Втулка заднього приводу ВОМ МТЗ-622 622-4202018

Втулка заднього приводу ВОМ МТЗ-622 — 622-4202018

Втулка 622-4202018 — деталь трансмісійного механізму трактора МТЗ / BELARUS-622, що застосовується у вузлах, пов’язаних із приводом заднього вала відбору потужності та заднім мостом. За заводським каталогом BELARUS-622 втулка встановлюється в кількості 1 шт. у приводі заднього ВОМ, де розташована поруч із валом 622-4202217, штифтом 2.8×25 та підшипником 208 (6208). Ця ж позиція 622-4202018 присутня у складі заднього моста 622-2401010, де працює разом із валом 622-4202218-Б.

Основне призначення втулки — забезпечення правильного положення та опори відповідного вала в механізмі, збереження необхідної співвісності й робочих зазорів. Через постійну взаємодію з обертовими деталями стан втулки безпосередньо впливає на люфт, плавність роботи та ресурс суміжних компонентів.

Каталожний номер: 622-4202018
Найменування: втулка
Застосування: МТЗ / BELARUS-622
Основний вузол: привід заднього ВОМ
Додаткове каталожне застосування: задній міст 622-2401010
Кількість у приводі заднього ВОМ: 1 шт.
Позиція у схемі приводу заднього ВОМ: 32
Вал приводу ВОМ: 622-4202217
Підшипник у вузлі: 208 / 6208
Штифт: 2.8×25
Корпус приводу: 622-4202015
Вал у схемі заднього моста: 622-4202218-Б
Корпус заднього моста: 622-2401011
Тип деталі: опорна втулка трансмісійного механізму

Застосування та робота втулки 622-4202018

У приводі заднього ВОМ BELARUS-622 втулка є частиною опорної групи, що забезпечує правильне положення обертових деталей механізму. У каталожній послідовності поруч із нею розташовані вал 622-4202217, штифт 2.8×25, підшипник 208 (6208), а також інша втулка 322-4202218. Це різні деталі, тому при ремонті важливо не плутати 622-4202018 з 322-4202218, незважаючи на однакове загальне найменування.

Під час роботи ВОМ через трансмісійні елементи передається значний крутний момент на навісне або причіпне обладнання. Вал повинен зберігати правильне положення під навантаженням, а втулка бере участь у його опорі та центруванні. Якщо робоча поверхня втулки має нормальний стан, механізм працює з передбаченими конструкцією зазорами. При виробленні збільшується свобода переміщення вала, що може викликати биття, шум та додаткове навантаження на підшипник і суміжні деталі.

Важливою особливістю 622-4202018 є її застосування також у задньому мосту BELARUS-622. У заводській схемі заднього моста 622-2401010 вона встановлена після вала 622-4202218-Б та перед прокладкою 622-2401032. Поруч знаходяться підшипник 206А, кришки 622-2401014 і 622-2401012, прокладка 622-2401023 та корпус заднього моста 622-2401011.

Таким чином, при замовленні потрібно враховувати не тільки назву «втулка ВОМ», а насамперед точний номер 622-4202018. Він дозволяє правильно ідентифікувати деталь серед декількох різних втулок, які одночасно використовуються в трансмісії BELARUS-622.

Зношення, несправності та дефектовка

Втулка працює в умовах постійного механічного навантаження, тому основним природним дефектом є поступове вироблення робочої поверхні. Особливо небезпечне нерівномірне зношення, коли внутрішня поверхня виробляється лише з одного боку. Це може вказувати не тільки на тривалу експлуатацію самої деталі, а й на перекіс вала, пошкодження підшипника або порушення співвісності посадочних місць.

Під час дефектовки потрібно перевірити внутрішню робочу поверхню, посадку втулки в корпусі та стан деталі, яка працює з нею в парі. Не повинно бути критичних задирів, глибоких канавок, тріщин, деформації, слідів сильного перегрівання або надмірного зазору.

Якщо стара втулка сильно вироблена, необхідно обов’язково оглянути вал. Тривала робота зі збільшеним зазором здатна пошкодити не тільки втулку, а й поверхню самого вала. У такому випадку встановлення нової 622-4202018 на вже зношений вал не відновить нормальну посадку — люфт частково або повністю залишиться.

