного моменту між ступенями зубчастої передачі КПП

Призначення проміжного вала 622-1701070

Коробка передач BELARUS-622 складається з декількох валів та системи зубчастих передач, які забезпечують необхідну зміну передавального відношення. Проміжний вал є одним із ключових елементів цього механізму.

Під час роботи двигуна крутний момент через зчеплення надходить до коробки передач. Усередині КПП він передається між первинним, проміжними та іншими валами через відповідні зубчасті пари. Залежно від увімкненої передачі в роботі беруть участь різні комбінації шестерень.

Вузол 622-1701070 забезпечує передачу крутного моменту через установлені на ньому шестерні та підтримує їх правильне взаємне положення.

Вал працює практично постійно під час руху трактора, тому на його шліцьові, посадочні та опорні поверхні діють значні навантаження.

Склад вузла 622-1701070

За каталогом BELARUS-622 проміжний вал працює в групі «Вал первичный. Вал II промежуточный» коробки передач 622-1700010.

До відповідної частини КПП входять:

• 622-1701070 — вал проміжний у зборі;

• 622-1701071 — вал;

• 622-1701072 — шестерня;

• 622-1701073 — шестерня;

• 622-1701074 — шестерня;

• 622-1701076 — шайба;

• підшипник 3КК37×42×26Е;

• підшипник 309 (6309);

• стопорне кільце С45;

• кільця 220-1701266;

• шайба 220-1701213.

Ці компоненти утворюють робочу частину проміжної передачі КПП. Стан кожного з них впливає на загальний ресурс складального вузла.

Саме тому при ремонті коробки передач важливо оцінювати не тільки вал, а й шестерні, підшипники, шайби та стопорні кільця.

Вал 622-1701071

Основою складального вузла 622-1701070 є окремий вал 622-1701071.

На ньому розташовуються елементи зубчастої передачі та підшипникові опори. Вал повинен забезпечувати точне центрування деталей і передавати крутний момент без критичної деформації та надмірного люфту.

При дефектуванні особливу увагу приділяють:

• шліцьовим поверхням;

• посадочним місцям під підшипники;

• поверхням встановлення шестерень;

• різьбовим або стопорним зонам;

• відсутності тріщин;

• відсутності задирів;

• прямолінійності вала.

Вал із критичним виробленням посадочного місця не забезпечує правильну роботу нового підшипника, тому заміна тільки підшипника в такому випадку не вирішує проблему.

Шестерня 622-1701072

Шестерня 622-1701072 входить до складу відповідної групи проміжного вала та працює в постійному контакті із суміжними зубчастими елементами коробки передач.

При огляді необхідно перевіряти стан зубців.

Небажаними дефектами є:

• відколи;

• тріщини;

• викришування;

• задири;

• нерівномірне вироблення;

• сліди неправильного контакту;

• сильне пошкодження робочої поверхні.

Якщо шестерня тривалий час працювала з перекосом через несправний підшипник, її зубці можуть мати характерне нерівномірне вироблення.

Шестерня 622-1701073

Друга важлива позиція — шестерня 622-1701073.

Вона працює як частина системи передачі крутного моменту та повинна мати справний зубчастий профіль і правильну посадку.

При значному люфті або пошкодженні підшипникової опори зубчасте зачеплення змінюється. У результаті навантаження концентрується на окремій ділянці зубця замість рівномірного розподілу по робочій поверхні.

Це прискорює зношення та може стати причиною характерного гулу коробки передач.

Шестерня 622-1701074

У складальному вузлі також використовується шестерня 622-1701074.

Це окрема каталожна позиція коробки передач BELARUS-622, тому при ремонті її можна дефектувати та підбирати окремо.

При огляді перевіряються:

• зубчастий вінець;

• посадочна поверхня;

• торці;

• відсутність тріщин;

• відсутність сколів;

• рівномірність вироблення.

Якщо одна із шестерень має серйозне пошкодження зубців, бажано також перевірити парну шестерню, з якою вона працювала.

Підшипник 3КК37×42×26Е

У вузлі проміжного вала використовується голчастий підшипник 3КК37×42×26Е.

Голчаста конструкція дозволяє сприймати значні радіальні навантаження при відносно компактних розмірах.

Стан такого підшипника має велике значення для правильного положення обертових компонентів.

Під час ремонту перевіряються:

• голчасті ролики;

• робочі поверхні;

• сепаратор;

• відсутність задирів;

• відсутність корозії;

• рівномірність обертання;

• фактичний люфт.

Пошкоджений голчастий підшипник може швидко пошкодити поверхню вала, з якою він безпосередньо взаємодіє.

Підшипник 309 (6309)

У каталожній схемі відповідного проміжного вала також зазначений радіальний кульковий підшипник 309 (6309).

Він забезпечує опору вала та його центрування в корпусі коробки передач.

При дефектуванні підшипника необхідно перевірити:

• плавність обертання;

• радіальний люфт;

• осьовий люфт;

• стан доріжок;

• кульки;

• сепаратор;

• сліди перегрівання;

• шум при обертанні.

Підшипник, який має хрускіт, значний люфт або сліди перегрівання, не рекомендується повторно встановлювати під час капітального ремонту КПП.

Шайби та стопорні елементи

У вузлі використовуються шайба 622-1701076, шайба 220-1701213, кільця 220-1701266 та стопорне кільце С45.

Незважаючи на відносно просту конструкцію, ці компоненти виконують важливу функцію — забезпечують правильне осьове положення деталей та їх фіксацію.

Пошкоджене стопорне кільце може призвести до зміщення компонента під час роботи.

Тому при складанні необхідно перевіряти:

• пружність стопорних кілець;

• стан канавок;

• відсутність деформації;

• стан шайб;

• правильність встановлення.

Кільце повинно повністю входити у свою канавку та надійно фіксувати деталь.

Навантаження на проміжний вал

Під час роботи трактора проміжний вал сприймає значні змінні навантаження.

На нього діють:

• крутний момент двигуна;

• радіальні сили від зубчастого зачеплення;

• навантаження під час перемикання передач;

• вібрація;

• ударні навантаження при різкій зміні режиму руху;

• навантаження при буксуванні;

• навантаження при роботі трактора з важкими агрегатами.

Особливо несприятливими є різкі ударні режими.

Наприклад, при пробуксовуванні ведучих коліс і різкому відновленні їхнього зчеплення з ґрунтом удар передається через усю трансмісію, включаючи коробку передач.

Якщо шліци, шестерні або підшипники вже мають вироблення, такі режими прискорюють подальше руйнування.

Основні причини несправності 622-1701070

Проміжний вал КПП розрахований на тривалу роботу, але його ресурс значною мірою залежить від стану мастильної системи та інших компонентів коробки передач.

Основними причинами несправності є:

• природне вироблення;

• недостатній рівень трансмісійного мастила;

• забруднене мастило;

• руйнування підшипника;

• збільшений люфт;

• пошкодження зубців шестерень;

• вироблення шліців;

• перевантаження трансмісії;

• ударні навантаження;

• неправильне складання КПП;

• потрапляння металевої стружки між робочими поверхнями.

Особливо небезпечно продовжувати експлуатацію коробки передач після появи сильного механічного шуму.

Ознаки несправності проміжного вала

На необхідність перевірки вузла можуть вказувати:

• гул КПП;

• хрускіт;

• металевий стукіт;

• вібрація;

• шум на певних передачах;

• підвищений нагрів коробки передач;

• складність перемикання;

• поява металевої стружки в мастилі;

• збільшений люфт валів.

При цьому не кожен шум коробки передач означає несправність саме 622-1701070.

Причиною можуть бути інші вали, підшипники або зубчасті пари.

Тому остаточне рішення про заміну приймається після дефектування КПП.

Зношення шліців

Шліцьові з'єднання передають значний крутний момент, тому їхній стан потрібно перевіряти особливо уважно.

Ознаки критичного вироблення:

• збільшений кутовий люфт;

• деформація робочих граней;

• задири;

• відколи;

• сліди ударного навантаження;

• значне нерівномірне вироблення.

Сильно зношені шліци створюють удар при кожній зміні напрямку навантаження.

Це додатково навантажує інші компоненти трансмісії.

Пошкодження зубців шестерень

Якщо на одній із шестерень 622-1701072, 622-1701073 або 622-1701074 виявлено відкол зубця, потрібно встановити причину пошкодження.

Можливими причинами є:

• ударне навантаження;

• заклинювання;

• неправильне зачеплення;

• великий люфт підшипників;

• потрапляння стороннього предмета;

• втомне руйнування.

При відколі зубця уламок може залишитися всередині коробки передач і пошкодити інші шестерні.

Тому після серйозного руйнування КПП необхідно ретельно очистити корпус від металевих частинок.

Мастило коробки передач

Для проміжного вала, шестерень та підшипників критично важливе нормальне мащення.

Трансмісійне мастило створює захисну плівку між робочими поверхнями, зменшує тертя та відводить тепло.

Недостатній рівень мастила може призвести до:

• перегрівання підшипників;

• прискореного зношення зубців;

• пошкодження посадочних поверхонь;

• задирів;

• скорочення ресурсу КПП.

Якщо коробка передач ремонтується після роботи з недостатнім рівнем мастила, потрібно особливо уважно перевірити всі підшипники та зубчасті пари.

Металева стружка в КПП

Під час ремонту бажано оцінити стан злитого мастила.