Так само не варто ігнорувати стан підшипників. У приводі заднього ВОМ поруч використовується 208 (6208), а у схемі заднього моста — 206А. Збільшений люфт підшипника змінює положення обертового вала та створює додаткове навантаження на втулку. Саме тому при ремонті правильніше перевіряти весь опорний вузол, а не замінювати окрему деталь без визначення причини її зношення.

На необхідність перевірки механізму можуть вказувати підвищений шум, вібрація, ненормальний люфт, металеві частинки в мастилі, нагрівання корпусу або нестабільна робота приводу ВОМ. Ці ознаки не є специфічними тільки для 622-4202018, тому остаточний висновок робиться після розбирання та фактичної перевірки деталей.

Що перевірити під час заміни

Якщо 622-4202018 змінюється у приводі заднього ВОМ, одночасно рекомендується оглянути вал 622-4202217, втулку 322-4202218, підшипник 208 (6208), штифт 2.8×25, стопорне кільце С36 та корпус 622-4202015. Вал не повинен мати критичного вироблення в зоні контакту, підшипник — надмірного люфту, шуму або заїдання, а посадочне місце втулки — пошкоджень і деформації.

Якщо ремонт виконується в зоні заднього моста, перевіряють вал 622-4202218-Б, підшипник 206А, прокладку 622-2401032 та корпус 622-2401011. Особливо важливо враховувати стан вала 622-4202218-Б, оскільки для нього в каталозі зазначене окреме конструктивне виконання.

Перед складанням вузол необхідно очистити від металевого пилу, стружки та інших продуктів зношення. Якщо стара втулка або підшипник працювали з критичним люфтом, забруднення можуть бути присутні в мастилі та внутрішніх порожнинах корпусу. Залишений абразив значно прискорює вироблення нових деталей.

Після монтажу перевіряють свободу обертання, відсутність заклинювання, ненормального биття та надмірного люфту. Правильно зібраний механізм повинен працювати плавно, без стороннього металевого шуму та локального перегрівання.

Важливо при підборі

Для замовлення основним параметром є повний каталожний номер 622-4202018. У BELARUS-622 використовується декілька деталей зі схожими назвами, тому підбір лише за словом «втулка» є недостатнім.

Зокрема:

322-4202218 — інша втулка приводу заднього ВОМ;
622-4202018 — втулка, що має власне місце встановлення в приводі ВОМ та також присутня у схемі заднього моста;
220-2402018 — ще одна окрема втулка, розташована далі в цьому ж каталожному вузлі.

Ці позиції не потрібно автоматично вважати взаємозамінними. Навіть якщо деталі візуально схожі, вони мають різні каталожні номери та призначені для своїх місць встановлення.

При замовленні достатньо звірити номер 622-4202018, модель трактора та фактичне виконання вузла. Якщо трактор раніше проходив серйозний ремонт трансмісії або встановлювався інший агрегат у зборі, додатково варто перевірити номер демонтованої втулки та суміжних деталей.

Основні характеристики

Найменування: втулка заднього приводу ВОМ
Каталожний номер: 622-4202018
Застосування: МТЗ / BELARUS-622
Кількість: 1 шт.
Привід заднього ВОМ: відповідне виконання BELARUS-622
Позиція у схемі приводу: 32
Вал приводу ВОМ: 622-4202217
Підшипник: 208 / 6208
Корпус: 622-4202015
Інша втулка вузла: 322-4202218
Застосування у задньому мосту: 622-2401010
Вал заднього моста: 622-4202218-Б
Корпус заднього моста: 622-2401011
Тип: опорна втулка трансмісійного механізму
Призначення: підтримання правильного положення та робочих зазорів обертових деталей приводу

Купити втулку заднього приводу ВОМ МТЗ-622 622-4202018

Втулка 622-4202018 призначена для трансмісійного вузла трактора МТЗ / BELARUS-622 та використовується у приводі заднього ВОМ. Деталь працює разом із валом 622-4202217, підшипником 208 (6208) та іншими компонентами опорної групи. Каталог BELARUS-622 також передбачає застосування цієї втулки в конструкції заднього моста 622-2401010 разом із валом 622-4202218-Б.

При заміні рекомендується перевірити фактичний стан вала, підшипника та посадочного місця. Комплексна дефектовка дозволяє усунути причину збільшеного люфту й забезпечити нормальну роботу нової втулки після встановлення.