Невелика кількість дрібних продуктів природного зношення можлива в процесі експлуатації, але велика кількість металевих частинок або уламків потребує повної дефектовки коробки.

Джерелом металу можуть бути:

• шестерні;

• підшипники;

• вали;

• шайби;

• стопорні кільця;

• інші рухомі деталі.

Після механічного руйнування внутрішню порожнину коробки необхідно ретельно очистити перед установленням нового вузла.

Що перевірити при заміні 622-1701070

Разом із проміжним валом рекомендується перевірити:

• вал 622-1701071;

• шестерню 622-1701072;

• шестерню 622-1701073;

• шестерню 622-1701074;

• шайбу 622-1701076;

• шайбу 220-1701213;

• кільця 220-1701266;

• стопорне кільце С45;

• підшипник 3КК37×42×26Е;

• підшипник 309;

• корпус коробки передач;

• суміжні зубчасті пари.

Якщо вал замінюється через руйнування підшипника, особливу увагу потрібно приділити посадочним місцям у корпусі КПП.

Відмінність 622-1701070 від 622-1701071

Ці два номери не потрібно плутати.

622-1701070 — проміжний вал як складальний вузол.
622-1701071 — окремий вал, що входить до цього вузла.

Тому при замовленні позиції «вал проміжний КПП у зборі» необхідно орієнтуватися саме на 622-1701070.

Якщо для ремонту потрібен тільки центральний вал без комплекту встановлених на ньому компонентів, необхідно окремо розглядати позицію 622-1701071.

Це особливо важливо при порівнянні цін різних продавців: одна пропозиція може стосуватися складального вузла, а інша — тільки окремого вала.

Монтаж проміжного вала

Перед встановленням необхідно ретельно очистити внутрішню частину коробки передач.

Не допускається наявність:

• металевої стружки;

• піску;

• абразивного пилу;

• залишків пошкоджених деталей;

• сторонніх предметів.

Під час складання необхідно правильно встановити підшипники, шестерні, шайби та стопорні кільця.

Усі компоненти повинні займати передбачене конструкцією положення.

Підшипники не повинні встановлюватися з перекосом або отримувати ударне навантаження через тіла кочення.

Після складання вал повинен обертатися без заклинювання та ненормального опору.

Перевірка після ремонту КПП

Після складання коробки передач необхідно перевірити:

• плавність обертання валів;

• правильність перемикання передач;

• відсутність заклинювання;

• відсутність ненормального люфту;

• рівень трансмісійного мастила;

• герметичність КПП.

Після початкової експлуатації потрібно звернути увагу на появу нового гулу, стуку або підвищеного нагрівання.

Справна коробка передач не повинна створювати різкого металевого шуму, який з'явився саме після ремонту.

Основні характеристики

Найменування: вал проміжний КПП у зборі
Каталожний номер: 622-1701070
Застосування: МТЗ / BELARUS-622
Вузол: коробка передач
КПП у зборі: 622-1700010
Група: 17 — коробка передач
Підгрупа: 1701
Кількість: 1 шт.
Основний вал вузла: 622-1701071
Шестерні: 622-1701072, 622-1701073, 622-1701074
Шайба: 622-1701076
Підшипники: 3КК37×42×26Е, 309 (6309)
Тип: складальний вузол механічної коробки передач
Призначення: передача крутного моменту між зубчастими ступенями трансмісії

Як правильно підібрати вал 622-1701070

Для підбору необхідно орієнтуватися на повний каталожний номер:

622-1701070 — вал проміжний КПП МТЗ / BELARUS-622 у зборі.

Не рекомендується підбирати вузол тільки за словами «проміжний вал МТЗ», оскільки на різних моделях тракторів BELARUS застосовуються конструктивно різні вали.

Також потрібно враховувати, що в коробці передач BELARUS-622 є декілька валів, а в каталозі 622-1701070 відноситься до конкретного проміжного складального вузла.

Перед замовленням бажано звірити номер КПП 622-1700010, каталожний номер вузла та фактичну комплектацію товару.

Купити вал проміжний КПП у зборі МТЗ-622 622-1701070

Вал проміжний 622-1701070 призначений для коробки передач 622-1700010 трактора МТЗ / BELARUS-622. Вузол бере участь у передачі крутного моменту всередині КПП та працює разом із шестернями 622-1701072, 622-1701073, 622-1701074, підшипниками, шайбами та стопорними елементами.

При заміні проміжного вала рекомендується виконати комплексну дефектовку коробки передач, перевірити зубчасті пари, підшипники, посадочні місця та стан трансмісійного мастила. Якщо старий вузол був пошкоджений через руйнування підшипника або шестерні, корпус КПП потрібно ретельно очистити від металевих частинок перед установленням нових деталей.